Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - Sedán 2007

De nuevo en "cinco"

La aleación de cualidades sobresalientes permitió que BMW de la 5ª serie se convirtiera en un favorito en los fanáticos de la marca bávara. Los nuevos cinco a aún más merecen una excelente evaluación.
 
No quiero reprochar en un sentimentalismo excesivo, y, sin embargo, triste: sale de la etapa del BMW actual de la 5ª serie: un automóvil muy bueno y equilibrado. Sin embargo, el nuevo bávaro de cinco (por cierto, esta quinta generación del modelo) es de muchas maneras perfectas, que el autor de estas líneas estaba convencido.
 
La presentación del automóvil se organizó en Cerdeña: la isla italiana, que está repleta de serpientes de montañas de plaga, por lo que las condiciones de citas con la novedad eran extremadamente rígidos.
 
Antes de inmerarse en el mar de las sensaciones de conducción, considere el diseño del automóvil. ¿Qué estilistas BMW guiados, creando esta imagen de castidad de tono familiar perturbable? Obviamente, sus puntos de vista en la etapa de diseño fueron dirigidos al futuro. Después de todo, no importa cuánto la antigua aparición del modelo, se desvaneció y caminó.
 
El estilo del nuevo automóvil es prometedor de marca de marca, una especie de simbiosis del BMW de la tercera serie y la respetabilidad del Séptimo Séptimo. A este diseño, debe acostumbrarse, darse cuenta. De conday, el retrato del retrato no es fácil. Además, el automóvil en vivo se percibe de manera diferente (¡mejor!) Que con el conocido fotográfico en ausencia.
 
El salón del nuevo coche está completamente repensado. El panel frontal está decorado en siete espíritu. Los elementos clásicos no se olvidan (por ejemplo, la consola central), enfatizando la naturaleza dinámica del automóvil por su apariencia. El acabado puede ser beige, gris, marrón y negro. En cuanto a la tapicería, la tela estructurada se propone en la configuración básica, y opcionalmente su combinación con piel o piel limpia.
 
El salón se volvió perceptiblemente espacioso. La base aumentada (por 62 mm), la expansión del cuerpo en 48 mm y el aumento de 40 milímetros en el crecimiento. Al mismo tiempo, la longitud del automóvil aumentó solo 66 mm, lo que hizo posible preservar la compacidad exterior relativa. Los cambios más notables en el asiento trasero, el epicentro de la crítica en el predecesor. Ahora, aquí puedes poner las piernas libremente, enderezar los hombros y levantar la cabeza alta. Incluso tres pasajeros podrán evitar los desacuerdos territoriales.
 
El tronco agregado en la cantidad de 60 litros. Si, en lugar de los neumáticos habituales, básicos para usar autosuficiencia (aproximadamente esto más adelante), gracias a la ausencia de piezas de repuesto, el compartimento de carga de carga aumentará en otras 35 l, de 520 a 555. Al mismo tiempo, el marco El respaldo del asiento trasero hizo posible hacer un reposabrazos de escotilla plegable para los largos de transporte.
 
El equipo de la quinta serie con todo tipo de instalaciones de confort y seguridad ha alcanzado un nivel en el que es innecesario mencionar las cosas banales como un automóvil eléctrico o un sistema de audio, ABS, sensores de estacionamiento o una pluralidad de airbags. La masa de productos adicionales ya está disponible en la configuración básica. Estos incluyen, por ejemplo, una instalación del clima con control de temperatura en capas, un volante multifuncional con botones de control de música, pantalla de teléfono e información, asientos delanteros con unidades eléctricas y mucho más.
 
El número de dispositivos opcionales es casi ilimitado. Entre las más interesantes se encuentra la pantalla de proyección, que llegó a la industria automotriz de la aviación. Con ello, directamente en el parabrisas que se muestra por el velocímetro, el navegador, los autodiagnósticos y los sistemas de control de cruceros activos (IT, a diferencia de lo habitual, no es simplemente compatible con el ritmo especificado, sino que también supervisan el cumplimiento de la distancia segura). La imagen virtual en el vidrio se crea en el área del borde de la campana y no pierde el brillo durante la lluvia, ni en los rayos del sol. Tenga en cuenta que si el conductor pone los gafas de puntos con gafas polarizadas, la imagen puede desaparecer.
 
Entre las pasas opcionales, que reflejan las vidrios athermales de la luz infrarroja, con la ayuda de los cuales la temperatura del automóvil de pie en el sol se reduce sin costos de energía. Por cierto, el acristalamiento puede tener una capa de policarbonato y, en este caso, soporta los golpes del martillo o el hacha. Ya se mencionó el control de cruceros activos y el sistema de adaptación de cualquier teléfono móvil que admite la tecnología Bluetooth (Nokia 6310, Siemens S55, Ericsson T39), a la red de comunicación del vehículo: la comunicación inalámbrica con la base se instala ingresando el código de cuatro dígitos en la primera Registro, después de lo cual el teléfono se puede controlar directamente desde el timón.
 
La lista de opciones incluye los faros de Bixenon, dos de los cuales rastrean el ángulo de rotación de las ruedas y la fractura en el número de regulando eléctricamente los sillones frontales. Además de los ajustes habituales, puede presentar la parte frontal de los asientos de rodillas, ajuste la altura de la reposapiés y el lado lumbar, incline hasta el ángulo deseado la parte superior de la parte posterior. Hay masaje de los músculos espinales de puntuación y ventilación.
 
El asiento del conductor de los nuevos cinco da una sensación de felicidad. Solo configurando durante mucho tiempo: quiero usar todas las reservas de ajustes. Es necesario hacerlo solo una vez: la Presidenta tiene la memoria de tres disposiciones.
 
Acerca del hábito Poner la mano izquierda en el borde de la ventana tendrá que olvidar: alto. Pero en el reposabrazos de la puerta, la mano se encuentra como un guante. Y el derecho está descansando en el reposabrazos central, que, por cierto, se mueve en la dirección longitudinal. Aquí, al lado de la palanca KP y la mano de mano, hay un controlador del sistema de comodidad de la marca y el servicio idrive. En comparación con siete iDrive, esto es más fácil y más claro. La pantalla central (monocromo en estado, color opcional) muestra un menú de cuatro bandas: comunicaciones, navegadores, música, clima. Dependiendo de la configuración, la profundidad de penetración en el menú aumenta.
 
El diseño del tablero bien leído, así como la dispersión competente alrededor de la dirección de los controles, es sin preguntas. Queda por presionar gas.
 
Sedan 530i, equipado con una fila de tres litros seis con un sistema bi-vanos, que regula suavemente la fase de distribución de gas, es capaz de un viaje dinámico. Menos de 7 segundos a cientos y 250 km / h de velocidad máxima (artificialmente limitado), un excelente resultado para un automóvil semi-juicio. Es bastante tangible, pero de ninguna manera, una recolección explosiva comienza en la región de 3000 min-1 y después de aproximadamente 5000 MIN-1 se destaca suavemente a la disminución. En la práctica, esto se expresa por una aceleración confiada y energética.
 
Los números con un nuevo motor diesel de 3 litros de 6 cilindros, equipado con una inyección de riel común de segunda generación, es algo diferente. (En lugar de comprimir a alta presión, el mismo volumen de combustible, el riel común lo ajusta: la compresión es solo la cantidad que actualmente se requiere el motor). BMW 530D casi como una inquietud (7.1 s a 100 km / h) y rápido (245 km / h de velocidad máxima), pero más de 530i impulsiva. Tal vez esto se debe al par gigante del motor - 500 nm a 2000 min-1. Y sin embargo: la versión diesel es mucho más económica. Gracias al rápido calentamiento de velas incandescentes (solo la punta del electrodo se calienta al máximo), el motor 530D se inicia instantáneamente cuando se termina por encima de +5 C. y cuándo en la calle, por ejemplo, -20, el período premisario es 2 segundos.
 
530D también es acústicamente cómodo como 530i. Mientras conduce a una velocidad de aproximadamente 140 km / h en el salón de ambas modificaciones, solo se escucha los susurros de llantas.
 
El nuevo kp de seis velocidades (en el estándar - manual) es perfectamente consistente con los motores, lo que le permite realizar su potencial. Las relaciones de engranajes corresponden a una versión específica del motor.
 
En las versiones de gasolina, la sexta marcha está aumentando y sirve para obtener la máxima eficiencia. Y 530D está en el sexto que alcanza la velocidad límite, aquí en la mejora de primer plano de las cualidades de funcionamiento.
 
Tandem KP: el motor es de manera optimental consistente. Entonces, 530i en la segunda transferencia puede acelerar a 115 km / h.
 
En las serpentinas de montaña, la tercera transmisión más larga fue la más popular. En las condiciones de infinitas giros, ascensores y descensos, los nuevos cinco revelados en toda su gloria. Demostrando la obediencia completa del volante, el automóvil provocó ir mucho más rápido que el sentido común recomendado. Y - sin consecuencias indeseables (incluso un indicio de ellas), excepto por uno: valió la pena de la dirección, para tomar el lugar del pasajero, ya que su sirviente sumiso, no inclinado a la enfermedad marina, comenzó a atormentar: el vestibular El dispositivo no estaba listo para sobrecargas, que el automóvil permaneció absolutamente tranquilo.
 
Tal comportamiento del automóvil se debe a varias razones. El primero es el pesaje ideal: las versiones de gasolina para cada rueda representan el 25% del peso, y en 530D, debido al motor más pesado, la masa se distribuye sobre los ejes en relación con 52/48. Esto se logró aplicando aleaciones ligeras: todo el frente de los cinco primeros, hasta el parabrisas, desde el aluminio (75 kg por uno). Está pegado y pegado a la monocurencia de acero del corpiño de la corpianza del frente, que se garantiza la fiabilidad del compuesto y la neutralidad galvánica.
 
Aluminio hecho suspensión e incluso un eje de cardán. Semi-hueco. Esto no solo eliminó el kilogramo de peso de cada uno, sino que también reduce las masas insaprecionables, contribuyendo a la comodidad del movimiento.
 
Con sus magníficas cualidades de conducción, las cinco también están obligadas a aumentar el indicador de las ruedas delanteras y traseras (en 46 y 56 mm), el aumento de la distancia entre ejes.
 
Uno de los roles principales en el comportamiento impecable del sedán en la carretera juega la suspensión. Al mismo tiempo, no se llamará demasiado duro. Toda la desigualidad cayó sobre el camino (aunque no comparable al ruso) se disolvió en las profundidades del chasis, lo que transfirió solo el eco de su impacto en el cuerpo. Silir rigidez suave de la clase de negocio Sedan está bastante justificada. Por cierto, se ofrece una suspensión deportiva apretada como una opción.
 
Haga un automóvil más obediente ayuda a la unidad dinámica: el sistema de rollos de contrafuerte. Los estabilizadores activos de la estabilidad transversal convierten la presión hidráulica en un momento de estabilización, reduciendo incluso con un montaje activo de la tendencia del cuerpo al rollo.
 
Los cinco primeros están equipados con un sistema de control dinámico de la estabilidad del curso (DSC) y el control de tracción inteligente (DTC). El primero contrarresta las líneas a la valiente de las ruedas individuales, el segundo ajusta el empuje, lo que permite cuando sea necesario, se planifica.
 
La facilidad con la que funciona el automóvil Slalom es el resultado de aplicar la dirección activa. Este diseño, que incluye un motor eléctrico y un sistema de engranajes incrustado en el eje de dirección separado, le permite cambiar la relación de transferencia del mecanismo de dirección. A bajas velocidades, el volante representa mucho menos: se vuelve afilado, como la tarjeta (desde la parada hasta que la parada no sea tres, como de costumbre, y dos vueltas). Tal bien es imposible no evaluar en tacos lentos, donde, como regla general, no tiene que rasgar las manos del volante para la intercepción. Con el volante de aceleración, se trata lo contrario.
 
La dirección activa, que tiene una conexión mecánica constante entre la rueda y las ruedas, garantiza la capacidad de controlar incluso si el sistema de asistencia del conductor falla. Trabajando en conjunto con DSC, contribuye a la estabilización de la posición del automóvil en la carretera. Habiendo intentado dos autos, con dirección convencional y activa, puede asegurarse de cuánto es esencial la diferencia. Es una pena que en el segundo caso no haya cero claro.
 
Los mejores frenos son super por todos los artículos: Grabbiness, esfuerzo, pedal de informatividad.
 
En la pista sinuoso, a veces saltando el pensamiento alarmante sobre lo que será si la rueda estallará en el siguiente turno. Pero en este caso, los cinco tienen una respuesta, dichos neumáticos autosuficientes, sin miedo a las pinchazas. Gracias a las paredes laterales reforzadas, los neumáticos, incluso con fugas completas de aire, permiten conducir 150 km a una velocidad de hasta 80 km / h. Además, gracias al perfil específico del borde, el neumático se sienta sin un indicio de abrasamiento.
 
Las ventas de los nuevos cinco en Rusia comenzarán en julio. Además de los 530I y 530D, se suministrará 520i de dos litros. El precio estimado es de $ 50,000, lo cual es bastante adecuado para el automóvil, que se rehina cinco.
 
Especificaciones BMW 5-Series 530i O BMW 5-Series 530D
 
Cuerpo - Sedán.
Número de lugares, personas. - 5
Peso del bordillo, KG - 1570 (1580) * O 1670 (1685)
Peso completo, KG - 2055 (2065) O 2155 (2170)
Dimensiones (longitud / ancho / altura / base), mm - 4841/1846/1468/2888
Volumen del tronco, L - 520/550
Velocidad máxima, km / h - 250 (245) O 245 (243)
Tiempo de aceleración de hasta 100 km / h, C - 6.9 (7.1) O 7.1 (7.3)
Control de combustible, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 14.1 (14,2) O 9.5 (10.6)
- País - 7 (7.5) O 5.5 (6.3)
- Mezclado - 9.5 (9.9) O 6.9 (7.8)
Volumen de tanque de combustible, L - 70
Motor:
- Tipo - Inline, 6-cilindro, diesel de gasolina
- Volumen de trabajo, CM3 - 2979 O 2993
- PODER, HP en MIN-1 - 231/5900 O 218/4000
- Torque, NM en MIN-1 - 300/3500 O 500/2000
TRANSMISIÓN - CORREO DE RUEDA DE 6 VELOCIDADES, MECÁNICOS, TRASEROS (6 VELOCIDADES, AUTOMÁTICA)
Tamaño del neumático - 225 / 55R16
Suspensión de la rueda - primavera independiente
Pista de ruedas (delantera / trasera), mm - 1558/1582
Frenos - disco, ventilado
Dirección - Tipo de bastidor, con amplificador
Precio (para un automóvil con Benz. Movig. 2.0), $ - desde 47000
* - Enteros se dan datos para un automóvil con una transmisión automática.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda