Prueba de manejo Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005

El grado de superioridad

Audi A8 W12 es uno de los autos representativos más poderosos del mundo. Su motor atmosférico de 12 cilindros es capaz de 450 hp. Y coloque la flecha del velocímetro en la marca de 200 km/h en solo 17.4 segundos.
 
Sin embargo, dos veces un motor en forma de V está lejos de ser lo único que distingue un nuevo buque insignia de Ingolstadt de las modificaciones anteriores de este automóvil. Y aunque todo lo demás no es tan impresionante como una unidad de potencia, vale la pena contarlo.
 
Lo primero que distingue el automóvil con predecesores, más precisamente, enfatiza la exclusividad del Audi A8 W12, es una nueva parrilla de radiador (esto pronto aparecerá en otros modelos Audi). Dividido en dos partes y enmarcado por un contorno cromado, ahora se extiende desde el capó hasta el borde inferior del parachoques. La solución es lo suficientemente fuerte: el automóvil comenzó a parecer aún más grave que antes. Mejora la percepción del W12 W12 inscrito en el contorno brillante.
 
Los diseñadores no ignoraron la óptica principal. Hoy, A8 es la única máquina en serie equipada con faros adaptativos con dimensiones LED. Gracias a ellos, el automóvil se puede reconocer fácilmente incluso por la noche: es imposible no notar una estrella de cinco LED de color blanco brillante en cada faro.
 
En la cabina: un nuevo volante multifuncional e inserto de aluminio; De lo contrario, todo, como antes, si, por supuesto, no es una opción superior. Los ocho cargados en un máximo tienen un ocho en el Arsenal, entre otras cosas, un fax, un refrigerador, tres pantalla cristalina líquida, dos de las cuales se instalan en la parte posterior de las restricciones de la cabeza delantera y un reproductor de DVD, es decir, es decir, Todo eso (e incluso un poco más) que los autos están equipados con tales vehículos ahora de clase.
 
A pesar de un equipo tan rico relacionado con el campo de la comodidad, el Audi A8 W12, en primer lugar, no es para los pasajeros, sino para el conductor, porque solo el conductor puede sentir cuán buena es una suspensión neumática superdaptiva, una tracción completa, una tracción completa, Una caja de cambios automática de 6 velocidades y la transmisión son buenos en el trabajo, el motor más potente.
 
El día de la prueba organizado en Austria, el clima era extremadamente malo. El viento penetrante y la nieve con la lluvia se vieron obligados a saltar al salón lo antes posible. Lentamente taxié desde el estacionamiento del hotel en las calles de Salzburgo. A pesar de la enorme potencia del motor (el par es de 580 n.m), la máquina reacciona muy delicadamente al presione del pedal de gas, lo que le permite moverse fácilmente en un modo urbano normal.
 
Pronto el camino va a la autopista. Estoy unido a la cola de la columna en la segunda fila, y después de diez minutos de un viaje así empiezo a quedarme dormido francamente. Sí, 120 kilómetros por hora: la velocidad claramente no es para este automóvil. Pero la carretera se expande a tres carriles. Maniobra a la izquierda, gas a su capacidad.
 
El motor le permite ir al punto a cualquier velocidad: el 95% del par está disponible entre 2300 y 5300 min-1. Francamente, la última vez que experimenté sensaciones similares cuando probé Mercedes-Benz S-Class con el motor Biturbo. La flecha del velocímetro corre a lo largo de la escala, el paisaje circundante se convierte en algo borroso, difícil de reconocible, y no pasa nada en el automóvil y con el automóvil en este momento. Además, casi en silencio, el motor funciona, la misma excelente capacidad de control, la misma confianza y paz.
 
El estallido de la cámara de la cámara que funcionó en el frente regresa al suelo: uno de los vecinos en la corriente de transporte estaba perplejo por exceso de velocidad. Es hora de frenar. 230 kilómetros por hora es mucho más permitido ciento treinta, y no quiero dejar mi retrato en la estación de policía. Un aspecto fugaz en el espejo retrovisor, el pedal del freno al piso. Un par de segundos, y mi velocidad es exactamente la misma que todos los demás.
 
A pesar del hecho de que debajo de las gachas resbaladizas de las ruedas, el sistema de estabilización por un momento no liberó el automóvil bajo control, asegurando la seguridad incluso con una maniobra tan extraordinaria. Por cierto, se las arregló muy bien con sus deberes y en los estrechos senderos de montaña, permitiendo sin temor ir a superar un lío de nieve y agua. Por supuesto, en gran medida, este es el mérito de la tracción delantera, pero incluso sin electrónica claramente no era, lo que fue confirmado por la bombilla que señalaba el instrumento, lo que indica que el sistema de estabilización entró en el trabajo.
 
La máquina se producirá con dos cuerpos, ordinarios y alargados, y A8 con una distancia entre ejes estándar aparecerá en los concesionarios un poco más tarde que A8 L (L - largo, largo). Curiosamente, las características dinámicas de ambas versiones prácticamente no son diferentes.
 
En Rusia, A8 6.0 L saldrá a la venta a fines de marzo y principios de abril, y ahora puede pedir un nuevo producto. A8 W12 6.0 L en la configuración básica costará $ 163642. Este es el precio de poseer uno de los autos más avanzados para hoy.
 
Características técnicas Audi A8 W12 6.0 L
 
Cuerpo - apoyo, todo -metal
Misa equipada, KG - 1995
Misa completa, KG - 2545
Dimensiones, mm:
- Longitud - 5192
- Ancho - 1894
- Altura - 1455
Base, mm - 3074
Velocidad máxima, km/h - 250
Tiempo de aceleración a 100 km/h, S - 5.2
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 20.5
- Zagorod - 9.9
- Mixto - 13.8
Motor:
- Tipo - W12
- Volumen de trabajo, CM3 - 5998
- Poder, L.S. en min -1 - 450/6200
- Torque, N.M en Min-1- 580/4000-4700
Transmisión - Automático., 6 velocidades
Tamaño del neumático - 255/45R18
Suspensión de la rueda (delantera/trasera) - Independiente
Frenos (delanteros/traseros) - Disco, Ventylir.
Dirección - Gear -Rake, con gur
Volumen del tanque de combustible, L - 90
Precio, $ - 163642
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 rueda [04/2004]