Test Drive Audi A5 Sportback desde 2009 Hatchback

Nueva ola

Nuevo A5 Sportback Revurans Pragmatic Romance. Audi en busca de un compromiso entre los experimentos de belleza y funcionalidad con el número de puertas y una combinación de líneas familiares recolectadas en una nueva imagen.
Más amplio, abajo, más hermoso. Con el mismo tronco, pero sin el mismo rigor. Con un montón de puertas, pero sin marcos en las ventanas. Sportback contra? No, él no está en contra: él juntos y al lado de él, incluso si no al mismo tiempo. Y no al mismo tiempo, por cierto, ¿con quién? ¿Y con quién no es uno más: con Audi A4 o A5? ¡Lo resolveremos! Pero cerca y juntos, por supuesto, con Audi A4, y con Audi A5 con un magnífico sedán premium y un cupé deportivo. El sedán resultó ser progresivo, espacioso, cómodo. Todo bien, pero no para todos: para aquellos que aman la ventaja. Audi A5 salió con un hombre guapo de Maestro de Silva. Como todos, pero no todos son adecuados: las dos puertas transitarán INGIVASI, pero no se quejan de la hospitalidad. Y Sportback no es al mismo tiempo con ellos tanto con A4 y A5 sin compromisos.
La practicidad tiene tanto como el sedán tiene, y aún más: los mismos 480 litros del tronco, solo un par de milímetros a su lado de su faceta, pero mucho más convenientemente de manera convenientemente la puerta de carga que se superpone a la abertura en la parte posterior. En la espalda de los deportes: el techo del dosel se encuentra debajo de las cabezas de los asientos traseros pasajeros, pero el espacio para el resto de los parámetros está más cerca, y mucho más cerca, es a los cuatro. Y, sin embargo, el auto se llamaba A5, y no A4 Sportback. ¿Por qué? Porque emocionalmente es para la máquina deportiva. Si la vista superior o trasera se vertió cinco: Silueta de deportes. Las proporciones significan tanto esto con ellos comienza: son la base de la base de la máquina. Todo diseño, sin mencionar los detalles, la superestructura. Los múltiples centímetros excesivos de la anchura del ancho junto con la pérdida de altura no se vuelven completamente superfluos cuando necesita perder peso y marcar el tono. Y luego diseño: Deje que la onda languid a bordo y de aburrimiento para la cual a menudo cuatro Audi regañaban, indicando sobre el respeto por la técnica, no habrá rastro. No coupé y no sedan. Algo nuevo. Sin avances y revoluciones, pero más fresca. Y no selecciona a los compradores ni cerca del cuarto, ni los cinco, sino que devuelven a alguien de los que pensaron en uno de ellos, pero nunca decidieron.
Revelaciones en la técnica allí. La tecnología y la configuración de las propiedades de ejecución son típicas de Audi y familiarizadas en los cuatro. Vamos a la TFSI de dos litros junior con una capacidad de 180 litros. con. Con la combinación multitronic de mecánica y variador que solo se puede recomendar con los controladores más incasionantes: en la versión de tracción delantera, AUDI no se divulga y la mitad incluso en el asfalto seco. Un motor turbo de dos litros de 211 litros con una magnífica transmisión con dos embragues S-Tronic y una tracción total que Quattro no solo es la unidad de conductor. Está equilibrado en todas las demás direcciones. Una palabra óptima. Habrá una versión rica con un motor V6 3.2, 265 litros. con. Con una transmisión de S-tronic y una unidad completa a la que se activa la transformación activa, y al contrario, turbodiesel de dos litros.
 
  
 

Una fuente: Carros