Prueba de manejo Audi A4 B8 desde el sedán 2007

Asiento exeo, o Audi A4 bajo la salsa española

Innovación y rotación de motores comerciales. Para comprar, debes sorprenderte. ¿Obtuviste el diseño del diseño? Aquí está la cara facial. ¿Cansado del relleno? Crear un nuevo modelo. Alegrarse. Las compañías automotrices se tratan de innovación, como de una cornucopia. Correr. Por un momento. A una distancia. Para el resultado. Mejor. Más. Conveniente. Safers seguros salen de la piel. Pero todo esto está en el borde delantero.

 
Exeo traducido del latín al ruso para salir, irse, fluir
Si es el caso, los fabricantes del segundo escalón. Tomemos, por ejemplo, el mismo asiento o Skoda. Las empresas no dudan en producir la vida al aire libre de la modelo, y se sienten bien Skoda Octavia Tour (también conocida como Seat Toledo II (1999-2004)), que se basa en el cuarto golf hasta el día de hoy.
 
Los débilmente exeo están equipados con ruedas de 16 pulgadas. 17 pulgadas en la configuración inicial están disponibles en modificaciones con motores de más de 170 hp. Ruedas de 18 pulgadas con opción de goma de bajo perfil
O tome, por ejemplo, la minivan de Alhambra SEAT, que también es Volkswagen Sharan, también conocida como Ford Galaxy de la primera y segunda generación. ¿Y por qué no, ya que los automóviles tienen demanda? Al final, además del sector privado, para el cual los fabricantes son tan más altos que el rango, hay parques corporativos, compañías de transporte de diversos tipos y, finalmente, este último es este último que es un diseño fresco menos importante y equipos opcionales ricos. . Bajo costo, incluida la operación, para ellos en primer lugar.

 
En total, el asiento exeo ofrece 14 opciones de pintura corporal
Anteriormente, solo las pérdidas eran del asiento Volkswagen. En un momento incluso había hablando de venta. Pero recientemente, los asuntos de la hija se han estado recuperando. El plan para expandir el rango de modelos, a la implementación de la cual la preocupación comenzó hace tres años, tenía sus frutos. El nuevo Toledo, Altea Freetrack y el alargado XL (están en la plataforma de golf PQ35) fueron a la serie. El nuevo Polo de la boquilla Ibiza Volkswagen y el prometedor Audi A1 nacieron. Ahora los SeaSovites, junto con Volkswagen basado en Tiguan (también conocido como Skoda Yeti), están preparando el crossover de Tribu. Por supuesto, sin nuevos productos calientes, se ordenó a las subsidiarias que no fueran a ninguna parte, pero es una pena separarse de los desarrollos exitosos de la preocupación pasada.

Con una base tan agregada e instalaciones de producción, Dios mismo ordenó el asiento a la Clase D. Dicho y hecho. En febrero de este año, el sedán Exeo apareció en la alineación de la marca española, y ahora la camioneta Exeo St. Este último recientemente probamos en los negocios.
¡Exeo del siglo pasado, un cuerpo y confundido del Audi A4 de la generación anterior (B6/B7), lo que lo hizo debutar en 2000! La pureza de las líneas y el minimalismo óptico de la A4, que también fueron establecidas por el mando de Peter Schreer (ahora se dedica al diseño de Kia; Ceed, Soul y Cerato los frutos de su visión), los SeaSovites atendidos bajo La salsa española.
 
La luz de bi-cena, mirando las esquinas y una escotilla con baterías solares, que alimentan la instalación climática durante el estacionamiento, se ofrecen como opciones para actuaciones de estilo y deportivo
Los diseñadores naturalmente redibujaron el frente y la espalda en el espíritu de las tradiciones de diseño plegables de la marca. Los espejos de visión trasera ahora están en las piernas, no están unidos a los triángulos (por cierto, permanecieron) en la esquina de los marcos de las ventanas, sino directamente a los paneles de las puertas. Esto es quizás todo lo que distingue externamente a Exeo del viejo A4.

Los cambios en el interior fueron tocados solo por emblemas en el volante y los dispositivos de digitalización. Aunque no, el interior exeo que ha entrado en el civil A4 sigue siendo diferente. El panel superior con deflectores de conductos redondos y el minibox central se toma prestado del A4 Cabrio, que se produce hasta el día de hoy y se vende en algunos mercados (por ejemplo, EE. UU., Rusia). Se ve elegante, es bueno para el tacto. Sin embargo, no todo es tan suave, la interfaz del sistema de navegación se mantuvo igual, y no es conveniente nombrarlo.
 
Multimedia navegada con navegación, Bluetooth, conectores para conectar iPod y unidades USB externos son equipos adicionales
Por el material, hay muchos más cambios. El auto se ha vuelto más seguro. El capó ahora es más leal a los peatones, y para las seis almohadas básicas (dos delanteros, dos lado, dos cortinas), se agregó otro conductor diseñado para rodillas.
El chasis está configurado de manera diferente. Por cierto, se ofrecen dos opciones para la ejecución de la suspensión en versiones más dinámicas de la primavera y los amortiguadores son más difíciles. Dos páginas de energía hidráulica también. En modificaciones con un motor de gasolina de 200 caballos de fuerza y \u200b\u200bun motor diesel de 170 caballos de fuerza, el amplificador servotrónico con una variable, dependiendo de la velocidad del movimiento, se coloca como equipo básico. En versiones más débiles de Servotronic también está disponible, pero solo como una opción.
 
La ergonomía del lugar del conductor verificado con el más pequeño detalle es tradicional para Audi. Lo único que no está de acuerdo con la caja de boxeo plegable ubicada entre los asientos delanteros. En la posición inferior, interfiere con la palanca del freno de estacionamiento. En la parte posterior de los jinetes, incluso de altura media sentirá la deficiencia del espacio para las piernas. Los pasajeros extremos desde atrás, por cierto, irán con gran comodidad, el asiento, formado para ellos, se mantiene perfectamente en las esquinas
En Europa, Exeo se presenta en tres rendimiento (referencia, estilo y deporte) con cinco motores. Hay tres gasolina Atmosférica de ocho con cerradas 1.6 (102 hp, 148 nm) más dos motores turbo 1.8 toneladas (150 hp, 220 nm) y 2.0 TSI (200 hp, 280 nm). Dos turbodiésel TDI con un volumen de dos litros se caracterizan por la tracción. La versión débil desarrolla 120 hp. y 320 nm, fuerte 170 y 350, respectivamente. Por cierto, los motores de combustible en el suelo están bastante actualizados, en lugar de bombas separadas, recibieron una rampa de combustible común y un nuevo sistema de control para todos los cilindros.
 
La acogedora pila en los lados y la mitad es maravillosa, pero no práctica. Sin embargo, se pueden transportar un par de palas sucias o esquís húmedos, se puede quitar un piso plegable, debajo de ella una bodega organizada hecha de plástico negro fácilmente lavado. La piel se puede diseccionar en numerosos nichos. La escotilla en la parte posterior está equipada con una caja para largos metros, el salón siempre estará limpio. En el subsuelo, el muelle
 
Es una lástima que no veremos esta abundancia para Rusia suministrar modificaciones con motores de gasolina 1.6 y 1.8, equipados con cajas de cambios mecánicas de seis velocidades. Pero esto, sin embargo, es solo al principio. Un poco más tarde, los Ceatovites pueden traer modificaciones con un potente motor de dos litros, motores diesel y una caja automática de hidrotransformador (aparecerá en los sedanes europeos a mediados de Autumno). Tenemos dos variaciones de sedán y camioneta, como en Europa. El inicio de las ventas rusas de la primera se planifica a mediados de Autumnumnia, el segundo al final.
 
El triángulo de la parada de emergencia se almacena dentro de la tapa del tronco, obtenga un par de trifas. Los nichos de los bolígrafos internos se hacen en ambos lados. En el panel de plástico de la quinta puerta de un par de cómodos ganchos, puede colgar dos de un kilogramo y medio Stratum avski mientras comprende las pertenencias en el baúl
¿Y qué es exeo en el caso? Logré probar dos versiones de gasolina. Ciento dos caballos de una atmósfera de ocho válvulas de 1.6 litros claramente no son suficientes para la camioneta. Con este motor, el español puede hacer un diagnóstico de hipodinamia de manera segura. Para los parques corporativos y los automovilistas poco exigentes, una máquina con dicho motor coincidirá. El chasis audible (plataforma PL46) con los múltiples tramos delanteros y traseros se mostró desde el mejor lado. Exeo tiene una línea recta y se encuentra voluntariamente en el arco. Los rollos de una versión cómoda se pueden describir como moderadas. Strict ESP (por cierto, está completamente desconectado) no permite deslizarse, y correctamente, tan confiable.
 
El Audi A4 de la generación anterior durante las pruebas de destrucción de acuerdo con el método Euro NCAP ganó cuatro estrellas. Para los representantes modernos de la Clase D, esto no es suficiente. Aunque, siete bolsas de aire en Exeo (A4 tenían un máximo de seis) alrededor del perímetro, por supuesto, bueno
Con un TSI turboalimentado de 200 caballos de fuerza (anteriormente llevaba una abreviatura TFSI) exEO ya tiene una dinámica aceptable, pero todavía no hay suficiente tracción a bajas velocidades (a pesar del momento máximo declarado desarrollado a 1800 rpm). El motor comienza a arrastrar bien desde aproximadamente 3500 rpm. Para los conductores exigentes, esta opción será más preferible, especialmente porque ya existe una suspensión deportiva dura, que proporciona un comportamiento más seguro en las esquinas y le da al cuerpo mucho menos para rodar.
El precio inicial del asiento exeo con un cuerpo de sedán en Europa es de 22,000 euros. Este es un automóvil realizado por referencia, equipado con siete airbags, un sistema ESP oscilatorio y un clima de dos zonas. El Exeo St Station Wagon es más costoso, su costo inicial es de 25,300 euros.

¿Costoso? Más bien, sí, en comparación con tiburones D de clase D de manera similar. Mira, el mismo Ford Mondeo (sedán) con opciones y capacidades similares en Europa cuesta alrededor de 24,000 euros, el plan Mazda6 25,000 y predecir algo específico en ventas aún es difícil. El tiempo pondrá todo en su lugar. Es importante para nosotros tomar la decisión correcta y no perder, asiento para agarrar al menos una pieza de un pastel llamado segmento D. El comienzo del camino espinoso se coloca, y allí miras a los talones del asiento más o clase media menos independiente. Superb tiene un checo. ¿Por qué los españoles son peores?
Texto: Vitaly Kabyshev
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Una fuente: Auto.mail.ru