Prueba de manejo Audi A4 B8 desde el sedán 2007

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Audi A4 Allroad Quattro. Grandes oportunidades

Audi A4 Allroad Quattro. Precio: de 38950*. En venta: desde la primavera de 2009.
Mirando el programa Audi A4 Allod Test Drive, donde estaba el punto de conducción todoterreno, sonrí. Seguramente será una carretera verificada a un milímetro, solo que se parecía remotamente fuera de la carretera. Pero valió la pena pedir el territorio de Offroadpark cerca de Ingolstadt, el escepticismo desapareció inmediatamente
Prueba piloto
Maxim Fedorov, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 6 años, automóvil personal - Ford Focus II
Si no hubiera visto con mis propios ojos, difícilmente habría creído que la camioneta con una suspensión de medio deporte y una protección de plástico del cárter es capaz de un dedo. Habiendo colgado las ruedas en las pendientes empinadas, cayendo en los pozos y con el techo, llenando el automóvil con tierra con charcos profundos, fuimos sin temor a la tormenta de la carretera, aunque artificial, pero lo más cerca posible para el real. . Aunque mentí que no valía la pena: al comienzo de la carretera había miedo a perder los umbrales o hacer oídos en la siguiente pendiente. Pero después de un par de obstáculos, tenía confianza de que el Audi A4 Allroad Quattro todo está en el hombro.
Es poco probable que el dueño de un automóvil así, que está en su sano juicio, se ponga en la carretera fuera de la mitad del hecho de que fuimos a Offoadpark. Pero puede estar seguro: si surge tal necesidad, Ollroad no fallará. Y aunque la novedad de Ingolstadt no tiene ningún bloqueo de transmisión forzada, y la distribución de torque entre los ejes está controlada por el diferencial de auto -bloqueo habitual, la máquina tiene un buen potencial fuera de la carretera, que, que, incluida, aumentó a 180 mm con despeje en la carretera. Y si nuestro auto de prueba no está callado en los neumáticos de la carretera, pero en los neumáticos de dientes, podría mostrar resultados de permeabilidad más impresionantes.
Pero lo más importante es que el Audi A4 Allroad Quattro es una camioneta en el sentido más amplio de la palabra. Con la misma facilidad con la que este automóvil se está asaltando, es capaz de planchar la fila izquierda de un automóvil a una velocidad para doscientos, deleitando al conductor con dinámica, estabilidad y controlabilidad del curso, y pasajeros con una suspensión cómoda y Bajo ruido en la cabina. ¡Y al mismo tiempo, Ollroad es solo cuatrocientos euros más que el habitual All -Wheel Drive Audi A4 Avant!

En Alemania, los nuevos precios comienzan con 38,950 euros. Vale la pena la versión básica con un motor diesel 2.0 TDI (170 hp) y una transmisión manual de 6 velocidades. Además de los sistemas ABS y ESP predeterminados, 6 EIRBEGS y sistemas de tracción total, a partir de opciones de tiempo completo, tal máquina tendrá discos de reparto de 17 pulgadas, rieles, festivales, faros, control climático, reproductor de CD y freno de mano eléctrico. Las versiones de prueba se empacaron más enriquecidas: hay un salón con cuero/Alcantara, un clima de 3 zonas y un sistema de audio Bang & Olufsen con una potencia de medio kilobatt y xenón adaptativo con rayas LED de dimensiones y control de radar control
Además del turbodiésel de 2.0 litros, ofrecido solo con la mecánica y equipado con el sistema de inicio, el Allrodo Quattro Audi A4 TFSI (211 l.) Y el Turbodiesel 3.0 TDI (240 l. P.). Para estas unidades, puede pedir un KP S-Tronic de 7 velocidades (análogo del Volkswagen DSG) con pétalos del volante. En combinación con una transmisión de alta tecnología, estos motores convierten el automóvil en un automóvil deportivo real, proporcionando aceleración a 100 km/h durante 6.9 y 6.4 segundos con un consumo promedio de combustible de 7.1 y 8.1 litros, respectivamente.
Medio dorado
El Audi A6 Allroad Quattro que se muestra a principios de 2000 se convirtió en el primer SUV en serie de la marca. Lo más destacado de este automóvil fue una suspensión neumática que le permite regular el aclaramiento de la carretera en el rango de 142 a 208 mm, lo que aumentó significativamente el potencial fuera de la carretera del modelo. El controlador estableció la autorización, pero al mismo tiempo, con fines de seguridad, así como para mejorar la capacidad de control y reducir las pérdidas aerodinámicas, la electrónica presionó automáticamente el automóvil al suelo a medida que se estableció la velocidad. También se usó una suspensión similar en la segunda generación A6 Alload Quattro, que apareció en 2006. Sin embargo, tales campanas y silbatos no son baratos, por lo que el Audi A4 Allroad Quattro más asequible usa una primavera convencional

suspensión. Al elegir un espacio libre en la carretera para este modelo, tuve que buscar un punto medio, lo que permitiría la buena capacidad de couns de couns del automóvil, pero al mismo tiempo no empeoró sus cualidades de funcionamiento en pistas de alta velocidad. Como resultado, una solución de compromiso para el Audi A4 Allroad Quattro fue un aditivo de 37 mm al Audi A4 Avant Road Liquiding.
No amamos
Las barandas son parte del equipo de equipo estándar. Elegante
El casting de 17 pulgadas también se incluye en la base. Rico
El canal de goma práctico es el interior de la cubierta de la rueda de repuesto. Práctico
Conduciendo
Excelentes cualidades de carrera se combinan con todo tipo.
Salón
Sería posible poner 5 si no fuera por el control confuso del sistema de medios MMI, que no se puede usar a ciegas.
Comodidad
Un modelo digno de la clase premium.
Seguridad
En la última serie de pruebas de choque, el Euro NCAP Sedan Audi A4 ganó cinco estrellas. A4 Allroad Quattro no debería ser peor.
Precio
En total, 400 euros son más caros que el Audi A4 Avant en una configuración similar.
Ventajas y desventajas
+ Aumento de la autorización de la carretera, buena capacidad cruzada, excelentes entornos de chasis, motores turbo potentes y económicos, un precio atractivo.
- Control complejo del sistema MMI.
Especificaciones
Marcos y modelo - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Dimensiones - 4721x1841x1495 mm
Motor - Diesel, 1968 CM3, 170 hp/4200 min -1
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Dinámica - Max 213 km/h; 8.9 s a 100 km/h
Competidores - Volvo XC60, Mercedes -Benz GLK

Nuestra opinion
Alégrate en un alto nivel de comodidad y excelentes cualidades de carreras en las carreteras, la novedad de Audi tiene las inclinaciones de este SUV. Dada la insignificante diferencia de precios entre la camioneta A4 Avant habitual y un A4 Alloda Quattro siempre resistente, este último modelo tiene todas las posibilidades de convertirse en uno de los bestsellers rusos.

Autor: Maxim Fedorov