Prueba de manejo Audi A4 B8 desde el sedán 2007

Tentación de la velocidad

Los fanáticos de Audi esperaron a que las cuatro nuevas generaciones ya se puedan ver en los salones. Y a primera vista, queda claro: tan agresivo, tan enfatizado por los deportes, nunca ha sido antes. Externamente. ¿Y el personaje?
 
¡No vengas a nosotros!
Esta bestia se ve especialmente feroz, por supuesto, en una oscura. ¡Miras, todo el xenón mal visto, fruncido y adaptativo a los lados de una chatarra, trampa! Inmediatamente quiero parafrasear el clásico: ¿Y de dónde vienen tanta ira en los ojos? Con tal cosa, es una cuestión, sujetar la oreja lo estará: te atascarás, mira a los pedazos. En la mirada de estos nuevos faros también arrogancia sobre el borde. Recuerdo que los cuatro anteriores, aunque puse la misma máscara abierta en el radiador en los últimos años antes de la pensión, parecía mucho más sereno.
Curioso, pero con un traje A4 plateado brillante, me parece más encantador que exclusivamente agresivo. Frente a la máscara premium de la red lo hace casi indistinguible de otro Audi moderno, y de la popa que se derrama A5. Pero también hay suficientes guiones: curvas depredadoras del borde inferior del parachoques delantero, una lista rápida (¡justo bávara!) Y, por supuesto, 14 curvados por una ola de LED en cada faro. Estoy de acuerdo, para una dama que reclama una sociedad superior, tal vez llorando excesivamente. Pero asumiremos que esta es una joven joven, temperamental, en maquillaje arriesgado y solo por una mecedora.
Por cierto, los diseñadores alemanes incluso redibujaron la geometría del cuerpo para mejorar las cualidades deportivas. Para una mayor estabilidad a altas velocidades, el cuerpo se hizo más largo y ancho, y la distancia entre ejes se extendió hasta 17 cm. Nuestra A4 en una suspensión baja y neumáticos anchos de solo el perfil del 40 por ciento parecía especialmente convincente.
En una cabina de cuatro salones
Pero mucho mayor que en apariencia, el contraste con el lujo sereno Fed de los cuatro primeros me esperaba dentro. El salón ahora no es solo elegante y noble, como antes, está rectificado por la adrenalina. Incluso el pasajero del sofá, apenas cierre la puerta detrás de él, se siente como en la cabaña de un auto de carreras. Una puerta entrecerrada, una ventana alta, un túnel impresionante en el piso, un perfil de almohada abiertamente doble y respaldo todo funciona para ello.
 
       
El freno de estacionamiento automático, encendido el botón a la izquierda de la palanca de transmisión automática, se coloca para todos los A4
La cubierta del gancho se ajusta a lo largo del ángulo de inclinación y se mueve hacia adelante y hacia atrás.
  
 
      
Los sensores de estacionamiento convenientes no serán superfluos en absoluto
Acerca del obstáculo en la zona ciega de los espejos informará al conductor un asistente para reconstruir
La eliminación de la carretera de las modificaciones con una suspensión deportiva es de solo 115 mm, 40 mm más baja que la de las máquinas estándar

Solo esta cápsula de carreras de ninguna manera está estrecha. Formalmente, una persona tiene un metro de ochenta en el ejercicio en el ejercicio él mismo 45 cm frente a las rodillas y 34 sobre su cabeza. ¡Las sensaciones de un proyectil deportivo real (tengo que sentir mi auto con la espalda, cada músculo, cada celda! Como el Campeón de Fórmula 1 de tres veces que Jack Brabem usó), los alemanes claramente lograron significativamente. Esto se evidencia por una pequeña cosa exhaustiva, la última cosa, la consideración del nuevo salón. Cuando sea necesario, se proporcionan reposabrazos, bolsillos, portavasos. En cada detalle, el trabajo de filigrana de Skornyaks y otros maestros de acabado es visible.
 
       
El sonido jugoso y potente del sistema de audio Bang y Olufsen justifica el precio de 40 005 rublos.
Se almacena un kit de primer ayuda en el nicho del reposabrazos plegable

Y desde el lugar del conductor A4, aún más, parece un auto deportivo. La consola central, los sillones con soporte lateral desarrollado, techo oscuro, ahogada en pozos profundos, lanzado rápidamente al conductor, una luz de fondo roja, una noble combinación de insertos de aluminio y piel suave y costosa. ¡Ni siquiera me sorprendería el letrero de los letreros de Rally sobre el panel frontal o el marco de seguridad de carreras a sus espaldas! En una palabra, al no haber pasado un metro, ya estaba convencido de que esta bestia tenía el carácter más de combate.
 
    
Un tronco conveniente en forma de paralelo correcto estaba en A4 antes. Pero su volumen máximo aumentó de 830 a 960 litros

En la piel del lobo
Un silencio, sin ninguna vibración notable, el trabajo del motor en inactivo incluso un poco alertado. Pero las notas de graves del escape, respondiendo a cada toque al pedal del acelerador, maquillan, dicen, habrá un impulso, solo haga clic. Negué. Muy pareja, segura, pero sin ningún conjunto de recogida. Saco más. Ninguna reacción sigue siendo tranquila, poderosa, sólida, en ningún caso lentamente, pero no muy apurado.
El motor actual, aunque se llama el nombre anterior de 1.8T, es realmente nuevo. Los alemanes aumentaron ligeramente la carrera del pistón, y el diámetro, por el contrario, se redujo. La computadora de inyección y la turbina se configuraron para que el impresionante motor de 250 nm ya se emita a partir de 1,500 rpm. Esto tomará 1.2 s por medio segundo menos que el anterior. Y el variador es nuevo. Su potencia Dipason se expande a la marcha más alta a la más alta de 6.25 a 6.73. Por desgracia, todos estos trucos técnicos no hicieron que el automóvil fuera enérgico, pero parece que solo se convirtieron en una compensación por más de 5060 kg de masa de los nuevos cuatro y más estrictos requisitos para las emisiones de CO2.
Incluso el variador casi con una segunda pausa reacciona a los comandos del conductor. En modo manual (los pasos virtuales fijos ahora son ocho, dos más que antes) retrasan menos, pero no desaparecen por completo. Por supuesto, con la mecánica, el A4HARARCATER se vuelve menos considerado, pero en Rusia, el Audi de clase media prefiere con un autómata.
570,000 desde arriba, y serás verdadero
Sin embargo, todavía tenía la esperanza de un nicho de SISV personalizado de un reposabrazos con bisagras de la selección de impulso del tema y el control de Ryad, que para 13,419 y 49,203 rublos adicionales. En consecuencia, la rigidez de la suspensión, los modos del amplificador de dirección y el tiempo de respuesta para presionar el pedal de gas pueden cambiar. Para mí, los amortiguadores y sin estas piezas de carreras son duros, y el volante en el volante. Tenga en cuenta que el recién llegado también tiene un cuerpo del 5 por ciento más duro. En aras de la mejor colgación, los alemanes movieron el motor hace 154 mm, la batería de debajo del capó se transfirió al maletero. Presiono el botón en el túnel central al lado del icono Dainemic. Y
Y el auto es realmente notablemente más duro que ahora pasa cada golpe, el volante incluso está excesivamente fascinado. El giro para el A4 VIHI le permite registrarse más rápido. Todas las sobrecargas laterales sensibles. Pero ahora se acercó a la velocidad, y el eje delantero es cursi deslizándose. ¿Dónde está el impulso prometido, la rotación neutral? No hay ellos ni siquiera ahora. Resulta que me ofrecen pagar alrededor de 110 mil rublos más por un automóvil que solo parece notablemente agresivo que antes. Después de todo, para convertirse en A4 verdaderamente malvado, para atornillar las curvas, debe tomar una versión con un motor de 3.2 litros. La tracción completa, la ametralladora derecha, otros cien caballos calientes cambiarán de inmediato la situación para mejor. Solo agregue más de 570,000 rublos a un millón. Resulta un poco caro, ¿no? Sin embargo, ¿por qué comprar un sedán? Para los amantes de Hot Drive, Audi tiene un compartimento A5. Y el sedán está destinado a clientes más tranquilos. Aunque también muy rico.
    
En siete hojas
El precio de A4-1,8TFSI comienza en 1 081 500 rublos. El variador costará 70,000 rublos. Pero el equipo es más que generoso: un paquete eléctrico, ruedas de aleación de luz, control climático, imán MP3, calefacción de los asientos y decenas de mineros de vidrio, el tablero solo de la lista es solo una pequeña parte de la lista. Después de un mes o dos, A4-3,2FSI-KVATTRO (265 hp) aparecerá para 1,651,500 y la versión diesel 2.0TDI (143 hp) a un precio de 1,183,000 rublos.
Tradicionalmente, la lista de opciones ya es ancha en siete hojas, por lo que si lo desea, su Audi puede ser único. Pero la mayor parte de los bienes, incluido el metálico (34,461 rublos), es muy costosa. Nuestro consejo es limitarnos al sistema de asistencia al comenzar en 2268 rublos, ventanas de aluminio (7182 rublos), el reposabrazos más conveniente (8505 rublos) y, tal vez, los faros de Bixenon 43,596 rublos.
 
 
Audi A4 1.8TFSI CVT
datos común
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Sedán, 5/4
 
Equipado, kg
1410
 
Longitud x ancho x altura, mm
4703x1826x1427
 
Base, mm
2808
 
Frente/Atrás, MM Track
1564/1551
 
El diámetro del giro, m
11.4
 
Velocidad, km/h
218
 
Aceleración 0-100 km/h, con
8.6
 
Consumo de combustible, L/100 km (carretera/ciudad)
5.7/10.3
 
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
480/962
 
El volumen del tanque de combustible, l
sesenta y cinco
 
Motor
 
Ubicación
El frente anhela
 
Diseño
En línea, 8 cilindros, con turboalimentado
 
Volumen de trabajo, SMZ
1798
 
Poder, L.S. a rpm
160/4500
 
Torque, KGSM a RPM
25.5/1500
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Variador Standed
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
frente
en palancas transversales triangulares dobles
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
Disco ventilado
 
Neumáticos
225/55 R16
 
Coche
de 9.98 rublos/km
 
+
Calidad de construcción impecable y materiales de acabado; aislamiento sólido decente; motor manejado; Controlabilidad segura
 
-
Precio alto; suspensión dura; Desconocido para el sedán familiar que aterriza en el sofá
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 

Fuente: Revista comprar un coche [04/2008]