Prueba de manejo Audi A4 B8 desde el sedán 2007

"Una persona de bien, benevolente y sincera puede ser reconocida por sus ojos".

El aforismo de Marcus Aurelius no es demasiado original, pero ciertamente no es redundante. El emperador y filósofo romano podría difundir su observación en personas de varios personajes. ¡Y no solo en las personas, el nuevo Audi A4 dispara con sus propios hechos en todos los que se acercan a él a la distancia de su mirada, sin ocultar sus virtudes a la belleza, la riqueza y el culto al estilo!
¿No es verdad, frenéticamente hermoso faro? Esta elegante curva de 14 bombillas LED de las dimensiones se dibuja hasta el último punto de la pestañas de modelo superior. Por supuesto, ella será buena con no pinchado, ¡pero con ellos un milagro generalmente está con ellos! Una carrera espectacular, un golpe notable, emocionante la línea se puede comprar como un nuevo A4 y no ordenar tales ojos, pagando al mismo tiempo por Xenon (sin él, se colocan elementos de luz menos originales en el nuevo A4).
Precios
1 081 500 rublos es el precio mínimo del Audi A4 nuevo para una versión con un motor de 160 caballos de fuerza y \u200b\u200buna transmisión manual de 6 velocidades. El equipo básico, por supuesto, sería exhaustivo para un automóvil de clase más pequeño: un sistema de estabilidad del curso, sistema de frenado de emergencia, sensores de estacionamiento trasero, airbags delanteros y laterales, inmovilizador, computadora a bordo, CD con MP3 y 8 altavoces, control climático. , paquete eléctrico, pintura metálica del volante de cuero costará además de 34,461 rublos, la unidad Audi seleccione en 13 419, pero solo se puede ordenar junto con la unidad de volante con anuncios (44 730 rublos) o la rigidez regulatoria de control de la conducción de Audi de los amortiguadores (49,203 rublos)
Versión con 1.8 l. Y la transmisión automática cuesta de 1,151,500 rublos, y el modelo con un turbodiésel de 143 caballos de fuerza de 2.0 litros y Multitronic 1 183 000 Rub.
Finalmente, el motor Audi A4 Quattro C 3.2 litros de 265 caballos de fuerza cuesta de 1,581,500 rublos. de mecánica y de 1 651 500 con un autómata.
Bueno, dices, nuevamente bajamos del cielo a la tierra: nuevamente la conversación se produce sobre lo mundano: ¡es decir, sobre los próximos gastos!. Bueno, ¿dónde está sin esto, porque el automóvil, como el artista, según Zhvanetsky, está obligado a tener éxito? Y en Audi no se olvidan de esto, de lo contrario no implementarían una nueva generación del modelo, cuando lo anterior y muy exitoso no logró celebrar ni siquiera el cuarto cumpleaños.
Positivo, realmente me gusta. Mira al menos el kit del cuerpo: ¿no hay sensación de que veas una versión de sintonización del auto en serie? Y esta ya es una serie de sí misma; Con costillas que sobresalen en los lados, flechas en el capó y estrechas, a diferencia de la generación anterior del modelo con las luces traseras, el único elemento que no impresionó. Y solo el parachoques delantero está preocupado con una curva elegante en el punto inferior: no es un problema dañarlo con nuestras aceras.
Todo es nuevo, pero no se puede decir que los diseñadores se permitieran algún tipo de broma o infantil excesivo. No hay elementos de juguete en Audi: todo es caro, estricto pero mejor de lo que era antes.
Sí, casi lo olvido: incluso en la foto es notable: el nuevo A4 es más que el predecesor. En realidad, es poco probable que esto sorprenda a nadie: la nueva generación de cualquier modelo es más grande que el predecesor. Pero aquí, gracias a la plataforma en la que se lanzó el Audi A5 previamente, el aumento fue muy significativo: 50 en ancho, más de 120 de longitud y 150 mm en una distancia entre ejes.
Los ingenieros de Ingolstadt colocaron el motor detrás del eje delantero, presentando el último delantero, dando así a los pasajeros de los centímetros de la fila trasera de espacio libre, y el automóvil tiene un excelente peso en los ejes. Así que incluso mejor estabilidad.
Y en la cabaña, al parecer, ¡se ha vuelto menos rojo! Por supuesto, este es solo un engaño óptico: los tonos de diales y los diales de control climático y los guionistas no han desaparecido en ningún lado, todavía llegan a la alegría de los fanáticos de la marca. Pero el tablero cambiado y la pantalla de color (que puede bucear, la señal de televisión o incluso la información de la cámara de vista trasera opcionalmente instalada) afecta el esquema de color.
La comodidad y la ergonomía en A4 se solían estar en el nivel. La nueva generación solo agrega pequeña (aunque ¿qué son pequeñas?) Alegría. El reposabrazos entre las sillas frontales está regulado por varias disposiciones, incluida la inclinación, lo que permite que el conductor ponga la mano derecha como desee.
La revisión ha mejorado gracias a los espejos laterales ampliados, en los que ahora se encuentran los indicadores de giro. Un control climático de tres zonas modernizado es responsable de la temperatura, lo que le permite crear su propio acuario sentado desde atrás.
También hay muchos elementos diseñados para facilitar la gestión. Por ejemplo, A4 tiene un freno manual electromecánico; Para sostener la izquierda a la izquierda (si un automóvil con una ametralladora), el pedal en un semáforo ahora no es necesario: tiró de la palanca en el túnel central y aún no ha presionado el gas, el automóvil no se moverá.
Como opciones, puede pedir asistencia lateral (las bombillas que reaccionan a la aparición de automóviles en carriles vecinos) e incluso un sistema que advierte sobre el cambio del carril se florecen en espejos laterales.
Audi A4
Especificaciones
(Datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4 703 x 1 826 x 1 426
Remacanal de la carretera, mm n.d.
Masa equipada, kg 1410
Volumen y potencia del motor, L (L.S./AT RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Twisting, nm (para/rpm) 260/1 500 4 500
Aceleración a 100 km/h, de 8.6 s
Velocidad máxima, km/h 225
El consumo promedio de combustible
(Ciudad/Carretera) L/100 km 9.9 /5.5
Volumen del tronco Min, L 480
 
A una velocidad cero, el tirador del velocímetro rojo ahora no corta a la izquierda, pero, enfatizando la inevitabilidad del estilo deportivo de conducción, ¡se ve estrictamente cero allí! Y aquí hay 160 l. Con. FSI turboalimentado de 1.8 litros (entre las versiones de gasolina, esta es la bonita más pequeña) se ponen en trabajo. El proceso de retraso no es largo en el presidente comienza a presionar en 2,000 revoluciones. Otras sensaciones no se desvanecen: la aceleración es uniforme y rápida; Emocional, pero sin espasas desagradables.
El volante oh-oh !!! La conversación es especial sobre el volante y el control del A4, porque la máquina de prueba está equipada con Audi Drive Select: un sistema que le permite seleccionar el modo de funcionamiento del punto de control, la configuración de dirección (en particular, la relación de transmisión de el riel de dirección) y la rigidez de la suspensión. ¡En sentido figurado, Audi con este sistema une varios autos en uno!
Los modos de conmutación se llevan a cabo presionando una llave ancha en el túnel central. Puede cambiar la configuración sobre la marcha, lo que, entre otras cosas, le permite evaluar el rango de posibilidades. Hay tres modos principales: comodidad suave, promedio de auto y dinámica deportiva. Finalmente, puede configurar su propio modo individual. La posibilidad de una elección tan amplia en los primeros segundos incluso deprime. De lo contrario, se puso al volante, eligió la posición de la silla, sujetada y hacia adelante. Aquí, los dilemas surgen uno tras otro. Fui en modo de comodidad de inmediato, parece que la suspensión es demasiado suave para un automóvil tan juguetón, y en las curvas tienes que robar. Si elegí el altavoz, por el contrario: cada giro del volante requiere esfuerzos significativos y cómo acostumbrarme al carácter del automóvil, si usted mismo puede cambiarlo constantemente.
Para entender qué modo es óptimo para usted, no lleva una hora, ni un día y, tal vez, ni siquiera una semana. Por esta razón, la posibilidad de elegir será valiosa para aquellos que quieran tomar un nuevo A4 para uso eterno. Habrá muchas dudas de que no habrá tanta duda, porque el automóvil es representativo, rápido y hermoso.
¿No creen? Luego mira sus faros de nuevo. Y recuerda el clásico: los ojos son algo importante. Como un barómetro. Se puede creer en Mikhail Bulgakov.

Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
   
   
 

 

Fuente: Wheel Magazine [abril de 2008]