Prueba de manejo Audi A4 B7 2004 - Sedan 2007

¿Mono o Turbo?

El variador en la versión 2.0 funciona de manera más eficiente que la mecánica: incluso el consumo de combustible de la ciudad declarado a continuación. Sin embargo, el algoritmo de trabajo al momento de tocar no parecía exitoso
Un interior ejemplar, diseño de alta calidad, motores modernos, excelentes propiedades de funcionamiento. El Current Four Audi es un automóvil exitoso y exitoso con experiencia, y la versión 2.0 TFSI Quattro parece ser la más equilibrada de todas. Es lo suficientemente potente como para llenar cada viaje con un impulso y hacer posible sentir las ventajas de una tracción constante de toda la rueda, pero también restringida para que el consumo de combustible permanezca dentro de los límites razonables. Su autorización es suficiente para calmar con calma en nuestras carreteras, y se comporta muy bien a altas velocidades. Quattro no es demasiado fácil y la velocidad del rayo, pero de manera confiable y sabrosa se controla, y una máquina de tracción completa se equilibra con esa parte de rotación insuficiente, lo que proporciona una estabilidad cómoda, pero no priva el placer de las curvas. Mecánica de transmisión transparente o automática Tiptronic. Una unidad tradicional con un régimen deportivo y la posibilidad de conmutación manual. Juntos, una buena combinación de propiedades para un solo automóvil para todos los casos de vida activa y todas las estaciones.
En nuestra prueba había un automóvil, recortado como una versión forzada de la edición A4 DTM. La principal ventaja de este rendimiento es el lujoso recaro de los asientos delanteros. Lo único que Audi inferior a otros participantes en la masa es la extensión en los asientos traseros: está estrecho.
 
A dos litros (130 l. Durante su debut, esto avanzó, desde un punto de vista de ingeniería, conquistó a la mayoría de los expertos. El variador utiliza de manera muy efectiva las capacidades de un motor modesto cuando necesita dar la máxima aceleración o mantener la velocidad constante en la carretera. Sin embargo, el momento de tocar desde el lugar está borroso. Si una de las ruedas en un pequeño agujero, la velocidad del motor crecerá hasta que el automóvil salte hacia adelante. El control de tracción tampoco deja la impresión de la conexión del pedal de gas con aceleración: todas las reacciones están borrosas, como en un barco con un telégrafo de la máquina. Hoy puede dar ejemplos de un trabajo mucho mejor de variadores.
 
Pero el rendimiento del salón no trae más que alegría. Incluso en las versiones presupuestarias, recibe en A4 la famosa decoración interior, que cumple con los estándares de la clase de automóviles arriba, y bordeado con piel delgada, volante perfectamente ergonómico.
En los turnos, el automóvil cae sobre la rueda exterior delantera, la suspensión permite rollos significativos que causan demoras y ambigüedad en la adopción de la maniobra. Se pronuncia la rotación inadecuada, y el variador reduce la efectividad de ayudar al corte y el vertido de gas: los cuatro no pueden ser reconocidos. Por supuesto, no se puede decir que el auto va peligrosamente o mal. Está ganando un mínimo obligatorio de los estándares activos activos, pero se espera más de Audi.
 
Cuatro automóviles con un motor longitudinalmente ubicado: inicialmente compilado como una tracción en toda la rueda con el diferencial Torsen Inter -eose. Su verdadera cara es Quattro. El potencial constructivo del automóvil es extremadamente alto: hace posible sentir RS4, capaz de jugar 420 caballos. La modesta modificación se ofreció solo por interior de alta clase, entornos y un nombre glorioso.
Tiptronic Automaton en 2.0 TFSI clásicos del género. Modo deportivo y selección manual de programas. Esta máquina se puede pedir con mecánica un interior ejemplar, diseño de alta calidad ... además, las rutas de dos Audi divergen
La tracción completa reduce el volumen del tanque y el tamaño de su cuenta, pero su valor es mayor que el precio. La máquina de tracción delantera es completamente diferente: más rollos y retrasos. Peor controlabilidad
El monopolio de dos litros cuatro de nuestra prueba no es el comienzo de la línea. Puedes comprar 1.6 L 102 l. con. Por $ 33,000.
 
2.0 TFSI Quattro En nuestra prueba estuvo representado por un automóvil ejecutado en la misma decoración y equipo interior, así como la versión forzada de la edición Audi A4 DTM. No teníamos un motor disperso a 220 litros. con. Y mecánica de seis velocidades, pero había lujosos asientos delanteros Recaro.
 
En el interior de los insertos para el carbono, y una combinación de cuero y Alcantara en el volante. Fuera del parachoques con pequeñas branquias. Además, la apariencia de carbonato, un spoiler en la tapa del tronco y el labio del parachoques delantero, estilizado como un divisor de carreras. No trajo mucha alegría en la ciudad, porque para arruinarlo sobre la acera de un segundo, pero todo lo demás son adiciones agradables.
 
3.2 Quattro no participó en nuestra prueba. Tal máquina con un motor de 255 caballos de fuerza cuesta desde 65 mil dólares y es responsable de la parte superior de la línea Audi A4. Sin embargo, este no es el final de la canción: más S4 y RS4.
   
 
   

El voladizo frontal Audi A4 es casi el código genético de esta máquina. De lo contrario, con la ubicación longitudinal del motor y la unidad completa o constante
Audi Pride Sujeto y ergonomía del asiento del conductor. Máxima conveniencia y placer del volante
Variador multitrónico en Audi. El selector está familiarizado con las máquinas automáticas, la transmisión es muy efectiva, pero no la más conveniente.
El interior es el orgullo del Audi actual. La mayoría de los encantos están disponibles en versiones modestas
Las diferencias externas de diferentes versiones de Audi A4 a veces son esquivas. La lavadora viene con xenón
Los asientos traseros están bellamente decorados y terminados, pero hay pocos lugares para los pasajeros
En el modo manual de cambiar los pasos imaginarios del variador en el panel, se muestran 7 posibles engranajes en el panel
Audi es un excelente portador de equipaje: gran volumen, forma correcta y acceso conveniente. Todo en el nivel más alto
 
Audi A4 2.0
Motor
Tipo de gasolina R4
Volumen de trabajo, CM3 1984
Max. Poder, l. con. aproximadamente./min 130/5700
Max. Momento, nm aproximadamente./min 195/3300
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 205
Aceleración 0100 km/h, de 10.4
información general
Consumo de combustible (UE), L/100 km 7.9
Volumen del tanque de combustible, L 70
Base de ruedas, mm 2648
Longitud, mm 4586
Ancho, mm 1772
Altura, mm 1427
Liquidación, CM N/D
Una masa de equipo/completo., Kg 1390/1940
Precio, Rub. de 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Motor
Tipo de gasolina con un turboponado R4
Volumen de trabajo, CM3 1984
Max. Poder, l. con. alrededor de./min 200/6000
Max. Momento, nm en aproximadamente/min 280/18005000
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 235
Aceleración 0100 km/h, de 7.7
información general
Consumo de combustible (UE), L/100 km 9.4
Volumen del tanque de combustible, L 63
Base de ruedas, mm 2648
Longitud, mm 4586
Ancho, mm 1772
Altura, mm 1427
Liquidación, CM N/D
Una masa de equipo/completo., KG 1535/2085
Precio, Rub. de 1,258,000
 
 
 

Una fuente: Carros