Prueba de manejo Audi A4 B7 2004 - Sedan 2007

Edición de campeonato

¡Cuántas modificaciones se proporcionan para Audi A4! Hay tres modelos en la línea deportiva: edición DTM RS4, S4 y A4. Este último, aunque es el más democrático en los tres en contenido técnico, no es inferior a sus monstruos hermanos de ocho cilindros.

 

El automóvil se basa en una versión con un motor turbo de 2 litros equipado con FSI de inyección de combustible directa. Inicialmente, este es un automóvil muy digno con buena dinámica y un manejo extremadamente correcto. Sin embargo, para usar el icono DTM, no es suficiente para ser bueno. Necesitas ser al menos algo especial. Naturalmente, los acentos al rehacer el automóvil se trasladaron hacia los deportes. Pero la comodidad no se vio afectada al mismo tiempo.

 

El color azul está muy a la cara de un sedán con espectaculares discos de 15 radios en arcos. El diseño está hecho en el estilo de automóvil DTM. Gracias a las ruedas de 18 pulgadas, el auto parece un ajuste deportivo. Sin embargo, también hay un nuevo kit de cuerpo, también se cumple en el espíritu de Audi Champion Bolodes. Un espectacular parachoques delantero está privado de faros de niebla, pero tiene tomas de aire masivas. La parte trasera también está equipada con ranuras al estilo de los autos deportivos. El automóvil recibió no más notables, sino elementos de carbono muy bonitos: el labio en el parachoques delantero y el forro en la tapa del tronco. Además, el diámetro de la punta del sistema de escape (100 mm) aumenta; la vista desde la parte posterior resultó ser muy grave. Como resultado, podemos hablar sobre el ajuste externo de fábrica terminado y elegante, que es difícil de mejorar agregando algunos otros detalles. Todo está en su lugar: hermoso, cuidadosamente y con el estado de ánimo deportivo correspondiente, en el espíritu de Audi.

 

El interior de la edición DTM, como se esperaba, es completamente incapaz, pero es cien por ciento autosuficiente. Los acabados del panel frontal usaron almohadillas de carbono. Un conveniente volante de tres cucharas tiene una tapicería combinada hecha de cuero y microfibra con el nombre de Nardia, que externamente y al tacto se asemeja mucho a la gamuza. Por cierto, la construcción de los asientos Recaro se realiza de acuerdo con la misma receta, por lo que sostienen perfectamente a los ciclistas, no solo el perfil, sino también las propiedades de fricción funcionan aquí. Una palanca corta de un punto de control mecánico de 6 velocidades con la misma nardia cubierta con una pelota con una pelea de pollo se encuentra en la mano como nativa y precisa en el cambio. ¡La calidad de construcción de la cabina es excelente! El interior no solo cobra con una actitud de carreras, sino también consuelo.

 

El motor fue sometido a una mejora bastante seria. El aumento de caballos y newton -meters es el mismo, más 20. Sin embargo, esto se logró no por un simple aumento en la presión del impulso. Los nuevos pistones aparecieron en el bloque del motor, la vieja turbina y el software se detuvieron. Por lo tanto, si el propietario del automóvil decide ajustar la unidad de potencia, se puede suponer que tendrá un buen margen de seguridad con una potencia creciente de lo que ya existe.

 

¿Ha cambiado mucho la naturaleza del motor después del trabajo? La diferencia con la versión habitual no es de corazón, pero lo es, y puedes sentirla. En general, el quattro DTM Edition se acelera más rápido que el stock A4 2.0T FSI quattro con una caja de cambios mecánica en 0.3 segundos, y la velocidad máxima ha crecido en 9 km/h. Cabe señalar que la respuesta al trabajo del pedal de gas se ha vuelto más viva, y el motor en sí es más elástico, y la camioneta en la zona de alta velocidad se expresa más claramente.

 

La suspensión se subestima por 20 mm, los manantiales y los amortiguadores se volvieron más duros, ya que el resultado del automóvil está más ensamblado en el comportamiento, la reacción a las acciones del volante, más aguda. A4 DTM Edition tiene mucha confianza en una línea recta y se extiende perfectamente por la superficie de la pista en las esquinas. En una carretera resbaladiza, un sistema Quattro será un asistente valioso, un pago adicional que se ve muy moderado, si tenemos en cuenta las ventajas que proporciona.

 

Uno no puede evitar prestar atención al amplificador de energía eléctrica de disparo de dirección una vez más. A las velocidades de estacionamiento, el volante no tiene peso, y con un aumento en la velocidad, la fuerza en el volante cambia, lo que garantiza un excelente contenido de información y reacciones comprensibles como en giros complejos, por lo que cuando se mueve en línea recta a alta velocidad. Pero el sistema de frenos del automóvil se dejó en su forma original. Sin embargo, esta no es una razón para las críticas: ella hace frente a sus deberes con éxito.

 

Audi A4 DTM Precios y equipos

 

Los precios del automóvil varían de $ 56,690 a $ 60,400. La lista de equipos estándar incluye la línea Sports Shipping S, discos de aluminio R18, Kit de cuerpo deportivo (parachoques, umbrales), difusor trasero, discos de freno perforados, asientos delanteros Recaro, volante deportivo, volante deportivo, volante deportivo, volante, rueda deportiva, volante deportivo, volante deportivo. Insertos de carbono en la decoración interior, iluminación adicional de la cabina, terminar el techo con tela negra. Para un recargo, puede obtener una computadora a bordo, faros de xenón, sistema de audio Bose, Sistema ACústico de Estacionamiento ACústico APS, etc.

 

Texto: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Fuente: Motor de revista