Prueba de manejo Audi A4 B7 2004 - Sedan 2007

En formato A4

Con el advenimiento de la primavera, el optimismo natural y la actividad saludable que han caído en la hibernación de invierno y la actividad saludable volvió a la mayoría de nosotros. El alma requiere los chistes olvidados por el estudiante, el cuerpo de reposición de la reserva de vitaminas agotadas. El nuevo Audi A4, cuyas ventas están programadas para marzo, los saturará fácilmente a ambos.
 

Buen carro; Parece que todo está con ella: calidad, comodidad, apariencia y dinámica, pero simplemente no atrapa. El harismo no funcionó, tal opinión sobre el Audi A4 de la generación anterior a menudo se escuchaba de los labios de los fanáticos particularmente retirados de otras marcas premium alemanas. El automóvil estaba en algún limbo, ocupando una posición intermedia entre el Drivov BMW y el Mercedes sólido. Pero en el 35 ° año de la vida, Modelo A por sus raíces, va al primer ochenta de Audi en el distante 1972, la trenza de este neutral, finalmente encontró un obstáculo. Se convirtieron en una apariencia verdaderamente carismática, con la cual los nuevos cuatro están listos para romper en pedazos durante mucho tiempo que la acompañó con un estereotipo cultivado.
 

Bajo el hechizo del auto caes inmediatamente y durante mucho tiempo. Uno solo tiene que encontrarse con los ojos con una severa dignidad de faros delanteros, resumido por el camino de los LED, en la creciente ola de positivo para caminar por el estampado lateral y fusionarse con una cascada de emociones desde el trampolín de un pequeño alerón encendido. la cubierta del tronco. Sintiendo el automóvil con los ojos de la cola en la cabeza, puede dar sabor a la impresión general de un par de lámparas traseras ala compartimento A5, admírate en nuevos espejos laterales de la vista trasera con una tira de repetidores de diodo del giro, y Luego, deténgase cuidadosamente en el parachoques delantero cambiado en un intento de recoger el uno. Y cuando los rompecabezas cerebrales caen en su lugar, existe una confianza inquebrantable de que el diseño maestro de Ingolstadt una vez más logró realizar un deseo constante de crear autos en los que pertenece a una marca con cuatro anillos con precisión.


El nuevo A4 se percibe como carne de la carne de Audi. Básicamente, por supuesto, desde la carne del sedán A6 promedio, para el cual un principiante es fácil de tomar en el perfil del cuerpo. Los cuatro también se le acercaron en longitud (4703 mm), ancho (1826 mm) y especialmente en la distancia entre ejes (2808 mm), dejando solo la altura (1427 mm) en memoria del predecesor. Estos aumentos implicaban un aumento de 20 de frente en el volumen del tronco (480 L) y ampliaron significativamente el espacio de la cabina. Además, este último está decorado aquí de una manera completamente nueva. Pero si pones a una persona con los ojos con los ojos vendados en un asiento cómodo con muchos ajustes y, después de haber eliminado el vendaje, solicita determinar el modelo, me temo que incluso un gran experto en Audi arruinará la frente durante mucho tiempo en un intento de entender dónde está. Todos los detalles interiores del crujido de extremidades son familiares a lo largo de los mismos seis. Comenzando desde un conveniente volante multifuncional, terminando con la configuración del tablero informativo y el control comprensible del sistema multimedia MMI opcional en la consola central. El resultado fue una simbiosis muy exitosa: por un lado, una apariencia brillante, incluso reconocible, por el otro, una ergonomía verificada del salón. Entonces este auto simplemente no puede sino agregar alegría de primavera.


Se preparó un cóctel vitamínico muy nutritivo en Ingolstadt a partir de las cualidades de funcionamiento del Audi A4, que sabía el ejemplo de la versión de potencia más modesta del modelo con un FSI turboalimentado de 1,8 litros de 160 caballos de fuerza. En comparación con el motor del antepasado, esta unidad se ha convertido en 25 nm más que el momento. Los 250 nm caen en una amplia gama de rotación del cigüeñal de 1,500 a 4500 min-1, lo que proporciona al automóvil una confianza segura casi desde el inicio y una buena aceleración de hasta 120 km/h. Es cierto que después de alcanzar esta velocidad de la reacción de los cuatro, el pedal de gas ya no es tan brillante.
 

El variador variable multitrónico tiene un trabajo suave y suave. No tartamudeando o, Dios no lo permita, piense. Además, el relleno electrónico adapta fácilmente la caja a la forma de conducir de un conductor en particular. Por lo tanto, puede mejorar la dinámica ya buena del automóvil incluso sin convertir el selector en un régimen deportivo. Varias aceleraciones activas y en el siguiente clic en el acelerador del tirador del tacómetro se elevan instantáneamente a la zona de mayores revoluciones, dando la sesión en el volante para hacer un perdedor. Y después de un corto movimiento tranquilo, todo vuelve a sus círculos.
 

Smart Multitronic está dotado de modo manual. Ocho engranajes fijos se cambian contrajando el selector del piso del CP o presionando las teclas del volante. Pero no hay una gran ganancia en la dinámica de esto. Aunque la terapia manual se agrega, por supuesto, agrega la emoción del conductor.
 

Un entusiasmo aún mayor es causado por el manejo de Audi A4. Con una velocidad creciente, aumenta la fuerza en el volante, proporcionando buenas comentarios. Debido al peso mejorado y a un modelo rígidamente configurado, las carreteras serpentinas de Sardinia se rindieron fácilmente bajo el ataque de velocidad de los cuatro. Al mismo tiempo, ninguno de los asistentes electrónicos ni siquiera parpadeó durante todo el viaje, aunque la velocidad de acercarse a veces a veces al borde de razonable. Es cierto que no había una necesidad particular: el automóvil claramente está yendo a lo largo de la trayectoria, sin requerir ajustes, y se ajusta a los turnos con solo rollos menores. Pero los que estaban sentados en la cabina parpadearon regularmente sus ojos, moviendo la siguiente pequeña fosa en el camino. Quizás sea tan tierno
 

¡Y qué vulnerable! El cambio de formato del modelo es ciertamente agradable y relevante. Sin embargo, aumentar el costo del automóvil puede molestarnos enormemente. Y ciertamente sucederá, porque en Alemania Audi A4 ha aumentado en promedio en un par de miles de euros.
 

Adicciones al gusto
Las versiones de tracción completa del modelo se pueden equipar con un nuevo sistema de configuración de selección de unidad Audi, que le permite ajustar la operación del motor, automático y suspensión en función de las preferencias del conductor. Las teclas en la consola central activan uno de los tres modos de comodidad, auto o dinámica, de acuerdo con el cual se cambia la reacción al presionar el acelerador electrónico, la velocidad de los cambios de engranaje y la rigidez del chasis. Los automóviles con el sistema multimedia MMI también ofrecen otra oportunidad para configurar los componentes anteriores por su cuenta en 24 posiciones en el menú individual, lo que lleva el comportamiento del automóvil a sus propias adicciones tanto como sea posible. Puede moverse de una unidad Audi Seleccionar a otra mientras conduce.
 



Conduciendo
El automóvil está muy controlado y mantiene el camino, incluso en situaciones simples que permanecen controladas.

Salón
Conveniente y espacioso, con acabados de alta calidad y ergonomía verificada.

Comodidad
La suspensión practica bastante rígidamente pequeños baches, pero supera fácilmente obstáculos más grandes.

La seguridad
Las capacidades del automóvil en sí y la abundancia de sistemas de seguridad activa y pasiva merecen la evaluación más alta.

Precio
Según los datos preliminares, la novedad será significativamente más costosa que el antepasado.
 



Características técnicas Audi A4 1.8T Multitronic
Dimensiones, MM 4703/1826/1427
Gasoline Engine, 1798 cm3, 160 hp/45006200 min-1
Transmisión automática, KP no disponible
Dinámica 0-100 km/h, C 8.6
Velocidad máxima, km/h 225
Competidores de la serie BMW 3, Mercedes-Benz C-Class


Ventajas y desventajas
+ Diseño fresco, buenas propiedades dinámicas y manejo, salón cómodo.
- Lo más probable es que el precio de un automóvil de nueva generación sea notablemente más alto que el costo del predecesor.

 
Nuestra opinion
El nuevo modelo de Ingolstadt, finalmente, cuenta con una cualidad importante que previamente se atribuyó a rivales directos. A4 se ha vuelto verdaderamente carismático, por lo que no será fácil no notarlo en el camino. Y si recordamos las mejoras en la dinámica y la capacidad de control, entonces a la pregunta de si las marcas premium valen el miedo a la competencia, ¡responderemos con confianza!
 
Dmitry tytyuchenko
 


 
 

Fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2007]