Prueba de manejo Audi A4 B7 2004 - Sedan 2007

Medio dorado

En la alineación de Audi, la familia A4 ocupa la posición media. A continuación se presentan los modelos compactos A2 y A3, A6 y A8 caros más altos. Por el número de modificaciones, la serie A4 es la más grande. 10 motores diferentes (tanto gasolina como diesel), 4 variantes de transmisión se instalan en cajas de cambios mecánicas de cuatro: 5 y 6 velocidades, variadores CVT no disponibles y máquinas Tiptronic. Los automóviles solo pueden acceder en las ruedas delanteras o ser con tracción total. El comprador selecciona de tres opciones de cuerpo: sedán, camioneta o convertible. En el otoño de 2004, se restauró una serie de A4.
Es cierto, hasta ahora solo los autos con cuerpos son sedán y camioneta. Poco después del estreno europeo, los cuatros modernizados aparecieron en Rusia.
 
Debo decir que los diseñadores de Ingolstadt hicieron mucho trabajo con la familia A4. Todas las partes externas del cuerpo (con la excepción del panel del techo) han cambiado por completo, el salón se actualiza significativamente. Los ingenieros de Audi han cambiado un poco el marco de potencia del cuerpo de que el cuerpo A4 se ha convertido en el más difícil entre los autos europeos de clase D. Junto con los viejos motores probados, aparecieron nuevos. Fours recibió una suspensión mejorada, y sus elementos se toman prestados de los modelos Audi más caros. Entonces, las palancas de la suspensión delantera, las puntas de las varillas de dirección heredadas del Audi S4, los soportes del A6. En la suspensión trasera, la mayoría de las piezas son de S4 y amortiguadores de A6. La modernización del chasis hizo el carácter de los nuevos cuatro deportes más. Al mismo tiempo, el uso de elementos de suspensión de máquinas más pesadas mejoró la suavidad del movimiento.
 
Para igualar las cualidades de carrera y la aparición del nuevo A4. El diseño se realiza de acuerdo con la nueva imagen de Audi, en el espíritu del concepto de Nuvolari. La misma rejilla trapezoidal del radiador, inclinando los faros. En frente, el automóvil es fácil de confundir con un modelo A6 costoso. En general, los cuatro se ven bien en el deporte, ligeramente agresivamente. No había rastro del viejo estilo Audi similar a un barril en su apariencia.
 
Veamos el salón. Hay aún más similitudes con autos caros. Se toma prestado un volante de cuatro escrutinios con funciones de administración de radio y teléfono de A6. La calidad del acabado de la cabina es impecable. En los nuevos asientos delanteros originales con muchos ajustes, un conductor de cualquier tez se colocará convenientemente. Si mueve el asiento del conductor a la posición extrema, el espacio queda en la parte posterior, lo que no significa en absoluto que el interior A4 esté cerca, solo el rango de ajustes de los asientos delanteros es muy grande. El compartimento de equipaje de los cuatro, por lo que 445 litros, por lo tanto, se pueden incrementar a 720 litros en el sedán y a 1184 litros de la camioneta, plegando total o parcialmente la parte posterior de los asientos traseros.
 
Se proporcionó un automóvil A4 con un automóvil sedán equipado con un motor turboalimentado (1.8 litros, 164 hp) y un variador CVT para la prueba. El volante con una envoltura hidráulica tiene ajustes mecánicos en dos direcciones. Ya en la configuración básica, dicha máquina no es inferior en el lujo de muchos automóviles de clase superior. La base incluye: espejos externos con tracción eléctrica y calefacción, un corrector eléctrico del ángulo de inclinación del cuerpo, ventanas eléctricas frontal y trasera, bloqueo central con bloqueo de todas las puertas, la cubierta del tanque del tronco y el gas, un centro de música CDCRT con un reproductor de CD, estacionamiento Lotes, filtro de sellado de aceite en el aire, filtro de control climático con ajuste separado para el conductor y el pasajero delantero, calentando los asientos delanteros con ajustes individuales, luces antiniebla.
 
Aparentemente, los diseñadores de Ingolstadt diseñaron cuatro principalmente como un automóvil para un conductor y un pasajero delantero. El nivel de comodidad de los asientos delanteros supera incluso muchos de los autos de clase superior, mientras que la conveniencia de colocar la parte posterior deja mucho que desear. Pero en la ergonomía del asiento del conductor, el Audi A4 supera incondicionalmente a los competidores. Desde los primeros minutos, te sientes en casa en casa en casa. El asiento del conductor se ajusta en el plano vertical, por lo que puede instalar el asiento lo suficientemente alto como para ver las dimensiones delanteras de la máquina. Gracias a las restricciones bajas de la cabeza del asiento trasero, la visibilidad a través del espejo intrajuncio también es muy buena.
 
Tanto la seguridad activa como la pasiva cumplen con los requisitos más altos. Cuatro están equipados con seis bolsas de aire para el conductor y el pasajero. El último sistema de estabilidad del curso ESP está instalado en ellos, que incluye todo un complejo de dispositivos electrónicos ABS, EBV, ASR, eds. En una emergencia, el conductor del asistente de frenado de emergencia de Brems puede ayudar al conductor.
 
Cuando tomé el Audi A4 para la prueba, al principio estaba molesto. El hecho es que en este día Moscú cubrió otro ciclón del Atlántico. Debido a la nevada, acompañada de un fuerte viento, las carreteras de la capital se convirtieron en una pista de patinaje. Esto significa que probablemente no puede evaluar las capacidades dinámicas de la máquina. Sin embargo, los cuatro se aceleraron en la nieve y el hielo casi de la misma manera que en el asfalto, a pesar de que la versión proporcionada para la prueba tiene un impulso solo en las ruedas delanteras. ¡Eso es lo que significa la combinación de un motor de tracción y el variador CVT inaceptable! El motor con este tipo de transmisión se asocia constantemente con las ruedas del accionamiento, y el par está regulado por el pedal del acelerador. Además, la fuerza de tracción cambia muy bien, y al mismo tiempo no hay retrasos en los retrasos característicos de la transmisión automática durante la conmutación. Como resultado, la dinámica de aceleración del automóvil CVT no es inferior a un análogo con una caja de cambios manual. Además, A4 tiene un buen peso colgando. En la versión con motores de 1.6 y 1.8 toneladas, el peso PER y las ruedas traseras se distribuye por igual, lo que contribuye a un mejor embrague de las ruedas con la carretera. Al instalar motores más potentes y, en consecuencia, más pesados, esta relación está ligeramente perturbada, lo que puede implicar cierto deterioro en la capacidad de control. Por lo tanto, un motor turboalimentado es de 1.8 toneladas, bastante ligeros y al mismo tiempo potentes (164 hp), muy probablemente, la opción ideal para este automóvil.
 
En los modos estándar de los cuatro, se controla impecablemente. No fue posible evaluar la capacidad de control en las condiciones marginales de movimiento, ya que las carreteras de Moscú en hielo no tienen una conducción extrema. Puedo decir una cosa: el sistema de estabilidad del curso se mostró muy bien, que entra en el trabajo muy bien y con un ligero retraso. Esto permite al conductor sentir que el automóvil se aferra al camino hacia el límite.
 
La dinámica del freno de la máquina está más allá del elogio. Los frenos son de buena información, el ABS funciona claramente, sin choques característicos inherentes a muchos sistemas similares. La suspensión se enfrenta bien con las irregularidades de la superficie de la carretera, los golpes al cuerpo no se transmiten. En general, las cualidades de la carretera A4 con un motor de 1.8 toneladas merecen la calificación más alta.
 
Tradicionalmente, los automóviles de Ingolstadt se distinguen por una gran cantidad de modificaciones. ¿Qué otras versiones de A4 puedes comprar en Rusia? Los cuatro cuatro más asequibles están equipados con un motor de 1.6 litros, 102 l. Con. Este motor, capaz de trabajar en gasolina con un número de octano de 9195, se mostró bien en condiciones de operación rusas. Es cierto que con él, el chasis A4 no puede revelar completamente su potencial deportivo. Además, tales versiones de cuatro están equipadas solo con cajas de cambios mecánicas de 5 velocidades. Pero los precios de estas máquinas comienzan en aproximadamente $ 27,000, lo que corresponde al costo del Audi A3, el automóvil por paso es más bajo en el aula. Quizás para muchos compradores esto será perfecto. El par del motor 1.6 es suficiente para la operación diaria, además, este motor es el más económico de los que se instalan en cuatro.
 
Significativamente, las mejores características dinámicas tienen una versión con un motor de 2 litros (131 l.). Audi A4 con un motor V6 de 30 válvulas (218 HP) tiene oportunidades aún mayores. Es cierto que aquí debe tenerse en cuenta que al instalar un motor de 6 cilindros, se altera la unidad de peso perfecta de la máquina de tracción delantera. Por lo tanto, para los amantes de la conducción rápida de la mejor versión de la versión A4 con todas las ruedas principales. Además del motor V6, las modificaciones de tracción en la rueda de cuatro también están equipadas con 1.8 motores
 
Aquellos que no están satisfechos con la capacidad de un automóvil de 4 puertas pueden aconsejar la compra de cuatro con el cuerpo de la camioneta no se ve menos elegante que el sedán y está equipado con motores similares. Desafortunadamente, hasta Rusia, las modificaciones A4 con los últimos motores de gasolina TFSI (2 litros, 200 l.), FSI (3.2 L, 255 hp) y motores diesel turboalimentados potentes, pero muy económicos, se suministran a Rusia 1.9 (115 l. P. P. .), 2.0 (140 hp), 2.5 (163 hp), 3.0 (204 hp).
Pero las versiones deportivas de los cuatro S4 están disponibles. Se producen solo en una versión de tracción completa, y solo se instala un V8 (4.2 L, 344 h.). Tales cuatro pueden acelerar a 100 km/h en menos de 6 segundos. En S4, es posible instalar solo una de las dos opciones de transmisión: mecánica de 6 velocidades o Automático Tiptronic. Al igual que las cuatro patas estándar, las versiones deportivas tienen dos tipos de cuerpos: sedán y camioneta. Exteriormente, el S4 difiere del A4 A4 en forma de radiador, parachoques delanteros con grandes tomas de aire, tuberías de escape y ruedas de 18 pulgadas.
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE REVISTA N ° 13, 04 de abril de 2005