Prueba de manejo Audi A4 B7 2004 - Sedan 2007

Los anillos son cuadrados

Dos litros de inyección directa turbo, FSI y tracción total quattro: la introducción de estos ingredientes bajo el cuerpo Audi A4 permitió a Ingolstadt formular una oferta tentadora en el mercado de pequeños sedanes premium.
 
En Rusia, donde las carreteras de dudosa calidad de una buena mitad de las veces están cubiertas con una capa de agua, arena, tierra, productos químicos, nieve o simplemente una corteza de hielo, todo el volante de un automóvil, un automóvil extremadamente útil cosa, mucho más urgente que en la patria del héroe de nuestra historia. La tracción correcta de cuatro ruedas puede llevar la calidad de la conducción diaria a un nivel fundamentalmente nuevo en comparación con cualquier otra opción. Y Audi como pionero en esta área tiene una autoridad para determinar qué impulso se considera correcto.
 
Dos centésimas turbo cuatro con una capacidad de 200 hp. Se instala debajo del capó del automóvil longitudinalmente: en este caso, estamos tratando con el clásico esquema de tracción de quattro, permanente, con el diferencial Torsen Interssex. Hoy, la mayoría de los fabricantes están trabajando en el desarrollo de todos los sistemas de tracción en la rueda con un éxito variable. Las opciones alternativas controladas por Electronics han dado un paso adelante, ofreciendo al conductor un sentido completamente aceptable del automóvil y de alta eficiencia, sin embargo, el esquema clásico no ha perdido su relevancia.
 
El conservadurismo saludable en el diseño es característico de los autos Audi de la última década. Proporciones consistentes, una silueta reconocible y un estilo estricto igualmente restringido del interior. Hay pocos detalles y líneas. Pero los que son son indiscutibles e impecablemente de alta calidad. El mismo enfoque en la ergonomía es el dominio de las soluciones clásicas probadas en el tiempo. Simplemente no hay nada de qué quejarse.
 
Una suspensión a largo plazo no quemada determina con precisión el automóvil que pertenece al tributo al fuego, pero sin acento deportivo excesivo de prestigiosos autos. Demostrando la dinámica de aceleración entre ocho (7.7) segundos a los primeros cien y la capacidad de alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h, el Audi A4 2.0 TFSI Quattro apenas producirá velocidad en la carretera de calidad media (es decir, ruso Formato) a alguien, alguien, incluidos los mejores competidores orientados a los deportes. En el caso de las condiciones climáticas difíciles, el círculo de capaz de soportar incluso su régimen de crucero se reduce enormemente.
 
El rehén de la comodidad de la suspensión es una construcción vertical activa del cuerpo, que puede desarrollarse cuando las ondas transversales largas de recubrimiento a altas velocidades (›130 km/h). Sin embargo, incluso si no necesita tener miedo de esto por el hábito y el efecto aterrador: un trabajo impresionante del fin permite que las ruedas no pierdan contacto con la carretera, siempre proporcionando un control confiable y la intensidad y distribución total de energía de esfuerzo durante el curso de compresión almacena la suspensión de los limitadores. A veces parece que este desglose de tiempo no se puede evitar, pero una y otra vez todo va bien, dando a luz a la confianza en el automóvil y una actitud tranquila hacia la aparición de las sorpresas de la carretera.
 
Un pequeño defecto de un excelente chasis, que proporciona el automóvil característico de la mayoría de la naturaleza de la familia Audi (no emocional, pero precisa, siempre lineal y tranquila a cualquier velocidad) de la capacidad de control, se convirtió en fluctuaciones tangibles en las masas no salvadas. Sin embargo, dada la dinámica envidiable del automóvil, sería imposible evitar esto sin reducir la comodidad. Los mecanismos de freno de alto rendimiento y los ejes de accionamiento a todas las ruedas a priori tienen una masa decente, cuyas fluctuaciones de las cuales la suspensión, que permanece cómoda, no podrá humedecer en el brote.
 
Cuanto más pequeño sea el radio de giro, la velocidad más baja y el recubrimiento más resbaladizo debajo de las ruedas, más notablemente menos voluntaria, la máquina toma la maniobra, que es en un grado u otro de cualquier automóvil. Sin embargo, para un marco aceptable, el nivel de rotación insuficiente ni siquiera va al hielo desnudo, donde obligar al automóvil a aceptar la maniobra, solo la cuestión de la capacidad del conductor para eliminar correctamente las capacidades de las ruedas delanteras en el Entrada al turno, la precisión de la dirección y la capacidad de esperar.
 
Con la velocidad de Audi A4 2.0 TFSI Quattro, todo lo que significa más fácil para los pulsos con un volante y después de alcanzar los 80-90 km/h se convierte en una obediente acciones apenas notables del conductor. En el rango medio de velocidades, la máquina está perfectamente controlada por el volante y el gas, lo que le permite ir en cualquier estilo y tener amplias oportunidades para la corrección de la trayectoria en cualquier momento.
 
Cuando monta con calma el salón, un mínimo de sonidos penetran, entre los cuales los ruidos aerodinámicos comienzan a prevalecer en la región de 100 km/h. Si el pedal de gas está muy ahogado, el motor le dará una voz tranquila y pura sangre, claramente distinguible tanto dentro de la máquina como por fuera. Al preferir el estilo de conducción activo, puede elegir: si cambiar al modo deportivo automático de la transmisión, si recurrir a la selección manual de engranajes o permanecer en la unidad estándar.
 
Por el agregado de propiedades, la máquina causa una impresión agradable, principalmente por la integridad del carácter y la precisión del equilibrio de las propiedades. El motor turbo de dos litros cayó por un cuatro liviano con un traje. Audi A4 2.0 TFSI Quattro no tiene ningún problema con el peso de los ejes o la resistencia de la suspensión delantera inherente a las modificaciones superiores con V6. Al mismo tiempo, 200 hp Ya es suficiente que en cualquier recubrimiento, una tracción constante de toda la rueda no parezca una carga. Una confirmación indirecta de una combinación exitosa de propiedades en ejecución es que son estos autos los que utilizan la habilidad del conductor del conductor Quattro, de la que hablaremos en las siguientes páginas.
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro: una herramienta precisa en la conducción, una cosa de calidad en sensaciones; Un símbolo de prosperidad simultánea y sentimientos de proporción, fuerza y \u200b\u200belegancia. Auto de servicio.
 
+ Calidad, comodidad, manejo, dinámica, todo el trineo.
- Fluctuaciones en las masas tácitas.
 
Características técnicas Audi A4 2.0 TFSI Quattro
 
El cuerpo es un sedán
Masa equipada, kg - 1535
Misa completa, KG - 2085
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4586
- Ancho - 1772
- Altura - 1427
Base, mm - 2648
Volumen del tronco, L - 460
Velocidad máxima, km/h - 235
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 7.7
Control de consumo de combustible, L/ 100 km:
- Ciclo de la ciudad - 13.1
- Zagorod - 7.2
- Mixto - 9.4
Motor:
- Tipo - Benz., Row., 4 -Cyl., Con directamente. Inyección, turboalimentada con enfriamiento. Doblar. aire, dohc
- Volumen de trabajo, CM3 - 1984
- poder, l. Con. en min -1 - 200/6000
- Torque, NM en Min-1-280/1800-5000
Transmisión - 6 ACP, Tiptronic
Drive - Post. completo. Quattro
Precio, $ - de 48 127
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Fuente: Revista 5 ruedas