Prueba de prueba Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Sportback "Premium"

Los costos de la imagen
 
En primer lugar, por supuesto, la compañía pagó por su imagen. Una cosa es cuando un letrero corporativo decora, digamos, productos masivos y ganados, y otro, cuando se coloca en un automóvil compacto, pero de clase premium. Y los representantes comerciales del caso, como me aseguraron, fueron mejor. Después de todo, los compradores potenciales evalúan no solo la amplitud de las sonrisas, los modales y la ropa, sino que ciertamente prestarán atención a lo que el gerente les llevó exactamente. Y probablemente sea difícil estar en desacuerdo con esto. Creo que los propios gerentes comenzaron a trabajar de manera más eficiente, dándose cuenta de que Audi es un tipo de premio o, si lo desea, un avance para los méritos futuros.
 
Pero por qué la compañía optó por un automóvil de cinco puertas no requiere una aclaración adicional. La presencia de dos puertas adicionales hace que el automóvil sea más práctico. Sportback proporciona un aterrizaje y aterrizaje conveniente y fácil, además, la parte posterior del cuerpo se extiende en comparación con el A3 de tres puertas por 83 mm, y el ancho adicional de 30 mm no parece superfluo. Además, el volumen del compartimento de equipaje aumentó a 370 litros, y si dobla los asientos traseros, puede obtener hasta 1120 litros para el equipaje. Para muestras, que, hasta donde yo sé, son transportadas por gerentes de la compañía que compró automóviles de Ingolstadt, más que suficiente espacio.
 
En un momento, tuve la oportunidad de conducir casi todas las versiones del Audi A3 Sportback, desde la tracción en la rueda más potente con un motor de 3.2 litros hasta la tracción delantera más débil con un motor de 1.6 litros. Pero para esta sección, elegimos una modificación con un motor diesel de 2 litros, una unidad modesta en las ruedas delanteras y un costo automático promedio (también hay una caja de cambios Robotic DSG - Cambio directo). Es decir, es el automóvil que los clientes corporativos prefieren no solo en Rusia, sino también en Europa. Y en unos días de viajar alrededor de Moscú nevado, parezco entender por qué están tomando tal decisión.
 
Estado de ánimo deportivo
 
Estoy de acuerdo en que la famosa marca de marca de marca es preferible para nuestras condiciones. ¿Pero tienes que ahorrar en algo? Además, debo admitir que con la tracción delantera nunca he experimentado las más míneas dificultades. Y los nuevos neumáticos con tachuelas (en Moscú pueden prescindir de los picos) me permitieron sentirme bastante seguro y en los caminos nevados de la región cercana a Moscú.
 
Pero lo principal es, por supuesto, el motor es bueno que un motor diesel, le da al automóvil características dinámicas notables. El par de 320 nm, disponible en una gama bastante amplia de revoluciones, permite no solo comenzar a divertirse, sino también extraer tracción adicional en el momento adecuado. Es decir, en muchos aspectos, el motor no es inferior, pero excede los análogos de gasolina del mismo volumen. Bueno, cuánto más económico es, y que prácticamente no se sienten vibraciones en la cabina, no debes hablar. Casi todos los turbodieseles modernos, especialmente desarrollados para automóviles premium, proporcionan una comodidad adecuada.
 
No hay quejas sobre la gravedad de la dirección y el amplificador eléctrico: la barra está pesada con el crecimiento de la velocidad y 2.7 giros desde la parada hasta la parada, un cierto promedio y, en general, un indicador aceptable. Por cierto, en la versión 2.0 TDI, el volante resultó ser un diámetro óptimo, lo que contribuyó a la conducción activa. La transmisión automática, noto en el camino, no sufre de consideración, respondiendo vívidamente al suministro o descarga de gas.
 
Debo decir algunas palabras sobre la caja DSG de 6 velocidades que me gustó con el auto. El sistema de adhesión dual con control electrohidráulico provino del mundo del automovilismo, lo que permite al automóvil en un estilo puramente deportivo. No solo proporciona lo mejor incluso en comparación con la dinámica de la mecánica de 6 velocidades, por lo que aún ahorra combustible. Es cierto, solo emparejado con motores de gasolina. Con turbodiésel A2 litro, el consumo de combustible diesel, aunque muy ligeramente, pero más.
 
Gastos
 
En cuanto a los gastos específicos para el automóvil, son tales. Los precios para Audi A3 comienzan en $ 31,500 para una versión con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Es cierto que dado que el motor diesel es pequeño, la palanca de la caja de cambios tendrá que tocar con bastante frecuencia. Es mejor pagar otros 2-3 mil y comprar una modificación con una caja de cambios automática o un DSG robótico. Este último costará $ 36,640.
 
Los costos de servicio anuales totales ascenderán a $ 850 con un kilometraje promedio de 50,000 km. Todas estas cifras son válidas para compradores comunes. Sin embargo, los clientes corporativos pueden ahorrar, y hay muchos. Por lo tanto, los descuentos en los automóviles pueden alcanzar hasta 10-12%, y hasta el 15%y 10%, respectivamente, para el trabajo de servicio y las piezas de repuesto. Además, los clientes corporativos Audi opera un programa de asistencia móvil en las carreteras. Todos los automóviles tienen una garantía de 2 años sin limitar una carrera. Y si es necesario reparar el Audi, se proporciona un automóvil superior. Los clientes son una grúa y un servicio de asistencia técnica móvil, listos para llegar a la primera llamada. Finalmente, en el marco del programa corporativo, un curso de conducción segura en la escuela de conducción de conducción Audi Quattro.
 
Oleg Osipov
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"