Prueba de prueba Audi A3 2003 - 2008 Hatchback
Brote de actividad
Audi-A3 Sportsbek, por supuesto, es un automóvil para un conductor activo. Y el punto aquí no es solo en una apariencia agresiva. El día amarillo del calendario
No soy demasiado original en el amor otoño, con su aire fresco transparente, cuando puedes caminar en el bosque, acelerar la belleza de las hojas caídas y pensar en algo exaltado. Pero para noviembre, mi amor no se extiende en absoluto. Este mes, todo parece congelarse en la víspera del invierno, los días se vuelven monótonamente grises y la gente también. Y nada parece estar despierto para despertarlos.
Aquí estoy, medio dormido, sentado junto a la ventana del autobús, con tristeza y anhelo, pienso en el verano, el calor, sobre el sol preferiría. Mi depresión probablemente habría durado al menos un mes si no fuera por este auto. Ella, como los caros complejos de vitaminas, me llenó de nueva energía.
En la puerta de la cabina se encontraba tres deportes de grises, amarillo y rojo. El rojo todavía se fue, pero gris ... no, no, ¡pero no es eso! No me inspiró la posibilidad de pasar dos días grises de noviembre mientras conducía un automóvil gris, incluso si es Audi. Es por eso que casi salté de alegría cuando mis manos estaban en mis manos de esta belleza amarilla, tan caliente y llamadas. Me imaginé con qué interés sería el entorno en el interés de nosotros, y la anticipación de las futuras vacaciones se estableció imperceptiblemente en mi alma.
Se fueron a su propio camino Hace solo un año y medio, comenzaron las ventas del nuevo A3 del hatchback de tres puertas, y sería lógico suponer que la versión de 5 puertas no sería larga en llegar. Pero en Ingolstadt decidieron no solo agregar dos puertas al Treshka, sino darle al nuevo modelo su propio nombre A3-SportsBK.
Audi, obviamente, cree que la imagen deportiva y activa es exactamente lo único que no era suficiente para sus autos, por lo que el Sportsback obtuvo el programa completo. Ahora, ni un solo producto nuevo de la compañía está completo sin la boca abierta de la rejilla del radiador, en elegantes luces traseras, en el espíritu del concepto de nuvolar, tampoco se ahorraron. Y la línea de alféizar de la ventana alta y los faros delanteros inclinados de A3 se pusieron muy bien. Pero al mismo tiempo, un Sportbek es 83 mm más largo que un tresk. Lo que, como saben, se reflejó principalmente en apariencia, no se ve en absoluto un hatchback de 5 puertas, sino una camioneta ajustada deportiva. Y dentro del lugar se incrementó notablemente, tanto en el asiento trasero como en el tronco.
En general, el auto parece mucho más sólido A3. La impresión es que si un Treshka sigue siendo un maní gordito, entonces el Sportsback ya es un adolescente más fuerte, en términos de altura y terrenal, casi no inferior a A4. Y honestamente, sentí un poco de lo siento, solo un tercio. Después de todo, su hermana recién nacida, tan de moda y rápida, probablemente vencerá a muchos fanáticos del A3 de 3 puertas.
Sin embargo, deje que los problemas de las ventas exciten mejor a los alemanes, no a mí. Al presionar el botón de la tecla de alarma, obtuve acceso al salón de belleza amarilla. Las vacaciones continúan.
¿Por qué es bueno, así que juega la armónica? En el interior, todo se ve sólido, de alta calidad y exquisito. Ni siquiera esperaba otro del automóvil en el rendimiento más costoso. Habiendo caído en un deporte, con soporte secundario desarrollado, puedo encontrar fácilmente un conjunto de posición conveniente de ajustes integrales, y el volante se puede instalar tanto en altura como en la esquina de la inclinación. Inmediatamente noto que en el medio de un volante de cuero de tres cucharas no es un cubo redondo, como en A3, sino un trapecio que se asemeja a un patrón de una parrilla de radiador en forma. Se protegía un conveniente reposabrazos entre los asientos delanteros, debajo de la cubierta de la cual puede ocultar los tres paquetes de cigarrillos. El tablero con un retroiluminado rojo de marca, hecho en el clásico Volkswagen Spirit 2+2, donde los grandes discos del velocímetro y el tacómetro están adyacentes a pequeños indicadores redondos de la temperatura del refrigerante y la cantidad de combustible, se ve muy elegante. Por cierto, en los guantes y puertas de los insertos hechos de aluminio pulido, reviven en gran medida el interior alemán patológicamente grave. En el techo, para mi sorpresa, encontré hasta dos lámparas, por separado para cada fila de asientos.
En la consola central, incluso filas de botones, desde aquí puede controlar el microclima y el sistema de audio. El ajuste de temperatura parecía algo incómodo. En orden, por ejemplo, para hacer que el aire en la cabina sea más frío durante cinco grados, debe girar el mango del interruptor en sentido antihorario en un ángulo pequeño, regresar y, por lo tanto, repetir cinco veces.
Pero, por supuesto, la música instalada en esta máquina merece atención especial. Un sonido magnífico y de alta calidad que vierte de los altavoces de la compañía Bouz, mis compañeros de clase los bautizarían de inmediato con patetismo, realmente me gustaron. Además, si todavía tiene viejos cassettes favoritos, no se apresure a tirarlos, la sinfonía puede perder no solo CD.
La computadora en el tablero se coloca solo la versión más cara del ambish
Esta pequeña caja puede ser útil para almacenar tarjetas de visita o varios paquetes de chicle.
El énfasis de ajuste eléctrico para la espalda baja es muy conveniente, pero está instalado por una tarifa adicional
Si es necesario, el protector solar es fácil de doblar, presionándolo hacia abajo
Sentarse en el asiento trasero de un hombre de 186 cm de alto no es difícil
Sin embargo, suficiente sobre la secundaria. Desafortunadamente, mis padres no se convirtieron en un conocedor de la música como tal. Me gusta el sonido de un motor de automóvil mucho más poema sinfónico A Night Jump and Sunrise Jan Sibelius. ¡Sí, y no es para montar en absoluto!
Espontaneidad misma Muchos motores de buena y diferente política de Audi. De los cuatro motores posibles para el banco A3-Sports, hemos elegido un FSI de 2 litros de 150 caballos de fuerza con inyección directa. Ciento dos caballos de 1.6 litros parecían insuficientes para dicho automóvil, un turbodiésel en Rusia sigue siendo un placer para un aficionado. Y con el más poderoso de 250 caballos de fuerza, Sportbek cuesta casi $ 60,000 todavía es demasiado para un automóvil de clase de golf. Es por eso que la elección cayó a 2.0 l FSI. Los alemanes detuvieron la transmisión automática de volumen automático de 6 velocidades para ayudarlo. Todo funciona solo un espectáculo para los ojos doloridos.
Cambio la máquina en modo deportivo y presiono el pedal de gasolina de la parada hasta la parada. El motor que se despierta desde la parte inferior, no brilla por un momento, conduce rápidamente la flecha del tacómetro exactamente a la marca de 6400 r/min antes de que se active el limitador revolucionario. Al mismo tiempo, el salón está lleno de un sonido jugoso y de bajo, nada molesto, pero muy apropiado. Parece que solo presionó el gas, y en el velocímetro ya a 110 km/h y solo la tercera marcha. Quiero ir aún más rápido, el auto está ansioso por la batalla. Pero, por desgracia, en la ciudad tales ejercicios deportivos no son apropiados en absoluto. Iré, soy lentitud, o estoy volando por la calle con un rayo amarillo, la gente realmente no tiene tiempo para ver mi belleza.
En el modo habitual, el dueto del motor es la mansedumbre misma. La conmutación ocurre temprano, en la zona de 2500 revoluciones, sin problemas y cuidadosamente. Y la computadora muestra la relación entre el consumo de combustible de 78 litros por cada 100 km tan agradable para cualquier economía.
Sin embargo, el ahorro de combustible no es lo primero que piensan los propietarios de tales autos. Es por eso que, después de haber llegado a mi querido sendero de bobinado en el área de Lytkarino, cambié la caja al modo manual y nuevamente presioné el gas en el buen sentido. Me las arreglo para acelerar hasta 200 km/h en la recta, presiono el freno antes de girar y tirar la manija de la caja hacia la segunda marcha, frené y cargando el eje delantero del automóvil, pongo el automóvil en un giro y suavemente Abra el gas. ¡Esta es solo una clase como un Sportsback escribe giros! La pierna derecha descansaba en la partición que conecta la consola y el túnel, parece que las ruedas delanteras han pasado mucho tiempo para arrastrarse, pero el automóvil sostiene el arco tenazmente. Y solo cuando realmente se alcanza el límite, el sistema de estabilización electrónica contiene delicadamente el automóvil, evitando que se deslice.
Los motores FSI están adaptados al combustible ruso. No habrá problemas con la gasolina
A diferencia de la mayoría de los ruderos mudos, de los cuales no esperarás información, cuánto giran las ruedas, el Sportsback tiene una hermosa dirección. Suficiente suficiente y con retroalimentación adecuada. El amplificador electromecánico con un Servotonik, dependiendo de la velocidad, cambia la fuerza en el volante y lo hace, vale la pena señalar, siempre en el caso.
Pero no piense que este Audi es un proyectil especial para una tormenta de turnos de alta velocidad y está dotado, a este respecto, no hay una suspensión de odontología en absoluto. Sí, la suspensión es densa, derribada, pero con la conducción tranquila es bastante cómoda y no perturba a los pasajeros debido a cada pequeña cosa en el camino. Sportbek, aunque caliente, pero al mismo tiempo un automóvil cómodo en todos los aspectos, en el que se siente bien tanto mientras conduce como en el sofá trasero. Pero tiene otra troncal de 370 litros, que se puede aumentar a 1120 litros, nuestro Audi es casi una camioneta. Un automóvil con tal conjunto de cualidades, lejos del último en las pilas de rangos en el nombre, aunque por una cantidad considerable de $ 30,554, todavía se ve.
Todo bien, no importa cuán triste, tarde o temprano termine. Mañana me encontraré con las calles grises de Moscú y las caras aburridas de los pasajeros del autobús nuevamente. Pero durante mucho tiempo recordaré este brote de actividad, que Sportbek debe por completo. O tal vez acumularé dinero y me compraré un auto tan amarillo. Y siempre estaré activo, bueno, como un pionero.
Libre elección Para elegir, créeme, hay algo de. El equipo más barato Atrakshn incluye ABS, sistema anti-circos, control climático, 4 almohadas, bloqueo central, ventanas eléctricas y espejos con calefacción, inmovilizador y entrenamiento de audio. Aquí puede elegir entre tres motores: 1.6 litros, 102 litros. p., 2.0 l, 150 l. Con. y turbodiésel en 140 litros. Con. Los precios comienzan en $ 28,674 para un automóvil con un motor de 1.6 litros. El más caro en esta configuración será una máquina con un turbodiésel y una caja hidromecánica DSG $ 35,595.
El rendimiento de un ambiente es de aproximadamente $ 2100 más caro. Para esta cantidad, el automóvil estará equipado con discos fundidos, el cuero con un volante y una palanca de la caja de cambios, ajustando los asientos delanteros en altura, inserciones decorativas para madera, termómetro, sensores de luz, control de crucero y un espejo eléctrico.
Un poco más caro (aproximadamente $ 110) Ambash. Significa una rueda deportiva y asientos, una computadora a bordo, luces antiniebla, inserciones decorativas de aluminio, un protector solar en la ventana trasera. Solo en esta configuración puede obtener un motor de 250 caballos de fuerza con un volumen de 3.2 litros. Tal máquina costará $ 58 294 con mecánica de 6 velocidades y $ 60 553 con una caja DSG.
POR
Apariencia brillante, excelente motor, excelente manejo, interior conveniente y espacioso
CONTRA
Algunos pensaron en la ametralladora en modo normal, opciones costosas, precio alto
Audi A3 Sportback 2.0
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
Masa equipada, kg
1345
Longitud x ancho x altura, mm
4286x1765x1423
Base, mm
2578
Frente/Atrás, MM Track
1531/1515
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
9.7
Velocidad, km/h
209
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.8/11.3
Motor
Diseño
gasolina, en línea, 4 cilindros
Volumen de trabajo, SMZ
1984
Poder, L.S. a rpm
150/6000
Torque, KGSM a RPM
20.4/3500
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Tiptronics automático de 6 velocidades
Suspensión
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
frente
Escribe mcezerson
detrás
Mollycent
Direccion
Tipo realénico con un amplificador electromecánico
Frenos
La discoteca del frente se ventilan
Neumáticos
205/55 R16
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
