Prueba de prueba Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Hermoso mínimo

Nuestro conocido: Audi A3 1.6
Audi A3 se representó por primera vez en Ginebra en la primavera de 2003.
La opción del cuerpo sigue siendo una: un hatchback de tres puertas. Motores: gasolina 1.6 litros, 75 kW/102 l. Con.; 2 L, 110 kW/150 l. Con. con inyección directa y seis litros en forma de V, 177 kW/241 l. Con. Diesel con inyección directa y 1.9 litros turboalimentados, 77 kW/105 litros. p., 103 kW/140 l. Con.
Los automóviles con todos los motores se entregan actualmente a Rusia, excepto 3.2 litros. Precio: desde $ 25,000.

El lema está decorando modestia hoy, no en moda. Los diseñadores de cuero se suben para que el resultado de su trabajo mantenga atención. ¿Y de hecho? Sí, la apariencia de los autos a veces es excepcional. Pero la reacción del público, especialmente al principio, no se aprueba incondicionalmente. Sin embargo, todos pueden ofender al artista ...
No puede contar el nuevo A3 A3 de ninguna manera para las víctimas de los experimentos de diseño. Su apariencia, tal vez, es incluso demasiado conservadora. Flólicos estrechos y entrecerrados, potentes nichos de selección de ruedas, silueta de aguas squat, una rejilla modesta del radiador, todo esto parecía regresar de la última década. Sin embargo, no todos: las gafas de faros y linternas se volvieron transparentes, una línea elegante en el costado de la pared lateral, aparecieron un umbral de alivio de moda, originales, pero bastante convenientes espejos de visión trasera. ¡BA, ahora la derecha también es grande! Parece que en los zoológicos alemanes entre los osos, Mor comenzó ...

El atleta agrada la amplitud
El A3 actual es más amplio y debajo de su predecesor. Se agregó notablemente (65 mm) a la distancia entre ejes. Entonces, ¿se ha vuelto más espacioso, el salón? Después de todo, los autos construidos en la plataforma Volkswagen IV siempre han estado abarrotados en el asiento trasero. Se supera este inconveniente: el autor fue colocado sin problemas detrás de una fotografía colega de casi dos metros. Y cuando, para el tiroteo del panel del instrumento, Pan el trípode fue reubicado en el asiento trasero, no fue sin sorpresa que, aunque fuera, se sentara detrás de sí mismo. Por supuesto, la conveniencia de aterrizar en un hatchback de tres puertas siempre es relativa, pero la longitud del interior Audi A3 es un automóvil de cuatro salones mucho más completo que, por ejemplo, un Skoda Octavia completamente familiar. Los tres de la espalda? Formalmente, todo se observa: el tercero superfluo tiene su reposacabezas, un cinturón de inercia y ... un túnel considerable, por el cual se ve obligado a sentarse con las piernas de ancho.
Entonces, a pesar de los aturdidos deportes en el interior y la aparición de la máquina, para llamar a Audi A3 volvió firmemente la lengua. Es cierto que el acabado en colores oscuros no agrega voz visual, pero esto es una cuestión de gusto.

¿A donde iremos?
Si tuviera mi testamento, habría transferido la oficina editorial en algún lugar de los no tensos de la región de Moscú: en los atascos eternos de la ciudad, involuntariamente olvida que el automóvil ha sido creado para conducirlo ... aunque usted Obtenga muchas impresiones: desde un excelente aislamiento de sonido, un lujoso sistema de audio con un showdingylum oculto en un glove compartimento. Consciente de la lucha universal por la ecología, comenzamos a prestar más atención al funcionamiento de los motores en los modos de transición: otras víctimas del Euro IV Euro IV requieren una propiedad virtuosa del pedal del embrague. Nuestro barrio, aunque no mostró una reacción instantánea al pedal de gas, tocó con bastante confianza. La primera marcha corta le permite reducirlo enérgicamente, y los movimientos exactos y verificados de la palanca deben activar lo siguiente a tiempo. Entonces, después de haber salido del bullicio de la ciudad, vale la pena aplastar el pedal correcto más fuerte. Desde un lugar en el primero, hasta 50 km/h, la segunda marcha, casi 90, la tercera, casi hasta 140, luego el modesto volumen del motor comienza a afectar. El dial del velocímetro está generosamente marcado hasta 260 km/h -eh, no con este motor ... aunque la piedra de ocho litros de 1.6 gira con confianza a 6400 rpm y extrae bien de 1.500.
La serie de giros empinados al principio te hace reasegurar: invierno en el patio, y aunque el asfalto está limpio, vale la pena ir más cuidadosamente sobre los neumáticos de invierno. Sin embargo, esto es más psicológico que un problema técnico: el hábito de hacer un stock en neumáticos de invierno suaves y flexibles. SHOD en impresionante (206/55R16) Pirelli-Snowport-210, Audi A3 escribe con confianza el arco de un giro. Los neumáticos de invierno de alta velocidad creados para las autopistas alemanas y las carreteras italianas son un compromiso muy agradable para la ciudad y los suburbios, donde la nieve es más probable que sea una sorpresa que la vida cotidiana. El volante, que realiza tres vueltas desde la parada hasta la parada, no se llamará rápido en la actualidad, pero la sensibilidad del control no se topa a altas velocidades, y en un turno cercano no tiene que usar habilidades de dirección de velocidad. .
Hasta ahora, las irregularidades de la superficie de la carretera no se distinguen de los antecedentes generales, no hay quejas sobre la suspensión. Pero los defectos de recubrimiento bruto, por el contrario, se sienten con choques y diseño acústico. Pero la capacidad de control en un nivel tradicionalmente alto: Audi A3 no se avergüenza de las olas ni por la tabla de lavado, en cualquier caso, la suspensión proporciona un denso contacto con la rueda con la carretera.

Increíble cerca
El mercado de automóviles se está volviendo cada vez más similar al mercado de teléfonos móviles. Brillante, con un diseño inusual, modelos juveniles: califas durante una hora. Solo unos meses más tarde son empujados al estante marcado con la venta. Y a primera vista, los electrodomésticos de negocios estarán en precio hasta que estén técnicamente desactualizados. No es sorprendente: la moda es rápida, ventosa y a veces estúpida, y el estilo ... está allí o no.
Por cierto, Audi realmente aprecia su estilo: incluso con el motor más modesto, el A3 básico costará al menos $ 24,927 en la configuración de atracción; Ambición más rica, Ambiente - Hasta $ 29 577. y esto es excluyendo equipos adicionales con el que nuestro 1.6 litro recibiría un precio de $ 32,433. Oh, este euro ... (ahora Audi pone los precios en dólares a razón de 1, 19 dólares por 1 euros al momento de la entrega del número). Pero pronto aparecerá un motor de gasolina de 3.2 litros con transmisión de tracción total, y el diesel de dos litros de 140 caballos de fuerza con excelente dinámica con más que modesto El consumo de combustible estará a la venta.
Entonces, el Audi A3 de 1.6 litros es un compromiso entre el precio y el prestigio. Este chasis pide un motor más temperamental, pero con él el precio merece las expresiones más temperamentales. Sin embargo, estos son problemas financieros que no son habituales para recordar en un círculo donde se aprecia el prestigio.

RESUMEN
+ Frenos efectivos, excelente manejo, suspensión cómoda en pequeñas irregularidades, buen aislamiento de sonido, volante informativo.
- Capacidades dinámicas modestas, comodidad débil de la suspensión en irregularidades agudas, el ruido del motor a altas velocidades, vibraciones en pedales y reservas de Perok.
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov
 

Fuente: La revista "conducir"