Prueba de prueba Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

A3 en invierno

Audi parecía ser creado para latitudes rusas
 
Esto es lo más importante: en A3 es cálido y en un resfriado feroz. Por ahora, sin embargo, la naturaleza de los muscovitas se acumuló, pero la columna del termómetro en algunos días todavía cayó por debajo de menos 15. Y la energía del modesto motor de 1.6 litros fue suficiente para que estuviera en casa durante cinco minutos después. Calentó mucho los asientos y ayuda. Por ejemplo, hago esto: arranque el motor (un sistema de control climático separado está instalado en +20 marcas), enciendo la calefacción y salgo para limpiar los espejos laterales y el vidrio. Porque el automóvil compacto tiene más miedo de no un resfriado, sino la suciedad: las paredes laterales y la comida se rocían sin piedad. Se frotó, se sentó, se calienta y puede irse.
 
El Audi de la tracción delantera se muestra en las carreteras resbaladizas de la mejor manera: se mantiene con dignidad, dando el camino a muchos otros autos. Por supuesto, la oficina editorial no gastaba en vano $ 600 en excelentes neumáticos de invierno. Pero solo los neumáticos no pueden proporcionar al conductor una confianza total detrás del volante. Muchos factores son importantes aquí, y la rigidez (¡pero no en detrimento de la comodidad!) Dirección, y configuraciones magníficas para el sistema electrónico de estabilización ESP. Después de haber comprado el algoritmo ESP, entiendes que esto es solo un milagro. El sistema no interfiere, pero brinda a un conductor experimentado oportunidades adicionales en hielo y áreas nevadas. Aquí hay un ejemplo.
 
Todas las noches llego al estacionamiento para los inmundos, sinuosos y bastante estrechos debido a los caminos estacionados a lo largo de los bordes de las carreteras. Y recientemente he estado pasando este resbaladizo y, en general, un área peligrosa dos veces más rápido que al principio. Porque, por así decirlo, multiplico mis habilidades por dos. Estoy entrando en un giro a una velocidad que no me permitiría, si no hubiera estado en un auto ESP, y sé con certeza que el sistema comenzará a comenzar la demolición, pero un poco (como se requiere) lo hará Soporte la rueda derecha, y solo lo tengo a la izquierda, gire el volante al ángulo deseado en el tiempo. Entonces, haga clic y haga clic, debajo del guiño del indicador de ESP amarillo, estamos atacando y pasando el turno. ¡Estupendo! Y el ABS actúa perfectamente, aunque probablemente preferiría que se incluya un poco más tarde. Además, con el sistema de estabilización activado, utilizando el mango del freno de estacionamiento, para obligar a Audi a ingresar al patín preliminar para pasar un giro demasiado fresco.
 
Por supuesto, ESP se puede desactivar haciendo clic en el botón correspondiente sobre la consola central, y lo he hecho más de una vez para el experimento. Y, créeme, llegué a la conclusión de que es más rentable multiplicar las posibilidades en el caso de A3 que confiar solo en sus propias fortalezas.
 
Aprendí sobre una función más útil por casualidad (me arrepiente, no me gusta leer las instrucciones) cuando fui a Moscú Ring Road y me vi obligado a obligar a los limpiaparabrisas a trabajar en modo continuo. Entonces, habiendo disminuido antes del próximo golpe y pronto me detuve, noté que la electrónica colocó de forma independiente a los conserjes en el modo de operación con interrupciones. Valió la pena moverse: los pinceles nuevamente comenzaron a limpiar el parabrisas. Un poco, pero agradable!
 
El primer día del Año Nuevo en el vaso de Audi, donde debería estar, apareció una pegatina, lo que indica que el conductor adquirió una política de seguro obligatorio de auto -citización (Osago). Y, ella parecía muy a tiempo, porque, a pesar de todas las garantías de los jefes de la policía de tránsito: la policía de tránsito, los autos se detuvieron sin piedad, revisando el seguro no simultáneamente, sino lo primero. En cualquier caso, fue conmigo de esa manera: lo primero que el inspector preguntó fue una pegatina. Al verla, él estaba claramente molesto.
 
En general, según nuestros colegas de News, durante la primera semana del Año Nuevo, alrededor de 200 mil personas pagaron la falta de políticas. Según la gerencia de la policía de tránsito de la capital, 25 mil conductores fueron multados, e incluso entonces, no todos por la falta de una política. Es difícil decir que esta figura debe multiplicarse para obtener una imagen real en Moscú, ya que muchos resolvieron el problema en el acto. El Dachshund también se conoce: 200-300 rublos, dependiendo del estado de ánimo del inspector y la capacidad de comunicarse con él. En cualquier caso, dos de mis amigos en Navidad en el acto rompieron con tales cantidades. Y una cosa más: nunca he visto tantos oficiales de policía en las carreteras y una emboscada en los primeros días de 2004.
 


Que el lector me perdone por esta pequeña digresión y, de regreso al auto. En el momento de la preparación de este material, solo quedaban unos pocos cientos de kilómetros de hasta 10,000 en el odómetro. Sin quejas. Lo único era que era un total de aproximadamente un litros y medio de petróleo. No, el indicador no tenía noción sobre la necesidad de hacer esto. Pero en algún momento no me gustó el sonido del motor, había algo metal en él. Revisé: el aceite es normal, aunque es significativamente más bajo que el máximo. Decidí no correr riesgos, agregado: el sonido se convirtió en terciopelo, lo que se tranquilizó por completo.
 
Y el auto, como dicen, se implementó, sobre el cual, en la próxima publicación.
 
Andrey Osipov
 

Una fuente: "Automóvil Izvestia"