Test Drive Alfa Romeo Spider desde 2006 convertible

Mi PAZE.

En algún momento, Henry Ford admitió que a la vista de Alfa Romeo se quita un sombrero. E incluso después de 100 años, este coche continúa admirándonos.
 
Tuvimos la suerte de que Juseppe MeroSie naciera en 1872 y la cima de su actividad creativa llegó en el momento en que el marketing aún no había contradicho el pensamiento de la ingeniería. Eche un vistazo a los primeros autos Alfa Romeo 1910, 1913, 1924. Ahora apenas se cree que, detrás de la rueda de estos diseñadores de cuatro ruedas, las personas participaron en carreras y llegaron al final. Cómo las no piezas del automóvil parecen a la aparición de un cuerpo portador, lo que no nos parece solenídicamente una capacidad de 40 hp, pero a principios del siglo XX, Merosie se encuentra con la última palabra de tecnología, que permitió a Alfa Romeo para recoger una gran colección de tazas victoriosas. Las competiciones de carreras fueron seguidas por una tras otra, los motores se hicieron más poderosos, los automóviles más rápido, y ahora se habla Alfa Romeo. Sin embargo, la primera vez no sabía sobre el Alfa Romeo, porque la compañía se llamaba A.L.F.A.A. (ANONIMA LOMBRADA FABBRICA DI AUTOMOBILI LOMBARDO, la compañía conjunta para la producción de automóviles), y la compañía de nombres actuales recibida después de 1915, cuando se dirige a.F.A. Nikola Romeo se puso de pie. Amplió la producción y dio la velocidad de la carrera deportiva de Alfa Romeo. Bajo su comienzo, la compañía luchó con tales carreras como Ascari, Ferrari, Camparse, y el talentoso ingeniero Vittorio no se construyó, no se construyó un automóvil victorioso. La popularidad de Alfa Romeo creció, y en los años 30, 40, los años 50, aparecieron autos que sirven como base para la creatividad de los diseñadores actuales. Una de estas obras maestras es Alfa Romeo Spider en 1966 de la versión, cuyo bisabuelo hoy está tratando de sacar el legendario fabricante de automóviles de la crisis que apretó la marca en la lista de forasteros de la industria del automóvil mundial. Pero, según el capítulo Alfa Romeo Antonio Baraval, la crisis es el caso ayer. Ayer, apenas terminamos con los terminos, pero ahora puedes asegurarnos de que Alfa Romeo esté de vuelta en las filas, dice. El nuevo 159º con éxito compite con éxito con los alemanes y los japoneses, brere se adapta, y el improbable 8C Competizione se reconoce como el supercastro más hermoso de 2006 en la ceremonia de clausura del 22º Festival Internacional de Automotrices en París. Tal vez, solo el modelo 147 que vivió desde el momento del estancamiento ante el renacimiento del glorioso nombre de Alfa Romeo, un poco viola la imagen general del bienestar. Pero pronto habrá un nuevo hatchback, pero por ahora, permitirá que la Araña se presente.
 
La aparición de Alfa Romeo Brera Coupe demuestra el poder y el poder del amor sobre una mente fría. Este auto parece que el Maestro Judjaro no lo descubrió, y la pasión misma y la imprudencia se fusionaron en un solo impulso. Incluso si Alfa no creció en términos de calidad, admiraríamos sus formas y recompensó alabanza a su creador. Pero los cuerpos lisos de los paneles corporales y agradables al tacto, los materiales de acabado demuestran que Brera no se etiquetará en el servicio. Además, tenemos derecho a esperar a los juegos de manejabilidad y, correr adelante, podemos decir que no es peor de lo que parece. Pero detrás del volante de Brera, algo se confunde. Estás viajando en un automóvil increíblemente hermoso posible, la mejor Alfa en los últimos diez años, pero este espectáculo solo le da placer a otros. Admiran la parte facial expresiva, los lados apretados y musculosos, una espalda coqueta, y tiene que buscar ventanas de tiendas duplicadas para ver este coupé en movimiento. Y ahora imagina que el talento de Pininfarina fue puesto a Djjharovsk Brera. Sin embargo, ¿qué representa? Este auto es una nueva araña Alfa Romeo.
 
La parte delantera es la misma que Brera, y la espalda se ha vuelto aún mejor. Es cierto, con una parte superior elevada, la araña no parece tan seductora, como un coupé, pero vale la pena presionar el botón, y pronto no hay recuerdos del techo del plato. Y ahora, sentado en este cabriolet (y no importa, usted es un hombre o una mujer), sentirá decenas, cientos de admiración, desanimado y miradas envidiosas. Devora en pueblos provinciales, donde la vida y el aliento de Italia, se sintieron particularmente agudos, corrieron hasta la araña con los ojos abiertos de ancho. Los chicos corrían por el auto, sonrieron y rompieron algo en su propio idioma. No importa lo que sea importante que se lea la delicia en sus ojos. Cerca de la fuente, a la sombra del clon de árbol a la tierra, sentó a un anciano italiano, que, aparentemente, todavía recuerda la primera araña. Los años han privado de sus oportunidades para moverse rápidamente, pero la mirada, una sonrisa de la que el tiempo de la cara se manifestó terriblemente, expresó su aprobación y, al mismo tiempo, el dolor. Este anciano de pelo gris vio la marca de la marca Alfa Romeo y no hay duda, observé con amargura cuando Fiat tira detrás de la leyenda de la Italia automotriz. Ahora ve cómo se eleva Alfa de las cenizas, pero ¿quién sabe si vive hasta el momento en que la marca está firmemente de pie en las piernas?
 
Otro problema está asociado con la rigidez del cuerpo. Probamos araña en el sitio de prueba en Balocca, y luego conduje alrededor de las carreteras de uso general, y en todas las condiciones nos pareció que su cuerpo del cabriolet faltaba. Al principio, se sentía cuando la puerta se desliza hacia abajo, luego, a la vuelta del cuerpo, comienza a jugar, y finalmente, la impresión se crea a las irregularidades que el kilometraje del automóvil pasó por 100 mil km. Pero no, en el odómetro, poco más de 2.000 km, lo que significa que este auto no venció y no miente artesanos lituanos. Simplemente en comparación con los competidores corporales de araña, aparentemente, no lo suficiente. Por ejemplo, para Audi TT Roadster, se reiniciaron los umbrales, y en cualquier cubrimiento corporal permanece tan duro como el coupé. Algunos de los ingenieros de Alfa Romeo me susurran que la rigidez del cuerpo de la araña es un 40% más baja que el cupé. Esto es mucho, y se siente. Si está en Brera, entonces el punto está atacando turnos, entonces en Spider Tal Fun ofrece menos placer. Sí, y el viento comienza a aletear el cabello ya tiene 80 km / h.
 
Pero todavía la araña no es mala. Se creó una versión con un motor de 2.2 litros para paseos sin prisas y seguramente tendrá éxito en las mujeres. El motor está bien tirando del Nizakh, aquí son los mejores sonidos. En el extranjero, 4000 rpm, no se despierta y no grita como los mismos cuatro, eliminando la reserva natural. Montar en un ritmo para caminar, la araña administrada con un motor de este tipo es mejor. Pero elegimos 3.2 V6.
 
Incluso antes de la muestra, el timón de la araña, logré conducir varios círculos en el sedán 159 3.2 Q4. Este automóvil ha perdido la vivacidad que ha sido peculiar a 156 gta con el motor del mismo volumen, pero al mismo tiempo merece elogios separados. El sistema de impulsión completa le permite conducir más rápido y más seguro, la dirección sin un solo golpe, transmite información de la carretera, y la suspensión es mantenida por un joven tanto en la pista como en las condiciones del viaje urbano. Q4 es un verdadero Alfa. Ya, no el que admiraba al anciano de la Fuente, sino el que nos da mucho placer. No hay duda, GTA fue más afilado y malvado, pero 159 3.2 Q4 es mucho más agradable en el uso diario. Te permite apresurarte a través de la cabeza. Además, cualquier modo reflejará la naturaleza del automóvil, porque incluso 1500 rpm v6 suena genial. Se siente bien en cualquier revoluciones, hasta 7000 rpm, declarándolo primero con un poderoso barítono, y luego suena soprano. El sonido se vierte por la corriente sin restricciones de todos los lados, y si el rumor de baja frecuencia a veces está cansado en el BMW, entonces la voz de Alfa siempre es bienvenida. Por supuesto, el 159º no está acostumbrado, pero se puede comprar 3.2 V6 P4, al menos para que otros envidan, porque es muy rara práctica y la ventanadora se combinan en un solo automóvil.
 
Sin embargo, la araña con el mismo motor se comporta de manera algo diferente. Como si sintiera la suavidad del carácter del automóvil, el motor con menos entusiasmo lleva a cabo un convertible hacia adelante, aunque suena tan talentosos. Y la transmisión parece ser incluida no tan impecable. El mecanismo de selección de engranajes en Q4 y Brera funciona como exactamente como en Audi, y en Spider, carece de selectividad. Eres demasiado exigente, moler a un colega, la caja Alfa se ha vuelto mucho mejor. Esto es cierto, progreso obviamente, pero la palanca podría ser más corta, y sus movimientos son más pequeños. ¿O tal vez yo también soy realmente exigente? Después de todo, el cuerpo rígido y la suspensión rígida Audi TT Roadster no es demasiado útil para las irregularidades. Y en Spider no hay, todavía de Alfa, estamos esperando grandes colecciones en los movimientos. Este auto es muy bueno e inspira una sensación de fiabilidad, pero Brera ofrece más, mucho más buzz desde el viaje. Un sedán o vagón de la estación no es menos práctico que los competidores del segmento premium alemán.
 
Aún así, la araña no sale de la cabeza. Pensar en ello no solo está despertando pensamientos. Captura el alma, causando soñar, sufrir en su ausencia. Las reclamaciones en parte del cuerpo son bastante razonables, pero ¿percibimos a Alfa sin fallas? Después de todo, los entrenados, pulidos al estado del automóvil absurdo ya no noticias hoy. Son hermosos en todo, a excepción de uno: su carácter está estrangulado por el deseo de los gerentes para complacer a todos y a todos. Es poco probable que Alfa sea capaz de tal.
 
Entonces, ¿quién pagará 43 mil euros (el precio de la versión básica de la araña con motor 2.2 JTS) para un automóvil que no oculta sus fallas? Es poco probable que aquellos que estén pensando en BMW Z4 o Nissan 350Z. La araña le da placer sin un alboroto innecesario. Será una adición impecable a la imagen de una leona secular (aunque, de hecho, es otra pregunta que complementará quién), porque es mejor mirar alrededor de las prestigiosas boutiques y en el estacionamiento de clubes nocturnos de moda. Voy a elegir Brera. Q4. Me gusta. Como dicen los italianos, mi PAZE.
 
Especificaciones Alfa Romeo Spider 3.2 V6
Dimensiones, mm 4393x1830x1318
Base, MM 2528
Tipo de motor de gasolina 6-cilindro
Volumen de trabajo, cubo. Cm 3195
Max. PODER, HP / RPM 260/6300
Max. Momento, nm / rpm 322/4500
Transmisión mecánica de 6 velocidades.
Max. Velocidad, km / h 233
Neumáticos 225/50 R17
El tiempo de acceso es de 0-100 km, desde 7.0.
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 12.5
Volumen del tanque, L 70
 

Stanislav Goncharenko
Foto por el autor y las empresas del fabricante.

 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"