Test Drive Alfa Romeo Brera desde 2006 coupe

Duelo Cupidon

Ellos son demasiado diferentes para una prueba comparativa, pero al mismo tiempo es bastante mejor que arrastrar el mismo grupo de compradores - los que están buscando en el coche el equilibrio perfecto de los precios, estilo y altavoces. El compartimiento de los deportes con el motor atmosférico V6 competirá con una escotilla cuádruple (así que, con un compartimiento de la natación del sueco), que tiene cilindros en el motor sólo cinco y el ganado equino de menos de treinta unidades, pero hay una poderosa turbostimulator.

Decir que Alfa Romeo Brera es hermoso, es no decir nada. Esta máquina es expresiva tanto que es capaz de causar la atracción sexual (no en el coche, pero en general). El contacto con Brera despierta creciente agitación en un hombre. En sensaciones similares, se reconocen las mujeres. Para las personas de diferente sexo, varias flechas de Cupido se incautaron de Brera, sino que se dividen por igual - amor a primera vista está garantizada. Los encantamientos de la novedad de Suecia, por el contrario, poco a poco. Frente C30 Volvo parece un sólido respetable. Si se gira el barril, la duda surge: ¿Quién dijo que los escandinavos tienen un temperamento frío? La parte posterior es generalmente difícil de describir - No es formas, pero una llamada para el conocimiento inmediato. Aviso cuando elegimos un satélite de la vida, quiero que sea un inteligente, y se proporciona, y atractivo. Aquí es una pareja y hecho los suecos en la cara de C30. El símbolo del futuro diseño de automóviles es muy adecuado para las mujeres y para los hombres. Esta media es similar a la de Brera. Cuenta: un - One.
 
Italiana no tiene que probar otros por otros. Alfa Romeo signo da una respuesta a todas las preguntas. En las cuatro ruedas y 3,2 litros de seis - convencer a los argumentos de los que gustan de los juegos de azar. Brera está construida en una sola plataforma con 159 alfa, pero tiene un cuerpo más compacto, bajo y ancho. Y sin el buen estado de funcionamiento de la calidad del donante en la versión de la joyería debe ser perfeccionado. Pero no voy a escribir un punto en la cuenta del turista por adelantado - en primer lugar vamos a ver lo que es en la comparación directa con uno que a primera vista no es ni siquiera un oponente.
 
C30 es una marca sueca en un papel completamente nuevo. Todos solían ver en Volvo algo de familia ordinaria, sin prisas, seguros, y aquí, en ti: Young, Hot, sin cumplimiento. Pero los principios básicos en Gotemburgo no han cambiado. Creando el volvo más pequeño, los ingenieros pensaron por primera vez sobre la protección de todos y todos. El cuerpo C30 tiene una construcción eléctrica única, en la que se combina el acero de diferente fuerza. El objetivo es una deformación predecible en un accidente. El sistema BLIS es responsable de la seguridad de la maniobra, para la pureza de las IAQ, para la preservación del medio ambiente: materiales correspondientes al estándar ecológico Oeko Tex, y así sucesivamente, por supuesto, no pudo afectar la El precio, pero Volvo no se puso antes de que la tarea es renunciar a otro representante sin rostro de la clase masiva S. encontraron un nicho especial para el nuevo producto y representan al comprador C30 con preocupaciones de vida exitosas y no cargadas.
 
  Por cierto, sobre el precio. La brera más asequible con un motor de 2,2 litros de 185 fuertes, la mecánica y la tracción delantera de las ruedas delanteras se venden para 41,600. Frontera inferior para C30 - $ 22 900. ¡Victoria de uniformes para Suecia? No se apresure con las conclusiones. Tanto pregunta por un modelo con un 100-fuerte 1.6. Si realiza una versión de T5, capaz de competir en una dinámica con una unidad deportiva de Turín, luego de su cuenta le enviará $ 38,400 con su cuenta. Y si muestra la generosidad para usted mismo, observando en una lista increíblemente larga de opciones en menos aquellas posiciones que Brera tiene en el estado, entonces el precio aumentará en 10.000-15,000. Así que las ganancias no son incondicionales, pero por ahora, puramente matemáticas. Y si considera el coeficiente de imágenes (Alfa Sportiness se imprime en la mente de los automovilistas, y Volvo Sportiness es solo en su pasaporte), luego el sorteo nuevamente. Dos dos.
 
Corriendo a Brera, sientes al Messenger Alfa. Todas las miradas están dirigidas a usted. Se les pide muchos gestos que bajen la ventana para establecer la primera pregunta que vino a la mente: ¿Cuánto es? Los propietarios del cupé de otras marcas se consideran una deuda para competir. No constituye la pérdida de mano de obra. Brera es muy aguda, pero administrada de manera confiable, el motor asociado con una destilería más bien proporciona una aceleración muy suave y potente (el punto culminante: después de un conjunto de velocidad, no va inmediatamente a la transmisión anterior, sino a propósito retrasado en alta velocidad. , repartiendo el conductor, bueno, ¡vamos más!). Y solo el frenado en el piso causa cierta tensión. En este momento crítico, Brera reacciona más nerviosamente a las acciones de dirección correctivas que, por ejemplo, el 159. Sí, y el nivel de confort no es tan alto: la suspensión es más dura, el sonido del motor de bajos (por último, sin embargo, sin duda te escribe en ventaja).
 
C30 no provoca entusiastas de los automóviles por interactiva. Pero si lentas lentamente a lo largo del inmenso estacionamiento antes de mega, luego a través de la ventana abierta, no escucharás la exclamación después de: ¡WOW! Es volvo? Si y no. Te sientas en una silla regular, corre el motor y miras las flechas aburridas, crees: Típico Volvo. Enciende el primero, anime a gas y ... ¡No es Volvo! La treinta de goma de bajo perfil de 18 pulgadas de 18 pulgadas se rompe y levanta cien desviaciones, solo tenga tiempo para tirar de la perilla de Pengred. La capacidad de control es menor que la OSTERA, la máquina reacciona a irregularidades longitudinales, pero al mismo tiempo es más predecible en el frenado de emergencia. Su motor suena más tranquilo, lanzando piquantemente turbina, pero está listo para acelerar las revoluciones. Diferencia treinta fuerzas, dicen? De hecho - cero. C30 con una placa de identificación T5 deja a Brera una oportunidad solo para mantenerse al día con sí misma. Pero no adelantar. Total: tres - tres.
Ciudad de la rodilla. Sentado en Brera por primera vez, inmediatamente siente una ligera afluencia de adrenalina. Las sillas de cuero con pliegues grandes en relieve proporcionan un ajuste bajo de deportes y fijan bien el cuerpo, a pesar de los rodillos de soporte lateral débilmente pronunciado. Los ajustes eléctricos son bastante extensos. La visibilidad hacia adelante, de lado y los espejos laterales son excelentes, y a través del espejo interior es suficiente, por lo que un placer en la corriente urbana de esta acumulación deportiva. Los pedales son ligeramente más medias que en los autos ordinarios. La calidad de las preguntas plásticas no causa. Los materiales textiles de tapicería son agradables para el tacto y práctico. El volante, cubierto de piel, es cómodo en la sección transversal, tiene una factura suave, pero no resbaladiza. Desde el punto de vista estético, es poco probable que el interior negro y gris de la copia de la prueba parezca ser un estándar de belleza, pero en realidad los clientes Alfa Romeo se quejan. Para el mismo Brera en Alfov Centro Stile, se desarrollaron nueve variaciones de color de la cabina, y algunas de ellas parecen una verdadera obra de arte. El exterior de la máquina también se puede ajustar bajo los gustos personales: 10 tipos de pinturas y recubrimientos de barniz, cuatro tipos de discos con ruedas. En el futuro, también aparecerán el kit aerodinámico corporativo.
Tatuaje para la novia. ¡La primera impresión del salón es limusina! Las sillas están cubiertas con una suave piel de piel con textura. En el piso: caro alfombra de fibra fina. En los asientos delanteros es espacioso, el techo no prescribe. Pero, habiendo examinado, lamenta que un modelo tan brillante, como C30, casi sin cambios heredó el interior desde el cuadragésimo. Todo en sueco es simple, extremadamente racional, humanamente cómodo, pero ... triste. El tablero de instrumentos no es notable. Al elevar la consola central con botones pequeños (reproche, que se ha vuelto tradicional) adquirió una imagen, pero el tatuaje elegante frívolo no hace un avivamiento notable en un interior estático masivo. No tendrá que adherirse a la calidad de los materiales, entre los autos premium, hay aquellos en los que peor y el plástico es más fácil. Pero las posibilidades de cambiar el diseño al menos depuradoras. Volante, palanca PPC, inserciones decorativas: todo esto al ordenar un automóvil, puede organizar su gusto. Esto también se aplica al cuerpo. Elija una coloración (14 opciones), ruedas (15 especies), agregue un spoiler, un kit de cuerpo aerodinámico, ambos en nuestro automóvil ", resultará volvo, lo que no tendrá gemelos en la carretera.

No debe centrarse en los parámetros de la economía declarada por los fabricantes de automóviles. Ambos vehículos provocan a los conductores por una manera de conducción mucho más activa de lo que es costumbre ser guiado por los procedimientos de medición de consumo de combustible estándar. Por ejemplo, en nuestra prueba, ambos automóviles condujeron el mismo segmento urbano (con un medidor de flujo cero al comienzo de la ruta) y en el mismo modo de velocidad. Al final del camino, la computadora a bordo Alfa Romeo Brera mostró consumo de aproximadamente 16.7 litros por ciento, y C30 - 14.2. La diferencia es decente: dos y medio litros, pero se debe tener en cuenta que el motor turboalado sueco es más económico a expensas de la caja de cambios manual.
Volvo C30 se declara como un automóvil cuádruple, e incluso se parece a un cinco plazas, pero sentarse en el sofá trasero se sentirá solo ligeramente acogedor que en Alfa Romeo Brera con su planta Fórmula 2 + 2. Elija en la galería: el proceso es largo e inconveniente, el techo se encuentra justo en la cabeza de los pasajeros, los quintos sedodios teóricos no se deslizarán de manera elemental (y es poco probable que sea poco probable que generalmente se detenga voluntariamente el sentado detrás. ). Pero para el transporte de mercancías, ambos autos están más o menos adaptados, a pesar del divertido tronco de 230 litros. Es suficiente para lanzar la espalda de los asientos traseros para que el volumen aumente al menos dos veces.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Motor de gasolina, v6
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3195
PODER (HP en RPM) 260 a 6200
Momento (nm en rpm) 322 a 4500
Esquina completa
Caja de engranajes 6-velocidad, automática
Longitud / ancho / altura (mm) 4410/1830/1341
Bordillo masivo (kg) 1740
Velocidad máxima (km / h) 240
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.0
Consumo de combustible (ciudad / carretera, L / 100 km) 16.9 / 11.5
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) desde 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Motor de gasolina con turbocompeación, 5 en una fila
Volumen de trabajo (CUBE CM) 2521
PODER (HP en RPM) 230 a 5000
Momento (nm en rpm) 320 a 1500-5000
Conducir delantero
Caja de engranajes de 6 velocidades, mecánica
Longitud / ancho / altura (mm) 4252/1782/1447
Bordillo masivo (kg) 1437
Velocidad máxima (km / h) 240
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 6.7
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 12.5 / 6.5
Precio en Moscú desde $ 38,400

Gracias por ayudar a la organización de Shooting Mayor, (495) 793-0303, y la Oficina de Representante de Volvo en Rusia, (495) 745-9780.

Texto Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Una fuente: "Piloto automático"