Alfa Romeo 8C Competizione Test Drive desde 2007

Con una venganza

Un automóvil increíble: es conducido por el motor Ferrari, construido en la fábrica Mazerati en Moden, y se llama Alpha Romeo 8c. La palabra compartimento tiene un doble significado: tanto la competencia como la competencia, esta combinación de las mejores ofertas de la industria automotriz italiana se propuso evaluar a Pedro el más pequeño y Vladimir Solovyov.
Ahora el detalle más ruidoso en nuestro automóvil es una caja con dulces. Todos los demás sonidos se fusionan en el RRR rodante. Escuchas, RR.-Rusia, Ferrari en los últimos nueve años ha ganado el Campeonato Mundial siete veces. ¡Ferrari sin Spore-RHTA es inconcebible!
Aunque no vamos a Ferrari, el mandrazh pre -Trial ya está comenzando, como antes de la competencia, cuando sientes una loca fortaleza. Espero que la competencia deportiva traída de Rusia sea suficiente para aquí, en la carretera del campo de entrenamiento Balko, para no moverse hacia el barro.
El compartimento parece estar hecho de muchas formas móviles, diferentes formas de ocho, desde ruedas hasta el marco de cruzado, que forma un infinito de movimiento con el ala frontal.
El estilo ambicioso está bien reforzado por el peso ideal de la máquina: 49 por 51 %, todos los elementos estructurales más masivos se encuentran en la base, es decir, entre los ejes delantero y trasero. Incluso el motor no saca la nariz más allá de las ruedas delanteras. Para establecer una armonía completa, la caja de cambios se desplaza al eje trasero y se combina con la transmisión principal. El panel del cuerpo en cualquier lugar bajo la presión del dedo se dobla: la fibra de carbono, un medio costoso pero verdadero para combatir el exceso de peso. Solo los insertos de acero para la rigidez en la parte inferior, puertas y zonas de seguridad deformables en el frente y detrás de Violate Composite Omnipotence.
Es una lástima que en el papel sea imposible transmitir cómo este descendiente del auto deportivo de carretera más rápido 8S 2900 1937 toma notas altas. Durante mucho tiempo, Alpha no tuvo autos de tracción trasera realizadas de acuerdo con el viejo esquema de carreras. Por supuesto, en comparación con los motores de 8 cilindros en línea de finales de los años 30, cuando el nombre Alfa triunfó triunfante en las carreras de automóviles, el motor del atleta actual se volvió más compacto, aunque agregó al volumen.
Pero el botón Sport se ahoga, el gas en el piso, varias unidades exactas por el volante, y 450 fuerzas arrancan el compartimento hacia la rotación frenética en sus ocho favoritos en asfalto seco. Este es un silicio: parece que la rueda con el signo congelado de Alfa Romeo se queda quieto, y la tierra misma gira debajo de ella. Sí, incluso ahora se iluminará. Pero esto es solo un espectacular cálido, para el coraje y el calentamiento, aún aumentará en el movimiento de fuerzas, y con ellos el riesgo de encender una acera húmeda aumentará y el riesgo.
Acelerar en una línea recta de hasta 240 km/h no da miedo. Los frenos de disco se encargarán de usted antes del turno: los mecanismos delanteros con seis y la parte trasera, con cuatro pistones. A menos que, por supuesto, tenga tiempo de llamarlos para ayudar a los 200, parpadeando al margen. Pero hay un giro prolongado aquí, donde la voz interior comienza a susurrar aburrido: ¡esto es como en una carretera de fórmula en Monz! Luego se ahogará por las emociones de las carreras, y usted, tocando los pétalos debajo del volante con los dedos, tome el control de la caja de cambios para usted. El volante es bastante agudo: en la carretera de carreras no tiene que interceptar el volante en la curva, por lo que la dirección es más precisa. Otra característica del volante de Sports Alpha es que su amplificador es igualmente efectivo a cualquier velocidad y a cualquier velocidad del motor. El volante no se congela en la combinación cuando pasa una línea de alta velocidad de 200 kilómetros. ¡La mano del jinete nunca debería temblar!
El control manual de una caja de cambios automatizada de 6 velocidades en el modo deportivo debilita la intervención ESP: esto le permite usar el exceso de activación de giros para pasarlas por un ventilador. Sobertamente evaluando nuestras fuerzas, no utilizamos esta oportunidad. Pero aún así logró sentir el zumbido de las carreras. Habría tanta fuerza y \u200b\u200bemociones que la mano misma hace que presione el interruptor deportivo de la consola central y luego, al botón VDC, ahora se apaga cualquier control electrónico de seguridad. Así que recibimos un pase en una alfa-cuidadas hasta ahora desconocidas. La sangre del conductor ya está funcionando en un círculo grande, y luego aún se acelera del sonido cambiado de dos tubos de escape dobles.
Un conjunto rápido de revoluciones, aceleradas por la mitad de las transferencias, todo esto despierta instintos de carreras.
Parecía que era un poco tomar el volante, y encajaremos en el giro, pero ahora el automóvil se lleva a un lado de la carretera, y allí, detrás de él, un campo húmedo, e incluso se acerca una pequeña zanja. . Lo principal es no poner el auto hacia el lado: ¡nos daremos la vuelta! Bueno, la competencia de conducir en carreteras resbaladizas ayudó: se pusieron al costado de la carretera, ahora solo para no descartar el gas, de lo contrario nos atascaremos, los neumáticos de alta velocidad del Pyrell son asquerosos. Al igual que las ruedas mismas, encontrándose en el asfalto, temblaron de un desequilibrio causado por el barro costero. Por desgracia, el conductor no aprobó este examen por competencia. ¿No pudo contener las hermosas emociones de carreras que se despertó Alpha? Aceptamos el reproche a nuestra dirección. Pero aún así, el significado de la palabra agregado a 8c se ha vuelto mucho más claro.
- ¿Por qué Rusia recibió solo uno de los 500 autos que se construirán? - Preguntamos a las personas competentes de Alfa Romeo.
- Podemos tranquilizarlo, hay muchos países que no han recibido nada.
Sí, la demanda de 8C por 160 mil euros muchas veces excede la oferta, dejando autocaravanas inconsolables no solo en Rusia.
Las cuotas más grandes recibidas: Estados Unidos, Italia, Alemania, Japón, Francia, donde se construyen muchas rutas para las carreras y el entrenamiento cotidiano de los conductores comunes, que entienden que no conducen con venganza en las calles, solo se puede permitir con velocidad. Por ejemplo, en una tienda para una caja con dulces.
Peter el más pequeño, Vladimir Solovyov

 
 
 
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"