Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - Sedán 2007
Prueba de sangre
Durante la carrera a través de una pista estrecha y desafiante, alguien definitivamente volará desde el asfalto y está en el forastero. En Rusia, Saab 9-5 y Alfa Romeo 166 estaban en la carretera. Tales misiones molestas no solo ocurren en los deportes: la vida, especialmente los negocios, también es una lucha eterna por un lugar en el camino hacia un futuro brillante. La lucha va de acuerdo a las reglas que son mucho más duras que en las carreras de automóviles. Un volante equivocado, y ya estás prácticamente fuera del juego. Los competidores están apretados por un muro denso por y para volver al grupo de líderes, es necesario poseer no solo habilidad, sino también suerte.
Entonces, de hecho, sucedió ante nuestros ojos con dos sellos - Saab y Alfa Romeo. Los competidores para la producción de los sedanes de clase empresarial los pasaron por pasar por un préstado empinado y ahora están conduciendo con confianza en línea recta. Por qué sucedió, decidimos averiguarlo tomando dos autos muy interesantes para una prueba: Saab 9-5 y Alfa Romeo 166 2001 año modelo.
PARADA EN BOXES. La marca SAAB apareció oficialmente en el mercado ruso en 1993 e inmediatamente tomó la posición del líder, fue amada en las estructuras estatales y en el sector privado. Es suficiente recordar que fue Saab que creó una de las primeras tiendas oficiales de servicios y piezas de repuesto en Moscú. Los pioneros de negocios a principios de los años 90 intercambiaron nueve, como pasteles calientes: uno y medio cientos por mes. En ese momento, la nueva palabra Nissan está comenzando a presionar desde nuestro léxico, el nombre habitual de Jeep, y la conducción Chic fue considerada una familia respetable Volvo. Durante ocho años, Saab adquirió una buena infraestructura de servicios, en la parte europea de Rusia, hay seis centros de servicio autorizados, la mayoría en Moscú y San Petersburgo. 
El propietario de la marca y el fabricante Alfa Romeo, se refiere a Fiat, aún no puede decidir cuán interesados \u200b\u200ben nuestro mercado y qué modelos, de hecho, deben venderse aquí. Al mismo tiempo, Fiat no resalta las cuotas especiales para los concesionarios rusos, tal como está sucediendo con Saab. Como resultado, los vendedores recogen automóviles con el mundo en un hilo, desde otros mercados. Por cierto, el problema es sobre el hecho de que este automóvil es sur y nuestro clima es inusual: engaño. ¡Los científicos con experiencia amarga y entusiastas del movimiento social, tal FIAT, no necesitamos! Los distribuidores están tirando de automóviles diseñados exclusivamente para el norte de Europa. E incluso por su cuenta, sin el apoyo del centro, se toman obligaciones de garantía, un año sin límite de kilometraje. Le daremos homenaje al coraje y el entusiasmo, en los distribuidores rusos de Saab 9-5 brindan una garantía similar, pero disfrutan de todos los beneficios que garantizan la Asamblea Oficial para Rusia. Por cierto, la red de servicio FIAT, donde teóricamente puede servir y reparar Alfa 166, resultó ser mucho más amplio. Hoy, estas son doce estaciones, cuatro de las cuales se encuentran en Moscú, mientras que otras están dispersas por la región, desde San Petersburgo y Nizhny Novgorod hasta el propio Kopeysk. Externamente, todo no es tan malo, pero los modelos todavía se caen.
CUORE SPORIVO. La frase del corazón deportivo italianos se le ocurrió al estilo Alfa Romeo. En ella, según el diseño de los diseñadores, la solidez del empresario y la elegante luz de la Playboo está conectada armoniosamente. La idea está sujeta a apariencia, decoración interior, dinámica y temperamento. En Europa occidental, este enfoque produce una impresión irresistible en el consumidor, después de todo, de moda, la negativa de fumar y el corte deportivo de disfraces de negocios. Los almuerzos de negocios han reemplazado a la fiesta de negocios en squash y negociaciones para la barra en los centros de fitness.
Otra cosa es Rusia, mientras que el presidente monta en Austria en los esquís, discutiendo los problemas de la Anclus Financiera, una parte importante de los empresarios domésticos asiste no solo a los teatros y los clubes deportivos, sino también un casino, discotecas y saunas privadas. Y en establecimientos recientes, no se acepta tirar la apariencia del aristócrata en la décima generación: dejamos a todas las personas ... El automóvil sigue siendo importante como un personaje social que informa sobre la posición del propietario en entornos comprensibles. de los límites.
La aparición de Saab 9-5 más adecuado para nuestra mentalidad: sus formas sugieren pensando en negocios de confianza, una familia fuerte, una cuenta en el banco decente. Aunque también se sintió esta Cuore Sportivo, pero en la presentación sueca se ve más restringida y oculto. El SAAB rusa, más bien, hace que los recuerdos de la gloria de la aviación de la marca - y en el país Soviética, los pilotos de la Fuerza Aérea recibió buen salario y una mejor nutrición.
paquete de negocios. Los suecos son bastante cierto que el consumo de los coches caros en Rusia prefiere carne picada completa, por lo que la oferta coches a nosotros en una configuración básica muy rico. Se calienta asientos, control de temperatura, control de crucero, ordenador de a bordo, casi un coche eléctrico completo, al menos dos bolsas de aire con un sistema de la compañía de Reposacabezas activos SAHR. Además, también hay tales cosas bastante exóticos como el sensor de lluvia y espejo de intra-solo auto-impacto.
Alfa es más democrático. Control de crucero está ausente, como espejos electrocromáticas y asientos con calefacción. Por un cargo adicional, se puede obtener doblando espejos laterales, cortinas para todos los vidrios traseros y faros de xenón. Y entonces, incluso después de haber vertido 9-5 al conjunto de opciones, 166a todavía habrá algo más barato.
En otras palabras, de 9-5 y 166 se ofrecen casi firme de todo el señor de la clase de negocios, sin el cual el coche moderno querida no piensa.
PLAN DE NEGOCIOS. Tiempos, cuando los rusos ricos prestado atención al hecho de que la superficie es el clima de cuero-electropacle, - ya anilladas en la mosca. Los competidores entendieron esto antes de Saab y Fiat. Y no sólo inventó la forma de vender sus coches más baratos. Se anotó fuerzas para gritar sobre las ventajas de sus modelos en cada paso. Ya hemos aprendido a dormirse bajo el himno Ford, que no hace nada al sonido en canales de cable, leído en todos los rincones de Revolvolution, y desde la calle para venir a liberar a las pruebas de conducción de BMW y Audi.
Y que se entero de Alfa Romeo? Sólo los aficionados que compran dobladas autosurvines europeos que están tratando de hacer publicidad de esta marca. Pero los rusos están interesados \u200b\u200ben general no sólo el barato Palio. Alfa Romeo 166 con su combinación de precio y calidad, multiplicado por las habilidades de conducción, probablemente podría tener una posición fuerte. Tenemos una gran cantidad de personas que, además de dinero en la cartera, hay un poco de gasolina más en la sangre.
El ex Glory Saab eclipsó a otros, un alto precio del automóvil en un automóvil con alto costo de operación. No se desempeñó el papel final, la transición final de General Motors, que solo desde finales del año pasado comenzó a participar más o menos activamente en la promoción de la marca en Rusia, ofreciendo precios especiales para comenzar. Pero el gigante GM es débil a los ojos y los oídos de los clientes, en Rusia, parece que está más interesado en las ventas de un Opel más democrático, reencarnación de la NIVA y otros proyectos sobre la cocción masiva de pasteles calientes.
En Alfa Romeo 166 y en Saab 9-5 en poder, dinámica, maniobrabilidad y velocidad. Gracias a la turbina, el par en Saab tiene las mejores características y más activas en pastillas. El volumen de negocios de Alfov Six ama, y \u200b\u200bcuando el motor está girando a su 3500--4000 mil, el italiano ya está listo para darle buenas probabilidades de Swede.
Saab está equipado con una máquina automática tradicional con modos normales, deportivos e invierno. La transmisión automática es muy viva e instantáneamente responde al trabajo como pedal de acelerador. Adaptive Sportronic con control electrónico y modo de transmisión manual en Alfa Romeo 40 minutos después de 40 minutos se ajusta al estilo de sentarse detrás de la rueda, y en los interruptores de modo manual a una transmisión más alta solo cuando la velocidad alcanza el límite, y cuando la parada cambia automáticamente a la primera transmisión.
El manejo y el comportamiento de ambos autos en la carretera merecen estimaciones perfectamente. El trabajo de la suspensión, la precisión de las reacciones: todo esto da placer del propio proceso de gestión. Solo observamos que la suspensión SAAB es notablemente más suave, pero por la intensidad de la energía, el sueco reladece al italiano.
Ambos autos en términos de sus cualidades de conducción exceden claramente a muchos competidores en la clase, principalmente el hecho de que combinan armoniosamente la comodidad, la seguridad y la facilidad de gestión con un carácter activo del conductor. Fuimos a ellos a través de las calles de la ciudad y nos notaron con sorpresa lo solitariamente estos dos autos en la corriente de Moscú. Se convirtieron en Rusia en un plato peculiar para los gourmets: muy sabroso, pero duele poco y caro ...
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin
Los autos son proporcionados por la Oficina de Motores Generales de la CIS de la CIS en Rusia y la compañía armenia, (095) 289-9191. El seguro es realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.
Una fuente: "Piloto automático"
