Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Sedan

Es fácil

En realidad, los autos Alfa Romeo no son particularmente modestos. Incluso el Little 147th Alpha se ve súper sulfresto, como si un malvado pug, ¿cuál es la línea de modestia? Algo para hablar sobre el buque insignia, número 166, que ya no es un cordero. Además, la posición está obligada por el buque insignia del rango de producción, como nada. El 166 solo es formalmente un líder porque en la alineación Alfa Romeo hay un deporte puramente y, por lo tanto, no menos prestigioso 156 GTA; Sí, y no se debe cancelar un compartimento con una araña.
 
Sin embargo, desde el punto de vista de las dimensiones y, por lo tanto, los representantes de Alfa 166 son el alfa más importante. Y sea cual sea el relleno dentro, la piel del automóvil será un verdadero lobo en cualquier caso. Y aquí está el negro más radical en nuestras manos el máximo de Alfa con el motor máximo. Se esperaban seis cilindros de medio litro y 226 caballos. En nuestro automóvil, el motor se realizó en un tándem con una caja automática, que se inculcó con un interruptor manual. La máquina todavía se ve como nueva: Walter y Silva crearon una obra maestra que no se va a abordar a lo largo de los años. La principal impresión del automóvil viene solo después de que los primeros metros del viaje: un exterior impresionante, el conductor de Alfa se percibe como un automóvil del tamaño óptimo de las dimensiones del automóvil, se recarga la facilidad de conducir. Es fácil de hacer sobre alfa. Un volante agudo, reacciones instantáneas, obediencia impecable a un sentido de euforia de la comprensión instantánea con este automóvil ya estamos familiarizados. Pero, ¿cómo funciona un par de motores automáticos del motor? Al comienzo de nuestra comunicación con la máquina, ocurrió un incidente: el Alfa que acababa de lanzar el polietileno de fábrica no se aceleró en una lentitud de tres responsabilidades y al mismo tiempo sin piedad vibrado. ¿Defectos de fabricación? Resultó que no. Después de contactar al centro técnico del concesionario, que nos proporcionó para la prueba, recibimos recomendaciones durante varios minutos para conducir el motor a altas velocidades, lo que iniciaría el modo de autolimpieza de las velas. Así lo hicimos, y después de diez minutos, Alfa finalmente se despertó. Es imposible nombrar la dinámica del súper levantamiento, pero la tasa de velocidad establecida no será suficiente no solo en la mayoría, sino en general en cualquier situación. Hay un poderoso antojo y emoción, ambos en exceso. Y la máquina no está restringiendo el factor en absoluto. El cuadro elimina de manera bastante competente el momento retorcido de retrasado cuando el cambio es pequeño, e incluso la pausa casi no es molesta antes de la activación del patada.

  

Sin embargo, los desacuerdos pueden convertir el selector en modo manual y comandar el automóvil a su manera para objetar. Por el contrario, la transición de una transmisión a otra ocurrirá casi instantáneamente, cuando las revoluciones máximas, la caja saltará al siguiente paso. Es difícil hablar de manera objetiva: todo está tejido de las emociones. Y sin embargo: si no tiene en cuenta el servicio no demasiado desarrollado de los automóviles italianos, que está casi todos concentrado en solo dos capitales, entonces Alfa Romeo 166 es uno de los pocos representantes de cuatro ruedas, que puede despertar tanto respeto por conocedores y todos los demás. Una persona que viaja en un auto prestigioso inmodesto de una marca desconocida puede ser una etiqueta, colgada por la gente del pueblo al propietario de Alpha. ¿Es bueno o malo? ¡Para mí, es genial!
 



P. S. Lord, ¡Qué difícil es sacar una conclusión! Todo parece estar claro: el 166º de tres litros con un autómata es un éxito preciso en el nicho de la imagen o, si lo desea, los sedanes comerciales. Parece que el mismo automóvil, pero en el mango ya es un automóvil diferente, con otras capacidades y dónde un personaje más agudo. Espero descubrirlo algún día.
 

El automóvil es proporcionado por la compañía Center-SPRZ.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 72/2003]