Prueba de Krash Volvo S40 1996 - 2000 SEDAN

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niños mayores de 3 años	Sin información

Peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Para la protección de las huelgas frontales y secundarias, S40 recibió cuatro estrellas, convirtiéndose en el primer representante de la clase familiar, que alcanzó un resultado tan alto. Con un golpe frontal, el auto se mostró bien sin aparecer ningún punto débil. Sin embargo, el resultado podría ser mejorado mediante la reducción del grado de deformación del nicho para las piernas. La copia de prueba estaba equipada con una bolsa de aire frontal del conductor y almohadas de asiento lateral en la parte posterior de las sillas. Este conjunto fue estándar para el mercado europeo. Almohadas laterales se movieron junto con sillones, por lo que deberían haber sido efectivos en cualquier posición.

PUNCHO FRONTAL:

El bastidor parabrisas izquierda cambió de nuevo solamente 48 mm, y la cabina de pasajeros se deforma ligeramente. La puerta del conductor logró abierta, poner un poco de esfuerzo, y el pasajero se abrió fácilmente. El volante cambió de nuevo por 59 mm y hacia abajo 15 mm. Un nicho para las piernas se sometió a la deformación moderada, y el pedal de freno se movió de nuevo por 164 mm. La protección de la cabeza y el cuello era bueno, y el contacto con la bolsa de aire - estable. La protección del tórax fue reconocido como débil. La rodilla izquierda del conductor golpeó la cubierta de la columna de dirección y descansó en el panel frontal, pero la protección de las rodillas, las piernas y la pelvis se mantuvo en un nivel alto. A pesar de esto, hubo un cierto riesgo de daños en la parte inferior de las piernas, y el aplastamiento de los nichos de las piernas conducido a una disminución en la estimación para la protección de los pies y los tobillos. Protección de la cabeza, el cuello y las dos piernas fueron reconocidos como bueno, aunque la carga sobre el tórax del cinturón de seguridad creado cierto peligro de daños.

La seguridad de los niños pasajeros:

Para instalar las sillas infantiles en Volvo, era necesario aplicar eslingas adicionales para un montaje más fiable. Alguna discrepancia entre las sillas de los niños y los asientos del coche, pero esto no amenazan la seguridad de los pasajeros jóvenes. Al instalar una silla para niños "contra la dirección del movimiento" de la espalda, el soporte de suelo se pone adelante. Con un impacto frontal, la silla para un niño de 18 meses de edad, mostró un resultado bueno, pero al lado de su acompañante resultó ser demasiado cerca del lugar del coche, donde se observó el máximo daño. Además, los sensores de maniquí registran un alto riesgo de daños en el pecho. Para el conjunto de silla "en la dirección de movimiento", los elementos deprimidos representaba un peligro mucho menor. Aunque la copia de prueba no estaba equipado con el airbag frontal del pasajero, las sillas se pueden utilizar en el coche con su presencia.

huelga de lado:

Evaluación para la protección de la cabeza del conductor - "bueno". airbags laterales mostraron un resultado bueno, por lo que la protección del tórax, los departamentos abdominal y pélvica fue reconocido normal.

Seguridad peatonal:

Tres de los seis puntos de control de golpes en la cabeza del niño correspondieron a los requisitos: por encima del cuerpo de admisión de aire, sobre el amplificador de la cubierta de capó y por encima del aceite de cuello de llenado. Un punto mostró el resultado por encima del promedio, y dos a continuación: sobre la fijación de los bucles de la cubierta de la cubierta y en su unión con el ala. Ninguno de los tres puntos de impacto de la parte superior de las piernas en el borde frontal de la capucha no correspondió a los requisitos de EURO NCAP, mostrando el resultado peor que el promedio. Además, ninguno de los puntos de control de la cabeza adulta del adulto correspondió a los requisitos, y sólo uno de ellos mostró el resultado mejor que la media. Los puntos de impacto en el pie tampoco cumplieron con los requisitos de seguridad.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	S40 (vs)
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	1997
Peso	1231

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No