Toyota Picnic Prueba de prueba 1996 - 2001 Minivan

Toyota Picnic Crash Test 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: Evaluación de seguridad de los automóviles de laboratorio: clasificaciones en puntos, informe de prueba (prueba de fotografías y videos)
25%
Conductor y pasajeros
16%
Peatones

Protección del conductor y del pasajero.

daño del conductor en el lobby
Frosting, Conductor
daños por pasajeros en el lobby
Punzón delantero, pasajero
daño del conductor con impacto lateral.
Soplado lateral, conductor
Multa - Multa
Bien - Bien
Satisfactoriamente - Satisfactoriamente
Gravemente - Gravemente
Muy mal - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses Sin información
Niño mayor de 3 años Sin información

Seguridad peatonal

el resultado de la prueba de choque es excelente. - Multa
el resultado de la prueba de choque es buena. - Bien
el resultado de la prueba de choque es satisfactoria. - Satisfactoriamente

Comentarios:

Picnic ha proporcionado una buena protección integral al golpear y, aunque fue una de las minivanas probadas más pequeñas, el resultado resultó estar cerca del resultado del líder, Renault Espace. Sin embargo, los expertos señalaron que la protección de las rodillas y la parte superior de las piernas de los sedimentos delanteros durante el impacto frontal necesitaba una mejora; El riesgo también fue sometido a los pies del conductor. La protección con huelga lateral fue buena, pero el conductor se arriesgó a obtener lesiones al cofre. En defensa de los niños, se detectaron fallas, incluido el peligro de que los osos de airbag del pasajero delantero y el tipo de cinturón de seguridad. Aún más sorprendente, el fabricante no le da recomendaciones a los compradores con respecto a las sillas de los niños.

PUNCHO FRONTAL:

El marco del compartimiento del pasajero estaba bien protegido por las monturas, aunque el nicho para los pies del conductor estaba fuertemente deformado. Las bolsas de aire frontales funcionaron bien, pero los expertos notaron la falta de relleno protector en la carcasa de la columna de la bobina y la presencia de elementos rígidos debajo de la superficie del panel frontal, amenazando las rodillas y la parte superior de los pies del conductor. El pasajero delantero también se arriesgó a convertir las piernas lesionadas cuando golpee el soporte. El asiento central del asiento de los asientos estaba equipado solo con un cinturón de seguridad de dos puntos, que brinda peor protección en comparación con tres puntos.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Los expertos observaron una advertencia bien pensada que informa sobre el peligro de la instalación de la silla de los niños "contra la dirección del movimiento" en el asiento delantero con una almohada de seguridad activa. La advertencia se realiza en tres idiomas y se coloca en la visera de protector solar del conductor. Sería mejor si se colocara en la visera del pasajero, por lo que cualquier persona que establezca la silla de los niños pueda leerla. Toyota no le da recomendaciones a los compradores con respecto a las sillas de los niños, aunque para la prueba, el fabricante proporcionó tales recomendaciones. Por y grande, con un impacto lateral, sosteniendo los asientos mostró un buen resultado, sin embargo, durante la frontal, no pudieron contener lo suficiente la cabeza de la cabeza de los pasajeros. Los cinturones de seguridad de los asientos extremos detrás de los cinturones de seguridad están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos con un mecanismo automático de sencillo que aumenta la confiabilidad de la fijación de las sillas de los niños. Las instrucciones para su uso se dieron en la etiqueta correspondiente.

Huelga lateral:

El automóvil defendió a sus pasajeros, aunque el conductor ha sufrido un pequeño riesgo de daño en el pecho. Al igual que otros compañeros de clase, la altura del automóvil da una ventaja con un shock lateral con un automóvil habitual.

Seguridad peatonal:

Proteger la cabeza de un adulto y el niño estaba en el nivel por encima del promedio de esta clase de automóviles. La parte inferior del lado izquierdo de las piernas era especialmente peligrosa, aunque el parachoques proporcionó un ligero suavizado de la huelga.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo A la derecha
Modelo probado TOYOTA PICNIC 2.0 gs
Tipo de cuerpo Minivan de 7 plazas
Año de publicación de datos. 1999
Peso 1450
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... SXM10-0 132207, SXM10-7 090876

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga Hay
Airbag delantero del conductor Hay
Airbag delantero del pasajero Hay
Airbags laterales No
Airbags de cabeza lateral No
Rodillas y pies del conductor airbag No

Prueba de choque fotográfica

Prueba de choque de video