Crash Test Saab 9-3 Cabrio 1998-2003 convertible

Protección del conductor y el pasajero

Glaseado, controlador

Frente Punch, Pasajero

golpe lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

dispositivos de sujeción para niños

Los niños de hasta 18 meses	Klippan, de vuelta la cara
Niños mayores de 3 años	Klippan, de vuelta la cara

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

Modelo 9-3 mostró el resultado mejor que su predecesor - Saab 900, - que también han aprobado las pruebas Euro NCAP. Sin embargo, estaban decepcionados los resultados del impacto frontal: grandes cargas fueron influenciados en las células pectorales, y el interior de pasajeros fue dañado en el techo y la parte superior de las puertas, a lo largo de la trayectoria del movimiento de impulso de impacto. La zona cerca de las rodillas fue attendable, ya que el incorporado en la madera está diseñado para proteger a los pasajeros en paradero desconocido. A pesar de esto, sillas para niños estaban entre los mejores, a prueba Euro NCAP hasta el año 2000. Se anotó el número máximo de puntos. Además, el grado más alto también se establece para la protección cuando es golpeado por lado.

golpe frontal:

sistemas de seguridad pasivos han sido un peso excesivo sobre corazas, creando un riesgo de lesiones graves. La posición del conductor también empeoró desplazamiento del volante de dirección. En el panel frontal hay una barra de dos piezas transversal, una sección de las cuales está destinada a proteger a los pasajeros sujetados, y el otro - no contabilizada, de acuerdo con las exigencias del mercado de Estados Unidos. Este rayo no mejoró esto, y quizás empeoró los resultados del impacto frontal.

La seguridad de los niños pasajeros:

sillas de bebé estaban bajo la marca Saab y se instalan "en contra de la dirección del movimiento." Para la fijación se utiliza el cinturón de seguridad y la fijación a las ensaladas sillones delanteros. Protección resultó ser excelente, y la cabeza de los pasajeros jóvenes - con total seguridad. La única razón para la crítica fue la advertencia sobre el peligro de la instalación de la silla "en contra de la dirección del movimiento", junto a la bolsa de aire frontal del pasajero delantero. Esta advertencia MZHET es fácil de romper y perderse.

huelga de lado:

almohadas y cortinas laterales de seguridad han funcionado bien, sin dar a los expertos para eliminar al menos un punto. El golpe del pilar demostró que la cortina crea una capa entre la cabeza de la silla de montar y el propio pilar, dejando tan buenas posibilidades de supervivencia en caso de colisión grave.

Información general sobre el coche

ubicación Roelf	Izquierda
modelo probado	Saab 9-3 2.0 litros
Tipo de cuerpo	5 puertas
Año de la publicación de datos	2000
peso en vacío	1400

sistemas de seguridad:

Pretensels de cinturones de seguridad delanteros	Hay
Cinturones delanteros cargadoras de carga	No
Airbag frontal del conductor	Hay
Airbag del acompañante	No
airbags laterales	Hay
Side Airbags laterales	Hay
las rodillas y los pies del conductor airbag	No