Crash Test Saab 9-3 Aero Convertible Cabriolet desde 2003

Protección del conductor y el pasajero

Glaseado, controlador

Frente Punch, Pasajero

golpe lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

dispositivos de sujeción para niños

Los niños de hasta 18 meses	Saab Klippan, de vuelta la cara
Niños mayores de 3 años	Saab Klippan, de vuelta la cara

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

Saab 9-3 se unió a un grupo de coches que recibió cinco estrellas. Está diseñado para proteger a sus pasajeros. El salón permaneció intacta, y el sistema de seguridad pasiva se eliminó del daño, aunque una carga bastante alta se realizó en el controlador de pecho. zona de la rodilla del conductor no estaba completamente seguro, pero la amenaza real fue de sólo un punto de la columna de dirección. Para la protección de golpes laterales, el coche también se puede suministrar. Protección de los peatones es malo: la superficie de la campana suaviza ligeramente el golpe de la cabeza del peatón sólo en el centro.

golpe frontal:

La zona alrededor de sus rodillas fue particularmente bien pensado. Hay una viga transversal, que debe romper con un golpe fuerte. Sin embargo, se encontró que la columna de dirección puede pasar el pulso de las rodillas del conductor. Nicho para el pie se mantuvo intacta, y no se imaginaba peligros para los pies y los tobillos. Los cinturones de seguridad delanteros estaban equipados con pretensores y limitadores de carga, pero incluso con tal configuración a, la carga en el conductor pecho resultó ser superior a la norma. El asiento central de los asientos está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, proporcionando una protección mucho mejor en comparación con la cintura.

La seguridad de los niños pasajeros:

sillas para niños estaban bajo la marca Saab y se establecieron "en contra de la dirección del movimiento". Para la fijación se utiliza el cinturón de seguridad y la fijación a las ensaladas sillones delanteros. La defensa resultó ser buena, a pesar de la carga en el pecho de un pasajero de 3 años de edad, fue ligeramente superior a la norma. Antes de instalar el sillón en el asiento delantero, se requiere que el concesionario de la marca para desactivar la bolsa de aire frontal.

huelga de lado:

Para huelgas secundarios, incluyendo un punzón de un pilar, se exhiben máximo de puntos. La cortina de seguridad defendió todas las sillas de montar desde el lado de la huelga. Ellos se activan con golpes frontales oblicuos, donde hay una posibilidad de un desplazamiento de pasajeros debido a la deriva coche.

Seguridad peatonal:

Los resultados de esta prueba se diferencian claramente de todos los demás. El parachoques y los bordes de la campana resultaron ser particularmente asistente, aunque el centro de la campana y se aseguraron algunos mitigación.

Información general sobre el coche

ubicación Roelf	Izquierda
modelo probado	Saab 9-3 2.0ltr.
Tipo de cuerpo	sedán de 4 puertas
Año de la publicación de datos	2002
peso en vacío	1450
Los resultados son válidos para VIN, a partir de ...	Para todos el último 9-3

sistemas de seguridad:

Pretensels de cinturones de seguridad delanteros	Hay
Cinturones delanteros cargadoras de carga	Hay
Airbag frontal del conductor	Hay
Airbag del acompañante	Hay
airbags laterales	Hay
Side Airbags laterales	Hay
las rodillas y los pies del conductor airbag	No