Crash Test Saab 9-3 Aero Cabriolet 1999-2003 convertible

Protección del conductor y el pasajero

Glaseado, controlador

Frente Punch, Pasajero

golpe lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

dispositivos de sujeción para niños

Los niños de hasta 18 meses	Klippan, de vuelta la cara
Niños mayores de 3 años	Klippan, de vuelta la cara

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

Modelo 9-3 mostró el resultado mejor que su predecesor - Saab 900, - que también han aprobado las pruebas Euro NCAP. Sin embargo, estaban decepcionados los resultados del impacto frontal: grandes cargas fueron influenciados en las células pectorales, y el interior de pasajeros fue dañado en el techo y la parte superior de las puertas, a lo largo de la trayectoria del movimiento de impulso de impacto. La zona cerca de las rodillas fue attendable, ya que el incorporado en la madera está diseñado para proteger a los pasajeros en paradero desconocido. A pesar de esto, sillas para niños estaban entre los mejores, a prueba Euro NCAP hasta el año 2000. Se anotó el número máximo de puntos. Además, el grado más alto también se establece para la protección cuando es golpeado por lado.

golpe frontal:

sistemas de seguridad pasivos han sido un peso excesivo sobre corazas, creando un riesgo de lesiones graves. La posición del conductor también empeoró desplazamiento del volante de dirección. En el panel frontal hay una barra de dos piezas transversal, una sección de las cuales está destinada a proteger a los pasajeros sujetados, y el otro - no contabilizada, de acuerdo con las exigencias del mercado de Estados Unidos. Este rayo no mejoró esto, y quizás empeoró los resultados del impacto frontal.

La seguridad de los niños pasajeros:

Los asientos de bebé estaban debajo de la marca Saab e instalaron "contra la dirección del movimiento". Para el accesorio usado cinturones de seguridad y sujeción a las ensaladas del sillón delantero. La protección resultó ser excelente, y la cabeza de los pasajeros jóvenes, en total seguridad. La única razón de la crítica fue la advertencia sobre el peligro de instalar la silla "contra la dirección del movimiento" frente a la bolsa de aire frontal del pasajero delantero. Esta advertencia MZHET es fácil de romper y perderse.

Huelga lateral:

Las almohadas laterales y las cortinas de seguridad funcionaron bien, sin dar a los expertos a eliminar al menos un punto. El golpe del pilar demostró que la cortina crea una capa entre la cabeza de la silla de montar y el pilar, dejando tan buenas posibilidades de supervivencia en una colisión grave.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	Saab 9-3 2.0 litros
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2000
Peso	1400

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No