Prueba de Krash Renault Megane Coupe 1999 - 2002 Coupé

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Frente Punch, Pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Los niños de hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

De todos los coches con una calificación de cuatro estrellas Megane proporciona la mejor protección de los pilotos de delante en el impacto frontal. Sin embargo, en impacto lateral fue mal protegido por la caja torácica del conductor mientras el coche cumple con los requisitos de seguridad de un impacto lateral, introducidos en la UE en 1998. En caso de colisión frontal, el asiento infantil es malo para mantener a sus pasajeros. Los peatones son deficientemente protegidos durante la colisión, un alto riesgo de lesiones en caso de impacto la mayor parte de los puntos de control. El coche era el mejor de su grupo en la primera prueba en 1998 y anotó cuatro estrellas para la protección de los ocupantes en impactos frontales y laterales. Desde entonces, el Megane tiene bolsas de aire adicionales de serie, por lo que los expertos de Euro NCAP han decidido llevar a cabo una nueva prueba de la capacidad de protección en caso de impacto lateral. El coche mantiene su clasificación de cuatro estrellas, pero anotó el máximo de puntos con un efecto secundario grave que hace honor a la representante de esta clase. Anteriores, resultados similares sólo se han logrado Mercedes Clase. El nuevo diseño de la cara bolsas de aire para proteger la cabeza y el torso superior del conductor de los efectos de un derrame cerebral. Mientras que el resto de los representantes de una clase de golf, incluyendo el Audi A3, Volkswagen Golf y Citroën Xsara, también tienen airbags laterales de serie, la protección Megane era más amplia.

golpe frontal:

La cabina de pasajeros no se deforma de manera significativa. Conductor Bolsa de Aire proporcionan un contacto estable con la cabeza, pero todavía Glova golpeó el volante. Zona cerca de la columna de dirección cubre dos almohadillas para proteger las rodillas. Esto le ahorra de una lesión.

La seguridad de los niños pasajeros:

Recomendado para silla de 3 años de edad del niño "en el sentido de" compatible con los cinturones de seguridad, pero en el impacto frontal no pudo evitar que el fuerte empuje hacia delante la cabeza del pasajero. Cuando impacto lateral se mantiene así la cabeza. Para los niños pequeños a utilizar el asiento "mirando hacia atrás", consagrado en el lugar central de los asientos traseros ryadya usando un cinturón de tres puntos. Silla con estructura agrietada en varios lugares en el impacto frontal y no pudo evitar un fuerte empuje hacia delante la cabeza del pasajero. Además, no mantuvo su cabeza en los límites con el lado del impacto.

huelga de lado:

La cabeza del conductor golpeó la sujeción superior del cinturón de seguridad, pero el nivel general de protección fue bueno. La protección de los departamentos pélvicos, abdominales y táctiles se reconoce como bueno. Nueva bolsa de aire proporcionó la protección adicional de la cabeza.

Seguridad peatonal:

Parece que los creadores de Megane prestaban poca atención a la protección de los peatones. Doce de dieciocho puntos de control recibieron una estimación muy baja.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Renault Megane 1.6 RT
Tipo de cuerpo	5 puertas
Año de publicación de datos.	1999
Peso	1060

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag del acompañante	No
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No