Prueba de Krash Renault Megane Cabrio 1999 - 2003 convertible

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Desde todos los autos con una calificación de cuatro estrellas Megane, Megane ha proporcionado la mejor protección de los sedimentos delanteros durante el impacto frontal. Sin embargo, al lado del lado, el conductor del pecho resultó estar mal protegido, aunque el automóvil satisface los requisitos de seguridad para el impacto lateral introducido en la UE en 1998. Con un golpe frontal, las sillas infantiles tenían a sus pasajeros mal sostenidos. Los peatones estaban mal protegidos a la llegada, alto riesgo de lesiones cuando se golpean en la mayoría de los puntos de control. El automóvil fue el mejor en su grupo en la primera prueba en 1998 y anotó cuatro estrellas para proteger al conductor y al pasajero con golpes frontales y laterales. Desde entonces, Megane tiene bolsas de aire adicionales en la configuración básica, por lo que los expertos en EURO NCAP han decidido volver a probar las capacidades de protección con un impacto lateral. El automóvil conservó su calificación de cuatro estrellas, pero anotó el número máximo de puntos con un golpe serio en el lado, lo que hace honor al representante de esta clase. Anteriormente, solo Mercedes A-Class estaba logrando tal resultado. El nuevo diseño de la bolsa de aire lateral protege la cabeza y la parte superior del cuerpo del conductor del impacto del impacto. Aunque los representantes restantes de la clase de golf, incluido el Audi A3, Volkswagen Golf y Citroën Xsara, también tienen almohadas laterales en la configuración básica, la protección de Megane resultó ser más completa.

PUNCHO FRONTAL:

El salón de pasajeros no está deformado significativamente. La bolsa de aire de un conductor proporcionó un contacto estable con la cabeza, pero Głow todavía golpeó el volante. La zona cercana a la columna de dirección está cubierta con dos superposiciones de protección de rodilla. Ahorra lesiones.

Seguridad de los niños de pasajeros:

La silla "en la dirección del movimiento", recomendada para un niño de 3 años, era compatible con los cinturones de seguridad, sin embargo, con un golpe frontal, no era posible evitar que la cabeza del pasajero se lanza hacia adelante. Cuando golpeas el costado, mantuvo la cabeza bien. Para el niño menor, se usó una silla "contra la dirección del movimiento", fijada en el lugar central de la fila trasera de asientos utilizando un cinturón de seguridad de tres puntos. El marco de la silla en varios lugares se agrietó con un impacto frontal y no pudo evitar que una cabeza de pasajeros muy fuerte se llene hacia adelante. Tampoco mantuvo su cabeza en sus límites cuando se golpea en el costado.

Huelga lateral:

La cabeza del conductor golpeó la sujeción superior del cinturón de seguridad, pero el nivel general de protección fue bueno. La protección de los departamentos pélvicos, abdominales y de los senos se reconoce como bueno. La nueva bolsa de aire proporcionó la cabeza a una protección adicional.

Seguridad peatonal:

Parece que los creadores de Megane prestaban poca atención a la protección de los peatones. Doce de dieciocho controles fueron evaluados una estimación muy baja.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	RENAULT MEGANE 1.6 RT
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	1999
Peso	1060

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies del conductor airbag	No