Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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dispositivos de sujeción para niños
| Los niños de hasta 18 meses |
Sin información |
| Niños mayores de 3 años |
Renault Argonaut, con la cara hacia adelante |
peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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comentarios:
Para una protección a base de golpes frontales y laterales, Renault Clio recibió dos estrellas. Casi todos se observaron los requisitos, con la excepción de la protección de mama durante el impacto lateral y desplazar la parte posterior del volante y con la parte delantera. El principal problema con el impacto frontal era la deformación del habitáculo. El peligro amenazaba a los miembros inferiores, y especial se debe prestar atención a la zona de la rodilla. contacto de la cabeza con una almohada inestable de seguridad crea problemas potenciales para los conductores de varios vegetación o en diferentes posiciones. El impacto lateral requiere una protección mejorada pecho, así como el control de la carga en el área pélvica.
golpe frontal:
Con un golpe frontal, el soporte frontal cambió de nuevo a 195 mm en la zona del estrechamiento. También deformado rebajes para las piernas. aberturas de las puertas también fueron dañados, y la puerta del conductor lograron abrir, sólo con la ayuda de herramientas, aunque la puerta del pasajero se abrió con normalidad. El volante cambió de nuevo por 105 mm, y arriba - por 133 mm, que también se reconoce como un desplazamiento moderado. Debido a este contacto cortante e inestable de la cabeza con una almohada de seguridad (se resbaló y se golpeó la rejilla frontal), se evalúa el cuero cabelludo. Sin embargo, el cuello estaba protegido bien. El panel frontal presionado llevado a una disminución en la protección de mama. La evaluación de la protección de la parte superior de las piernas también se redujo debido a la gran cantidad de elementos traumáticos en la zona de la rodilla. Con un impacto frontal, la rodilla izquierda golpeó el ajuste de la palanca de la columna de dirección, rígidamente fijado en él. golpeó la rodilla derecha del panel frontal, cerca de la unidad de control de la luz. Protección de la parte inferior de las piernas se reconoce como normal para la pierna izquierda, y débil - a la derecha. profundización de compresión para las piernas empeoró el grado de protección de los pies y los tobillos. Los sensores de maniquí pasajero delantero señalaron la buena defensa de las siguientes zonas: la cabeza, el cuello, las rodillas, las caderas, la pierna izquierda, los pies y el tobillo. protección normal se proporciona con el pecho y la pierna derecha.
La seguridad de los niños pasajeros:
El fabricante recomienda el uso de las sillas de Renault Argonaut "en la dirección del movimiento." Sin embargo, estas sillas eran demasiado grandes para su instalación en el sofá CLIO trasera con un sillas delanteras estándar para la prueba. Por lo tanto, los expertos eligieron sillas Britax Freeway "en la dirección del movimiento", también de la lista de recomendados. Con un golpe frontal, el movimiento de los asientos de delante era limitado, pero la falta de fijación de la parte superior del cuerpo del pasajero dado lugar a un fuerte tirón cabeza. El desplazamiento transversal de las sillas con huelga lado era pequeña, la parte superior movido casi sincrónicamente con la línea de centro del coche. La cabeza del niño se mantiene dentro de la silla.
huelga de lado:
Alta carga en todas las "costillas" Maniquí con impacto lateral llevado a una baja de marcado para la protección de mama, el departamento abdominal tampoco está protegido. La cabeza, sin embargo, era seguro. El fallo del equipo no permitió estimar la protección de la región pélvica, pero los datos del fabricante sugiere que la evaluación era normal.
Seguridad peatonal:
protección de la cabeza del niño. Dos de los seis puestos de control proporcionan protección a nivel superior a la media. Los puntos que mostraron el resultado de peor estaban ubicados: por encima de la batería, el bloque de conectores eléctricos, el cierre de la tapa capó y la pila del amortiguador. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos de control correspondía a las normas. protección de la cabeza del adulto. Un punto protege la cabeza mejor que el medio, dos puntos fueron peores: en el panel de delante del parabrisas y por encima del portero. Protección de las piernas. Un punto siempre que el nivel de protección encima de la media. Las zonas de la rustice se encuentran cerca de la argolla de remolque y bajo el borde interior de los faros.
Información general sobre el coche
| ubicación Roelf |
A la derecha |
| modelo probado |
RENAULT CLIO 1.2RL |
| Tipo de cuerpo |
hatchback de 3 puertas |
| Año de la publicación de datos |
1997 |
| peso en vacío |
846 |
sistemas de seguridad:
| Pretensels de cinturones de seguridad delanteros |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadoras de carga |
No |
| Airbag frontal del conductor |
Hay |
| Airbag del acompañante |
No |
| airbags laterales |
No |
| Side Airbags laterales |
No |
| las rodillas y los pies del conductor airbag |
No |
