Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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dispositivos de sujeción para niños
| Los niños de hasta 18 meses |
Sin información |
| Niños mayores de 3 años |
Sin información |
peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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comentarios:
El coche anotado dos estrellas, pero antes de la tercera no tenía suficiente sólo un poco. Con un impacto frontal, la desventaja principal era la compresión del compartimento de pasajeros y el desplazamiento de los elementos rígidos en la parte inferior del torpedo. Ellos representan una amenaza para las rodillas, la cabeza y la pelvis del conductor. La magnitud del desplazamiento del volante con un impacto frontal también causó la ansiedad. Sin embargo, en el impacto lateral, el coche se mostró mejor, que corresponde a las exigencias de la seguridad 1998.
golpe frontal:
El soporte delantero izquierdo se movió hacia atrás por 132 mm, pero la cabina de pasajeros no perdieron la integridad estructural. Tras el impacto, la puerta del conductor se abrió sin el uso de una herramienta especial, aunque con cierta dificultad. La puerta del pasajero se abrió normalmente. El volante cambió de nuevo a 140 mm y la parte superior de 59 mm. La profundización de los pies del conductor se deformó moderadamente, y el pedal de freno se movió hacia atrás por 181 mm. La protección de la cabeza y el cuello del conductor se reconoce como bueno, y el contacto de la cabeza con una almohada de la seguridad ¬ estable. El cambio del volante de dirección puede llegar a ser potencialmente peligroso con las dimensiones del conductor son potencialmente peligrosos, por lo tanto, la evaluación de la protección alcance se ha reducido. Los sistemas de seguridad se han puesto de manifiesto por el conductor en el pecho del contacto con el volante, sin embargo, la carga de la cinta creado un pequeño riesgo de daño de mama. La rodilla izquierda del conductor golpeó la carcasa de la columna de dirección con fuerza suficiente para causar lesiones. Y si la rodilla penetraba más profundamente en el panel frontal, el riesgo de lesiones sería mucho mayor. La rodilla derecha del conductor golpeó el panel frontal ligeramente la columna de dirección derecha. La protección de los pies y los tobillos se reconoce como débil debido a la deformación de los nichos de las piernas.
huelga de lado:
Bock del coche desde el lado del golpe fue complazca en la cabina y golpeó las costillas y la pelvis del conductor, creando un riesgo de efectos graves en el pecho, por lo que la estimación para la protección de esta zona es muy baja. El golpe lateral no representa un grave peligro para la cabeza o departamento abdominal del conductor, por lo tanto, la evaluación de su protección es alta, a pesar de la pelvis y ha sido objeto de un cierto riesgo.
Seguridad peatonal:
protección de la cabeza del niño. Dos de los seis puntos de control corresponden a los requisitos reglamentarios: uno debajo del filtro de aire, y el segundo es sobre el capó ballesta. Dos puntos fueron protegidos mejor que la media, y uno a la normalidad no fue suficiente de sólo un poco. Dos puntos fueron peores que el medio: por encima del amortiguador soporte y sobre la fijación de la tapa de la cubierta de la campana. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos cumplió la norma, pero dos de ellos fueron protegidos mejor que la media, y una peor - ojo sobre el remolque. Protección de la cabeza de un peatón adulto. No tiene sentido correspondió a los requisitos, y sólo uno resultó ser mejor que la media, pero otros cinco - empeorar. Los lugares más peligrosos se encuentran por encima de las bisagras de la tapa del capó. Protección de las piernas. Ninguno de los tres puntos cumplió la norma, un punto - en el centro del borde delantero del capó - proporcionó una protección mejor que el nivel medio, pero los otros dos son peores.
Información general sobre el coche
| ubicación Roelf |
A la derecha |
| modelo probado |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Tipo de cuerpo |
sedán de 4 puertas |
| Año de la publicación de datos |
1997 |
| peso en vacío |
1362 |
sistemas de seguridad:
| Pretensels de cinturones de seguridad delanteros |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadoras de carga |
No |
| Airbag frontal del conductor |
Hay |
| Airbag del acompañante |
Hay |
| airbags laterales |
No |
| Side Airbags laterales |
No |
| las rodillas y los pies del conductor airbag |
No |
