Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punzón delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
Sin información |
| Niño mayor de 3 años |
Britmox Supercruiser, enfrente |
Seguridad peatonal
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Opel Corsa recibió dos estrellas para la protección durante los choques frontales y laterales. Si la cabeza del pasajero no golpeó el borde superior del panel frontal, entonces habría más en el ranking. Se observaron todos los nuevos en el momento de las pruebas de requisitos de seguridad para la descarga de faro, excepto por proteger la cabeza del pasajero delantero y desplazando el volante hacia atrás y hacia arriba. Con un impacto frontal, el problema principal fue el desplazamiento de elementos traumáticos. El salón de pasajeros no está deformado significativamente. La protección de la rodilla izquierda del conductor resultó ser buena, pero en el lado derecho todavía había algo para trabajar. La situación con la profundización de las piernas también podría ser mejor. En el impacto lateral de grandes deficiencias, no se encontró, pero no evitaría mejoras.
PUNCHO FRONTAL:
La deformación del compartimiento de pasajeros fue insignificante, se guarda la integridad de la estructura del cuerpo. El cambio del volante hacia atrás y hacia arriba fue limitado, 127 mm horizontalmente y 129 mm verticalmente, sin embargo, los rebosos arrugados para las piernas son muy fuertes. La puerta del conductor fue lo suficientemente fuerte como para mantener la forma de la abertura, después de golpear las dos puertas se abrieron normalmente. El testimonio de los sensores de maniquí, habla de buena protección de la cabeza, aunque un pequeño cambio del volante hacia arriba y hacia atrás, lo que causa esta calificación. La protección del cuello es buena reconocida. Sin embargo, la presión del cinturón de seguridad en el pecho del conductor era insignificante, debido al torpedo prensado, la defensa no es suficiente. La protección de la parte superior de los pies del conductor fue buena: la rodilla izquierda solo se deslizó deslizada sobre el obturador de la columna de dirección. En el lado derecho, la rodilla se apoyó en la cubierta de la caja de fusibles. La estimación de la protección de esta área se reduce debido al hecho de que con el movimiento adicional de la rodilla, la carga aumenta considerablemente. A pesar de la deformación significativa de la profundización de las piernas, la protección de la parte inferior de las piernas del pasajero es reconocida como normal, y la protección de los pies y los tobillos es insuficiente. La cabeza del pasajero golpeó la parte superior del panel frontal, por lo que se redujo la evaluación. Dado que la evaluación de la protección de la cabeza del pasajero era peor que para el conductor, entonces era que al retirar la calificación final de protección durante los golpes frontales y laterales. La protección de la pierna derecha del pasajero se reconoce como mal, y el pecho y el fondo de las piernas son normales. El cuello, la pierna izquierda, los pies y el pasajero del tobillo estaban bien protegidos.
Seguridad de los niños de pasajeros:
El fabricante recomendó el uso de la silla infantil BRIBRAX SUPERCRUSER "en la dirección del movimiento". Con un golpe frontal, el idiota no fue significativo, pero la fijación insuficiente de la parte superior de la silla condujo a un movimiento excesivo de la cabeza del niño y su contacto con la superficie posterior del sillón frontal. Con las huelgas laterales sobre la superposición, el cambio cruzado de la silla de los niños era pequeña, su parte superior se movía paralela a la línea central del automóvil. La cabeza del niño se cayó un poco afuera de la silla.
Huelga lateral:
La defensa de la cabeza resultó ser buena. La carga del pecho maniquí era normal, aunque la protección del departamento abdominal era débil. El error del equipo llevó a la pérdida de datos sobre la protección del departamento pélvico, pero los datos del fabricante dicen que la evaluación sería bastante alta.
Seguridad peatonal:
Coser la cabeza de un peatón joven. Todos los puntos de control proporcionaron protección peor que el medio: por encima de la batería, sobre el amortiguador, sobre un filtro de aceite, filtro de aire, sobre la abrazadera de montaje de la manguera y el tanque de líquido de frenos. Protección de la parte superior de las piernas. Los tres puntos de control proporcionaron protección peor que el medio: cerca del bloqueo de la cubierta de la cubierta, en el centro del faro y cerca de su borde interior. Protección contra la cabeza adulta. Un punto de control protegió la cabeza mejor de lo que la ley requiere. Este lugar está en el panel frente al parabrisas. Otros dos puntos proporcionaron protección mejor que el promedio. Protección de las piernas. Los tres puntos en las piernas protegidas del parachoques peor que el medio. Estaban ubicados en el centro, cerca del ojo de remolque y al nivel del borde interior del faro.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
Opel Corsa 1.2ls. |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 3 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
874 |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
No |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies del conductor airbag |
No |
