Prueba de choque Mercedes Benz E 55 AMG T-MODELL S211 2004 - 2006 Universal

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Britmox Roemer Duo, enfrente
Niño mayor de 3 años	Britmox Roemer Duo, enfrente

Peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

El cuerpo era un pasajero extremadamente duradero y bien protegido. Sin embargo, la carga en el pecho de los sedimentos delanteros fue alta, incluso a pesar de la presencia de limitadores de carga de cinturón de seguridad de dos etapas. Para los sedimentos delanteros, también se disponía de un sistema de alarma. La protección de los niños era buena, y sus sillas caben casi todos los requisitos de EURO NCAP. Sin embargo, los peatones estaban en peligro.

PUNCHO FRONTAL:

La bolsa de aire frontal se revela en dos etapas, aumentando la protección en colisiones severas. La fuerza de ataque de la almohada de pasajeros está regulada por el sensor de masas instalado en la bolsa de aire. Estos sistemas, así como un cuerpo duradero y la ausencia de un cambio de la columna de dirección, proporcionaron el espacio seguro del conductor. Los diseñadores de automóviles han hecho un montón de esfuerzo para garantizar la protección de las rodillas y las caderas de los sedos delanteros. Desafortunadamente, los contactos de la rodilla izquierda del conductor con el panel frontal y las rodillas del pasajero con la guantera aún representan el peligro de una lesión. El nicho para las piernas se deformó. Finalmente, el sede central del asiento trasero está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, proporcionando una protección mucho mejor en comparación con la cintura.

Seguridad de los niños de pasajeros:

La inscripción en alemán e inglés impidió el peligro de obtener lesiones graves o incluso fatales por un niño ubicado en la silla de los niños "contra la dirección del movimiento", frente a la bolsa de aire activa. Sin embargo, la etiqueta correspondiente estaba mal fija. Ambos asientos fueron fijados por la "cara hacia adelante" con los cinturones de seguridad. Los cierres de puntos de punto de Isofix se ofrecieron como un equipo adicional, por lo que no hubo ellos en la instancia de prueba. Las sillas funcionaron bien, solo la carga fijada en el cofre del niño mayor no permitió la calificación más alta. El sistema especial apaga la bolsa de aire del pasajero delantero cuando se instala en la silla de su hijo.

Huelga lateral:

El sistema de seguridad incluyó almohadas laterales y cortinas de seguridad para ambas filas de pasajeros. ¡Impresionante! Sin embargo, en la primera huelga lateral, el borde del bastidor central impidió la divulgación normal de la cortina de seguridad. Los sujetadores se actualizaron y con un impacto repetido trabajado como se debe hacer.

Seguridad peatonal:

El frente del automóvil es muy resistente, solo algunos puntos de control de la superficie de la campana ablandaron el golpe. Lo que no habla del mal resultado.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	Mercedes-Benz E-Class 220cdi elegancia
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	2002
Peso	1650
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Wdb211xxxxxa183000.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No