Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punzón delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
El príncipe de Roemer, enfrente |
| Niño mayor de 3 años |
El príncipe de Roemer, enfrente |
Seguridad peatonal
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Una puntuación adicional fue una alarma acumulada sobre los cinturones de seguridad inusuales (SNRB), que realizó la clase C por el segundo automóvil en la historia de las pruebas que recibieron cinco estrellas. En la prueba de 2001, la estimación fue de cuatro estrellas, sin embargo, se realizaron cambios en el sistema de evaluación EURO NCAP, estimulando a los fabricantes de automóviles para instalar SNRB. En general, C-Class ha demostrado ser un automóvil fuerte que protege a sus pasajeros. Después del golpe frontal, la puerta del conductor se abrió normalmente. La cortina de seguridad no se reveló completamente con impacto lateral, que durante otras circunstancias puede resultar en una lesión.
PUNCHO FRONTAL:
Desde la colisión con la cabeza del volante y el pecho del conductor estaban protegidos por una almohada y un cinturón. Sin embargo, el pecho tenía una gran presión. Cabe señalar que en el diseño del panel frontal Mercedes no hay elementos que puedan lesionar las rodillas de los conductores. El nicho para el pie se ha movido bien. El nodo del pedal se desvió a una corta distancia, insuficiente para crear amenazas a los pies y los tobillos. El asiento central de los asientos está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, que proporciona una mejor protección en comparación con la cintura.
Seguridad de los niños de pasajeros:
La bolsa de aire para el pasajero delantero se incluye en la configuración básica y es un peligro para los niños colocados en este lugar en las sillas contra la dirección de movimiento. Esto fue reportado solo por un pequeño pictograma y un mensaje de texto en la visera de la protección solar del pasajero. No, de estas menciones informa que la posibilidad de obtener un niño con lesiones graves o incluso fatales. El fabricante prometió mejorar la calidad de informar. Las sillas se mostraron bien con un impacto frontal, pero la fijación con un cinturón de seguridad era difícil.
Huelga lateral:
Para proteger los departamentos de pecho, abdominales y pélvicos, las bolsas de aire se instalan en la puerta. Trabajaron satisfactorios, pero una carga grande llega a la mano del conductor. La cortina "Disparó" desde el techo para proteger las cabezas de las monturas de ambas filas. Ella funcionó bien, sin embargo, cuando golpeó el pilar, no se reveló por completo, y en otras circunstancias, un centro comercial no cumpliría sus funciones.
Seguridad peatonal:
La evaluación de la protección peatonal se llevó a cabo de acuerdo con la técnica anterior, y no se realizó una nueva evaluación de este automóvil, por lo que los resultados no se dan.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
Izquierda |
| Modelo probado |
MERCEDES-BENZ C180 |
| Tipo de cuerpo |
Sedán de 4 puertas |
| Año de publicación de datos. |
2002 |
| Peso |
1455 |
| Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
Hay |
| Airbags laterales |
Hay |
| Airbags de cabeza lateral |
Hay |
| Rodillas y pies del conductor airbag |
No |
