Prueba de choque Mercedes Benz C-Class T-Modell S202 1997 - 2000 Universal

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Para los golpes frontales y laterales, el automóvil fue galardonado con solo dos estrellas. Con un impacto frontal, hubo nichos arrugados significativamente para las piernas, y los elementos rígidos del diseño del panel frontal fueron peligrosos para la rodilla derecha, las caderas y el área pélvica del conductor. En el otoño de 1998, se redimió la prueba repetida de la clase C. La nueva copia de prueba estaba equipada con bolsas de aire anterior incluidas en la configuración básica en toda Europa. También había almohadas laterales en la puerta. Sin embargo, con un impacto lateral, con las configuraciones de la silla para un hombre de crecimiento medio adulto, la puerta le brindó al cofre antes de que la almohada lograra abrir completamente. No está claro cuáles fueron los resultados, si la silla se ajustó bajo una persona más alta.

PUNCHO FRONTAL:

El soporte delantero izquierdo cambió hacia atrás por 154 mm. El salón de pasajeros se dañó seriamente, reteniendo la integridad, y ambas puertas delanteras pudieron abrirse normalmente. El volante hacia atrás ha cambiado por 123 mm y hasta 49 mm. Sin embargo, el nicho de la pierna estaba muy arrugado, y el pedal del freno se movió hacia atrás a 270 mm. La cabeza del conductor estaba protegida por una almohada de seguridad. Sin embargo, el desplazamiento de la columna de dirección se reconoció como peligrosa para los conductores más bajos o altos, por lo que se redujo la evaluación de la protección de la cabeza. La defensa del cuello era buena, y los sistemas de seguridad se revelaron al cofre de la huelga del volante. Aunque la rodilla izquierda golpeó el panel frontal a la izquierda de la columna de dirección, la protección de la rodilla, las caderas y la región pélvica fue reconocida como buena. La rodilla derecha golpeó el panel frontal a la derecha del bloqueo de la columna de dirección. Sin embargo, la evaluación resultó ser mala: si el golpe había ocurrido un poco más alto, la rodilla habría llegado directamente a este castillo, y si había penetrado más profundo en el panel, entonces el riesgo de lesiones aumenta. Cuando el nicho golpeó la pierna para las piernas se deformó significativamente, por lo que la protección de los pies y los tobillos se reconocieron como malos. El nivel de protección del pasajero delantero generalmente resultó ser bueno, y la bolsa de aire es efectiva, aunque la presión del cinturón de pecho indica la protección débil de esta área. El pie derecho del pasajero golpeó a la consola central fuertemente firmemente, como se señala en el maniquí.

Huelga lateral:

La bolsa de aire lateral en la puerta (equipo básico) trabajó desde el golpe y se levantó entre la cabeza del conductor y la puerta, pero antes de que esto sucediera, el cofre aún logró golpear el recorte del automóvil, entregado debido a la huelga. Al mismo tiempo, la silla se ajustó bajo el conductor de la altura media. Con una diferencia significativa en el crecimiento del conductor, el nivel de seguridad también podría cambiar. La buena protección fue proporcionada por la cabeza y el diploma del conductor, sin embargo, la calificación para el cofre fue baja debido al contacto de las costillas con el borde del automóvil.

Seguridad peatonal:

Tres de los seis lugares donde la cabeza del niño cae en la carrera, cumple con los requisitos de la ley. Uno estaba bajo el cuello de llenado para aceite y dos sobre los amplificadores de la cubierta de la cubierta. Dos puntos también resultaron ser mejores que el promedio, y uno peor. Estaba ubicado en el cruce de la cubierta de la cubierta y el ala. Ninguno de los lugares de la posible huelga de un peatón adulto correspondió a los requisitos, aunque el punto cerca de las boquillas de lavado estaba cerca de esto.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	MERCEDES-BENZ C180 CLÁSICO
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	1997
Peso	1299

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies del conductor airbag	No