FORD TRANSIT Conecte la prueba de bloqueo desde 2010 Van

Conductor y pasajeros. Puntaje común 30 | 84%

Punch frontal (12.8 puntos)

Conductor Pasajero - Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. estable Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. estable Pecho Rama de pasajeros estable Rack Front Shift Atrás 9mm. Cambiar el volante hacia atrás no Rueda al volante 36mm. Contacto del pecho con el volante no Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. Contacto con elementos sólidos del panel frontal. columna de dirección; parte inferior del panel central; caja de guantes Rodillas columna de dirección; parte inferior del panel central; caja de guantes Parte baja de la pierna y el pie Compresión de rebaje de pie no Desplazar los pedales de vuelta pedal de embrague - 48mm Pedal desplazarse pedal de embrague - 64mm

Colisión lateral con coche (8 puntos), y con poste (7.1 puntos)

Automóvil Pilar

Airbag sí Airbag sí

Soplo por detrás (protección espinal) (puntos)

Descripción de la silla Tipo de reposacabezas Evaluación geométrica 0 Prueba Patada fuerte 0 - Stick medio 0 - huelga débil 0

Pasajeros infantiles. Puntaje compartido 44 | 90%

Niño hasta 18 meses
Silla de marca	BRITHAX BABY SAFE PLUS ISOFIX		Interfaz
Grupo de emergencia	0, 0+		Movimiento de cabeza hacia adelante	protegido
Ubicación	espalda		Aceleración de la cabeza	calificación máxima
Fijación	Cierre de Isofix con un cable de seguridad.		Carga de pecho	calificación máxima
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	12	Fijación de la cabeza	protegido
	Calculación	4	Aceleración de la cabeza	evaluación máxima
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
Silla de marca	BRITAX DUO PLUS ISOFIX		Interfaz
Grupo de emergencia	1		Movimiento de cabeza hacia adelante	protegido
Ubicación	mirar hacia adelante		Aceleración de la cabeza	calificación máxima
Fijación	Cierre de Isofix con un cable de seguridad.		Carga de pecho	calificación máxima
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	12	Fijación de la cabeza	protegido
	Calculación	4	Aceleración de la cabeza	evaluación máxima
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	8		Advertencia de prevención de airbag	El texto y el pictograma gráfico se aplican en ambos visores.

Peatones. Puntaje común 14 | Acto de sistema 48%. Seguridad Puntuación general 5 | 71%

- Multa - Bien - Satisfactorio

Limitador de velocidad Activo: opcional Curso de estabilidad (ESC) 3 Señalización de cinturones de seguridad no latenciados. Uno: conductor Cabeza 12 Área de cadera 0 Piernas 2,3

Protección de los pasajeros adultos:

Con un golpe frontal, el salón de pasajeros personalizado de Ford Transit ha retenido la integridad. Los sensores en los maniquíes indicaban una buena protección de las rodillas y las caderas del conductor y el pasajero. Pero los elementos del tablero de instrumentos son un riesgo de lesiones durante una colisión, dependiendo de la posición y el crecimiento del pasajero. En la prueba de impacto lateral, los puntos máximos de tránsito a costumbre ganados para una buena protección de todas las áreas del cuerpo. Con el impacto lateral de la publicación, la protección del área del pecho y del vientre fue suficiente, en ese momento, la protección de la cabeza y la pelvis se notó como buena. La protección de Whitelash se estimó en base al análisis de la geometría de los asientos delanteros y traseros y las restricciones de la cabeza. La evaluación mostró una mala protección contra la lesión en el cinturón de seguridad en el caso de una colisión trasera.

Seguridad de los niños de pasajeros

Sobre la base del testimonio de los sensores de maniquí durante los golpes frontales y laterales, la costumbre de tránsito anotó el número máximo de puntos para la protección de los niños de 18 meses de edad y 3 años de edad. Con un golpe frontal, el desplazamiento del maniquí (3 años) no era excesivo. Al probar el impacto lateral, los maniquíes estaban bien fijados en las sillas, lo que redujo la probabilidad de contactar cabezas con partes del automóvil. La bolsa de aire en el lado del pasajero tiene una función de apagado, que garantiza el transporte seguro de los niños en la cara del asiento delantero hacia atrás. Se completa la información sobre el estado de la almohada, para la cual el sistema ha sido recompensado. El peligro de transporte sin apagado previo Airbag está claramente indicado en el automóvil.

Protección de peatones

El parachoques no proporcionó una protección de pie peatonal. El nivel de protección del área de posibles daños a la cabeza del niño también fue baja. La evaluación del borde frontal de la capucha no fue apropiado debido a la forma y la altura del vehículo.

Protección de peatones

El sistema, por supuesto, la estabilidad del curso (ESC), así como la alarma en las cintas de seguridad no inspectadas de los sedimentos delanteros, se incluye en la configuración básica de todas las modificaciones del modelo. El dispositivo de límite de velocidad es equipo estándar en más de la mitad de los autos vendidos y satisface los requisitos de EURO NCAP.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Ford Transit Custom, 2.2 Diesel 'Tendencia' Kombi, modelo con regla izquierda
Tipo de cuerpo	Base del cuerpo: camioneta
Año de publicación de datos.	2012
Peso del bordillo, kg	2091 kg
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	aplicable a todos los modelos Transit y Tourneo Custom

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	según los requisitos establecidos.
Cinturones delanteros cargadores de carga	según los requisitos establecidos.
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Cumple los requisitos establecidos
Airbags laterales	Sí, cumple con los estándares establecidos.
Airbags de cabeza lateral	sí: cumple con los requisitos
Airbag para las rodillas del conductor	No
Sistema de estabilización dinámica.	Hay
Recordatorio de cinturones de seguridad no pasta	Solo en el conductor