Volkswagen Touareg Test Drive από το 2010 SUV
Πολυτέλεια καυσίμου ντίζελ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48087.jpg)
Πρόσφατα, η ανησυχία της Volkswagen για επικίνδυνα πειράματα. Καταρχάς, καθόλου, το Phaton δεν είναι λαϊκή λιμουζίνα της υψηλότερης τάξης, τότε το SUV Touareg. Ο πρώτος κηρύχθηκε ως ανταγωνιστής της Mercedes S-Klasse, ο δεύτερος ως ανταγωνιστής των SUV πολυτελών τάξεων. Και η Volkswagen έβαλε αρκετά έντονα το sandbox κάποιου άλλου, όπου οι δικοί του κανόνες του παιχνιδιού έχουν αναπτυχθεί από καιρό. Και αν στην περίπτωση του Phaeton η εταιρεία είχε κάτι να βασιστεί - την εμπειρία της οικοδόμησης των υποχρεώσεων Audi A8 - τότε οι Γερμανοί πήγαν σε κάποιο κίνδυνο με τον Tuareg. Έχουν συσσωρεύσει μια καλή εμπειρία στην κατασκευή όλων των τετρακίνησης sedans με μια πινακίδα 4motion, αλλά όσον αφορά τα πραγματικά SUVs, το τελευταίο αριστούργημα των δομών εκτός δρόμου μπορεί να θεωρηθεί Kuebelwagen-A Fighting Tachank του Τρίτου Ράιχ.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48088.jpg)
Δεν είναι τίποτα η εικόνα; Τι κάνετε μια βόλτα; - Μας ρώτησαν στο κέντρο της Volkswagen στη Ρίγα. Ναι, θα είχαμε κάτι πιο ακριβό ... μετριοπάθεια, φυσικά, διακοσμεί, αλλά όχι εκείνοι που παίρνουν κάτι για να αντικαταστήσουν το Range Rover. Παρεμπιπτόντως, η Volkswagen επίσης δεν υποφέρει από περίσσεια σεμνότητας - ο Touareg τοποθετείται ακριβώς ως ανταγωνιστής του SUV της Image Rover.
Αλλά σταματήστε: ο Tuareg Tuareg είναι διαφορετικός. Με την έννοια ότι υπάρχουν πραγματικά λαϊκές τροποποιήσεις. Η τιμή τους σε μια ημέρα παζάρι είναι 43,8 χιλιάδες δολάρια και μπορούν να ανταγωνιστούν μόνο με το Volvo XC70. Ο κινητήρας βενζίνης 3,2 L με χωρητικότητα 220 hp, εναιώρημα ελατηρίου, μάλλον μέτριο εξοπλισμό. Και ο πραγματικός ανταγωνιστής Range Rover είναι, περίεργα, η τροποποίηση ντίζελ που μας προσφέρθηκε.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48089.jpg)
Εικόνα - τα πάντα! Το Diesel Touareg είναι πραγματικά εντυπωσιακό - αν θέλετε να παραγγείλετε μια επιλογή, τότε η επιλογή είναι πολύ περιορισμένη. Στην καμπίνα, βρήκαμε σχεδόν όλα τα καλούδια ότι οι οπαδοί των ακριβά αυτοκίνητα τόσο αγάπη: ηλεκτρολογικά τιμόνι, ξύλο, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, οθόνες πληροφοριών.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48090.jpg)
Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι το απομακρυσμένο σύστημα εκτόξευσης περιοδικά σκουπίζει και πυροβόλησε ένα μήνυμα που δεν είδε το κλειδί. Και το κλειδί βρισκόταν στην τσέπη του εκπροσώπου της VW, ο οποίος καθόταν στην καρέκλα του συνοδηγού.
Φαίνονται ιδιαίτερα κομψά στη λαβή Touareg του ελέγχου της ανάρτησης αέρα και του έργου της μετάδοσης. Βρίσκονται στις κονσόλες μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη και εκτελούνται με τη μορφή πνιγμένων περιστρεφόμενων λαβών. Στο σκοτάδι, όλη αυτή η ομορφιά λάμπει και η εντύπωση είναι ότι κάθεστε στην καμπίνα ενός μαχητή.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48091.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48092.jpg)
Οπλισμένοι με όλες αυτές τις γνώσεις και, με τη σιωπηλή έγκριση του συνοδευτικού ατόμου, υπερασπίσαμε τον Touareg στους αμμόλοφους από ένα μη -backing χέρι. Sand, το πιο βαθύ ένα από τα πιο σοβαρά είδη εκτός δρόμου. Ως εκ τούτου, ενεργοποιούμε αμέσως το μειωμένο εργαλείο και απενεργοποιούμε το σύστημα ESP. Αναστολή - σε θέση 240 mm. Μπορείτε να σηκώσετε το Touareg ακόμα υψηλότερο, 300 mm, αλλά στη συνέχεια θα χαθεί το εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτή η λειτουργία συνιστάται να χρησιμοποιείται εάν πρέπει να σέρνετε αργά σε κάτι.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48093.jpg)
Πίσω από το σύνολο της σταθερότητας. Και οργανώσαμε ακριβώς την επίθεση - για να είμαι ειλικρινής, ήθελα να το φυτέψω με το πιο μη επιεικής, μετά από το οποίο είναι υπερήφανο που σημειώνει ότι δεν υπάρχει SUV είναι πιο απότομο από τον παλιό καλό αμυντικό. Δεν λειτούργησε. Ταυτόχρονα, εκτιμήσαμε πλήρως την παρουσία ενός χειροκίνητου τρόπου στη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - έχοντας ειδικές δεξιότητες οδήγησης εκτός δρόμου, δεν είναι ευκολότερη και πιο ευχάριστη η διαχείριση ενός ισχυρού Touareg. Αν και όλα αυτά μπορούν να γίνουν και απλά αυτόματα.
Εάν σε μια απότομη άνοδο, στην κορυφή, ο Tuareg θάφτηκε στην άμμο, τότε ήταν αρκετό να γλιστρήσει λίγο, να απομακρυνθεί και να σπεύσει προς τα εμπρός με υψηλότερη ταχύτητα. Οτι
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48094.jpg)
Tuareg και με το φρενάρισμα του κινητήρα τέλεια αντιμετώπισε - ήταν αρκετό για να κατευθύνει το αυτοκίνητο κάτω από την πλαγιά και απλά απελευθερώστε το πεντάλ αερίου. Η ταχύτητα διατηρείται αυτόματα κάτω από 10 km/h.
Διαχωρίσαμε με λύπη. Μας άρεσε ειλικρινά ο Touareg. Και θα ανοίξει το δρόμο του στην αγορά μας - τόσο κατά μήκος της οδού άσφαλτου όσο και με τη χάρη του Off -Road.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Dmitry Gronsky
Μοντέλο/τροποποίηση Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Κατασκευαστής/Χώρα Volkswagen AG/Γερμανία
Στοιχείο ρουλεμάν του σώματος
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων turbodiesel/10/v σχήματος
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4921
Power (KW (L.S.) σε περίπου./Min.) 230 (313) στα 3750
Στιγμή (nm at./min.) 750 στο 2000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Ολοκληρώστε τη μόνιμη μονάδα δίσκου 4xMotion
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων, τύπος sectral
Αριθμοί μεταφοράς (αυξημένο/μειωμένο) 1/2,7
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο
ABS, βοηθώντας 4 καναλιού, ηλεκτρονικό
Ηλεκτρονικά συστήματα Συστήματος σταθεροποίησης ESP, Ηλεκτρονικό σύστημα φρένων ενίσχυσης φρένου
Μπροστά και πλευρικά αερόσακους για τον οδηγό και τον επιβάτη, φουσκωτά κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4754/1928/1703
Βάση τροχών/εκκαθάρισης (mm) 2855/160-300
Ελαστικά 235/65 R17
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 2525/3080
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 100
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 225
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 7.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 16.6/9.8
Τιμή στη Μόσχα από 83.400 $
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48095.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48096.jpg)
Πηγή: "Autopilot"