Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Το πλοίο της ερήμου

Ούτε ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο είναι ένα μέσο έκθεσης του ιδιοκτήτη. Στο δρόμο, τουλάχιστον το ήμισυ του κόστους δεν συνεχίζει αυτό που είναι απαραίτητο, αλλά σε αυτό που θέλετε. Και να ικανοποιήσει τις πιο εξαιρετικές ανάγκες της συνηθισμένης παραγωγής. Η Volkswagen διατάζει τους πιο απαιτητικούς πελάτες εξυπηρετούνται από το άτομο. Δημιουργώντας την πιο ισχυρή εκδοχή του Touareg - W12 - που του έχει επίσης ανατεθεί.
Οι άνθρωποι χωρίς ποτάμι εξηγούν τη δημοτικότητα των SUV στη Ρωσία με δρόμους χαμηλής ποιότητας. Οι κυνηγοί λένε ότι η πλειοψηφία του πληθυσμού ελέγχεται με κάποιο τρόπο με συνηθισμένα αυτοκίνητα, οπότε η αφθονία των τέρατα των τροχών σε δρόμους της πόλης είναι συνέπεια της επιθυμίας να δείξει τους Ευκαιρίες, είτε απεικονίζουν φουσκωμένες ανάγκες. Οι ρεαλιστές πιστεύουν ότι ακόμη και μια μακρινή ανάγκη από την άποψη του πελάτη φαίνεται εντελώς πραγματική και η ικανοποίησή του δεν είναι χειρότερη από την επίλυση ενός αντικειμενικού υπάρχοντος προβλήματος. Μεταξύ εκείνων που πωλούν SUV, οι περισσότεροι ρεαλιστές είναι περισσότερο. Ήταν αυτοί που, χωρίς συγκροτήματα, απάντησαν στην επιθυμία των πελατών να έχουν αυτοκίνητα που θεωρητικά σε θέση να ξεπεράσουν σοβαρά εμπόδια, αλλά ταυτόχρονα έχουν ένα πολυτελές φινίρισμα που είναι κακώς συμβατό με βρώμικα τζιν και μπότες. Και τους τροχούς στους οποίους είναι ηλίθιο να ταξιδεύετε όχι σαν να είναι εκτός δρόμου, αλλά ακόμη και σε μια απλή χώρα. Η κατανόηση της αφαίρεσης τέτοιων αυτοκινήτων δεν μας εμποδίζει να χαίρονται ειλικρινά με το ίδιο το γεγονός της ύπαρξής τους. Πώς δεν μπορείτε να θαυμάσετε το Volkswagen Touareg W12 - ένα τεράστιο βαγόνι σταθμού που είναι σε θέση να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα; Τελικά, οι πίνακες του Rembrandt δεν επιλύουν επίσης πρακτικά προβλήματα - ακόμη και οι τρύπες στην ταπετσαρία δεν τους κλείνουν.
Για να δείτε και να ακούσετε. Το ίδιο το γεγονός της παρουσίας ενός κινητήρα 450 ίππων κάτω από την κουκούλα μιας αποκλειστικότητας είναι αρκετά μετά από όλα, μόνο ένα SUV-Porsche Cayenne μπορεί να καυχηθεί για μια τέτοια δύναμη στον παλιό κόσμο. Αλλά το VW είναι το μεγαλύτερο: έξι λίτρα - παρά το γεγονός ότι όλοι οι ανταγωνιστές δεν φθάνουν πέντε.
Ο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει W12 Sport σε ένα από τα τρία χρώματα του σώματος: ασήμι, μαύρο και μπλε. Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για αυτή την τροποποίηση και ονομάζεται DeepBlue, αλλά για το ρωσικό μάτι αυτό το χρώμα είναι μάλλον φωτεινό από βαθιά. Αλλά σε κάθε περίπτωση, πολύ Volkswagenovsky. Υπάρχει επίσης μια έκδοση του W12 Executive, για την οποία η επιλογή των χρωμάτων είναι πολύ ευρύτερη, αλλά δεν υπάρχει βαθιά στον κατάλογο.
Στο εσωτερικό, δεν θα επιτρέψουμε επίσης να ξεχάσουμε ότι βρισκόμασταν στον κόσμο των εκλεκτών. Τα αθλητικά καθίσματα έχουν μια επίστρωση συνδυασμού δερμάτινων και alcantara και τα ένθετα αλουμινίου στις κονσόλες, τα πάνελ οργάνων και οι πόρτες δεν κόβονται μόνο για παγωμένο κασσίτερο - αυτό το σχέδιο ονομάζεται κόλαση περιστροφής κινητήρα, ταχύτητες αίματος. Ειλικρινά, αυτή η επιλογή φαίνεται λιγότερο πειστική από το σαλόνι που ήταν εντελώς γεμάτο με δέρμα, το οποίο είδαμε στο συνηθισμένο Touareg, το οποίο πέρασε από το άτομο VW. Στην πραγματικότητα, σε άτομο μπορείτε να παραγγείλετε σχεδόν οποιαδήποτε επιλογή για διακόσμηση της καμπίνας - τουλάχιστον από το χρώμα και το υλικό.
Στο δρόμο, όλα είναι σαφή, προβλέψιμα και χαρούμενα. Η επιθυμητή δυναμική επιτυγχάνεται, παρά την αξιοπρεπή μάζα του CAR-A 2,5 τόνων Touareg W12 ακόμη και βαρύτερη Porsche Cayenne. Το κουτί των έξι ζώνης λειτουργεί σχεδόν τέλεια και διακόπτες χωρίς καθυστερήσεις και σοκ. Η ανάρτηση φαίνεται πιο άκαμπτη από ό, τι στο συνηθισμένο Touareg. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται όχι μόνο σε ειδική ρύθμιση, αλλά και με ελαστικά - το πρότυπο στο W12 Sport έχει ύψος προφίλ μόνο 45 %.
Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι ο κινητήρας στην καμπίνα είναι σχεδόν ακουστική. Αυτή η λιχουδιά δεν συνδέεται με την αριστοκρατική προέλευση της μονάδας ισχύος - οι μεγαλύτεροι αδελφοί της βρίσκονται σε Phaeton και Bentley Continental. Έξω, ο κινητήρας είναι απόλυτα ακουστικός - αξίζει μόνο τις στροφές να υπερβαίνουν το ρελαντί. Έτσι, η σιωπή στην καμπίνα εξηγείται απλώς από εξαιρετική ηχομόνωση. Ειδικές ευχαριστίες σε όσους συντονίζουν το σύστημα εξάτμισης - ο ήχος, αποδεικνύεται, είναι πολύ ευχάριστος.
Πάνινα παπούτσια και μπότες. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε τις λεπτομέρειες του προσανατολισμού του W12, οπότε οι ευκαιρίες εκτός δρόμου του Touareg στο έδαφος κατάρτισης Off -Road αποδείχθηκαν από ένα άλλο άτομο VW -Touareg Expedition. Δεν είναι δύσκολο να το αναγνωρίσουμε από τη σκηνή στην οροφή με ένα ισχυρό συγκολλημένο πλαίσιο και από επιπλέον προβολείς. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης μια ανάρτηση, αυξάνοντας το σώμα κατά 25 mm και ένα ειδικό γκρι χρώμα. Δεν σας αφήνουμε στη διαδρομή στο W12 όχι επειδή δεν θα μπορέσει να το περάσει - το ίδιο είναι το ίδιο στο πλαίσιο της ικανότητας του αυτοκινήτου. Είναι απλά πιο δύσκολο να τα εφαρμόσετε σε καουτσούκ με υψηλή ταχύτητα. Δεν ανεβαίνουν στη λάσπη στα πάνινα παπούτσια - υπάρχουν μπότες για αυτό ", λέει ο Alexander Skibe, υπεύθυνος για το Touareg στο Volkswagen Kommunikation.
Έπρεπε να σιγουρευτώ για τις δυνατότητες off -road του Touareg για εξόδους. Το αυτοκίνητο ξεπέρασε εύκολα τους τερατώδους ανελκυστήρες στην εμφάνιση. Αν και στην πραγματικότητα, οι καταβάσεις φαίνονται πολύ χειρότερα. Απλά πρέπει να πνίξετε το βουνό στο πλήρες. Μην ξεχνάτε μόνο για να επιβραδύνετε στο χρόνο, αφού το αυτοκίνητο βγαίνει στην κορυφή - έτσι, μόνο σε περίπτωση. Μετά από όλα, δεν είναι γνωστό τι υπάρχει, σε μια περίσσεια. Η κάθοδος σε περίπου 60 τοις εκατό κλίση από τη θέση του οδηγού μοιάζει με αυτό: Στην αρχή έχουμε απλά τον ουρανό, στη συνέχεια αργά, αργά, μειώνουμε το πρόσωπο προς τα κάτω στα φρένα και μετά θαυμάζουμε μόνο την ίδια την πλαγιά και την τοποθεσία Περιμένετε μας κάτω από εμάς. Ένας υψηλός βαθμός αυτοματοποίησης Touareg σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε φρένα - χάρη στο ABS και, όπως ήταν στην περίπτωσή μας, το αυτοκίνητο διατηρεί την ξηρότητα της κλίσης της πλαγιάς. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μειωθεί κανονικά: αξίζει το αυτοκίνητο να πάει πλάγια, πώς ο κίνδυνος ανατροπής αυξάνεται απότομα.
Τα ηλεκτρονικά έδειξαν τέλεια με διαγώνια κρέμονται. Έχοντας κρεμάσει σε δύο τροχούς, ο Touareg σταμάτησε γρήγορα το νόημα κύλινδρο αυτών των δύο που στον αέρα, και σιγά -σιγά αλλά σίγουρα έσκασε μέσα από τους λόφους και τις τρύπες, προσκολλώντας στη διατήρηση της λαβής των τροχών. Ο κλασικός τρόπος σε αυτή την περίπτωση είναι να εμποδίσουν τις διαφορές. Εδώ η ίδια η ηλεκτρονική καταλαβαίνει τι πρέπει να γίνει.
Η πιο δύσκολη κυκλοφορία με όλα αυτά τα αυτόματα είναι να την πιστέψουμε. Για παράδειγμα, το ίδιο το σύστημα ελέγχου καθόδου θα διατηρήσει σταθερή ταχύτητα, αλλά για να ενεργήσει, πρέπει να ρίξετε όλα τα πεντάλ. Και αυτό είναι σκληρό ψυχολογικά. Ακόμη και από την τρίτη ή τέταρτη φορά. Αν και οι ιδιοκτήτες του Touareg W12, προκειμένου να βιώσουν αυτό το πρόβλημα, πρέπει πρώτα να αλλάξουν τουλάχιστον τους τροχούς.

Κείμενο Valery Chusov φωτογραφία Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Βενζίνη, 12κύλινδρος κινητήρας, W-shaped
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. at/min) 450 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 600 στα 3250
Η μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4754/1977/1703
Βάση τροχών (mm) 2855
Βάρος μάζας (kg) 2480
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 22.7/11.9
Το κόστος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου από 156 $ 545
 

Οι δυνατότητες Touareg Off -Road εμφανίζονται από ένα άλλο VW ατομικό GmbH: Touareg Expedition. Εκτός από τους πρόσθετους προβολείς, την αυξημένη ανάρτηση και το καουτσούκ εκτός δρόμου, με παραγγελία μπορεί να προστατευθεί από τον κινητήρα και πολλά άλλα πράγματα χρήσιμα στο μακρύ ταξίδι. Η διαγώνια κρέμονται, η αναρρίχηση και, το σημαντικότερο, οι κατατάξεις αποδεικνύουν την ετοιμότητα του μηχανήματος για την κατάκτηση του πραγματικού Off -Road, την οποία η πλειοψηφία του Touareg είναι απίθανο να δει.
 

Μια πηγή: "Autopilot"