Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Τα πνεύματα είναι ευνοϊκά

Volkswagen Touareg V6 3.2
Το πρώτο All -esistant Volkswagen έχει παραχθεί από το 2003.
Εξοπλισμένοι με βενζινοκινητήρες V6. 3.2 L/162 kW και V8. 4.2 L/228 kW, καθώς και turbodiesels - σε μια σειρά πέντε 2,5 L/128 kW και V10, 4,9 L/230 kW. Έξι κιβώτια ταχυτήτων - μηχανικά ή αυτόματα.
Το εύρος τιμών στη Ρωσία: από 40 έως 72 χιλιάδες ευρώ, με πρόσθετο εξοπλισμό - έως και 85 χιλιάδες ευρώ. Το κόστος ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου είναι 54 χιλιάδες ευρώ.
Το Tigel πρέπει - οι άνθρωποι καλύφθηκαν
Αυτό είναι ακριβώς αυτό που οι Αφρικανοί Tuarean Nomads αποκαλούν τους εαυτούς τους για ένα μοναδικό έθιμο - αυτό είναι οι μόνοι άνθρωποι στον κόσμο των οποίων οι άνδρες είναι υποχρεωμένοι να φορούν πάντα έναν επίδεσμο στα πρόσωπά τους. Και το σημείο εδώ δεν είναι στον καυτό ήλιο και τον φραγκοσυμπιεστή της Σαχάρας, αλλά στην αρχαία παράδοση της μητριαρχίας. Σύμφωνα με αυτήν, δεν έρχεται μια γυναίκα στην οικογένεια του συζύγου της, αλλά μάλλον. Και για να προστατεύσει την οικογένεια μιας συζύγου από τα πνεύματα που ζουν στο κεφάλι ενός νεοφερμένου ξένου, όλες οι εξόδους - το στόμα, η μύτη και τα αυτιά θα πρέπει να είναι σφιχτά κλειστά.
Ο αφρικανικός νομαδός δεν χρησιμοποιείται στη ζέστη, αλλά τι πρέπει να κάνει στο κρύο; Για να μάθετε, πήγαμε σε ένα μικρό χειμερινό ταξίδι. Παρεμπιπτόντως, η πρώτη μας γνωριμία με το Volkswagen-Tuer πραγματοποιήθηκε το περασμένο καλοκαίρι (Zr, 2003, Νο. 8).
Κυκλοφορίας στους θάμνους, ορίζοντας σε σταυρούς
Θα ξεκινήσουμε με συννεφιασμένο πρωί από τη Μόσχα προς τα ανατολικά. Προς - νευρικά παλλόμενη χιονοστιβάδα των φώτων. Οι άνθρωποι πηγαίνουν στη δουλειά. Τι ευλογία που είμαστε προς την άλλη κατεύθυνση! Ένα ισχυρό Tuareg πετάει προς τα εμπρός, μόλις αγγίζοντας την σιδερένια άσφαλτο. Οι ακτίνες του Blue Xenon ακριβώς μέσα από το Twilight Pledawn και καλύτερα από οποιαδήποτε φώτα που αναβοσβήνουν καθαρίζουν την αριστερή λωρίδα. Εξαιρετική μόνωση ήχου, ένα άνετο εσωτερικό που κρύβει μια ταχύτητα ταχύτητας - πυλώνες έξω από το παράθυρο πετάει γρηγορότερα.
Μόνο συνειδητοποιώντας ότι το Ruby Arrow κοιτάζει ήδη μισό δευτερόλεπτο, αναγκάζω τον εαυτό μου να κοιτάξω τα σύνορα μικρών αριθμών στο ταχύμετρο. Ουάου! Μία και μισή εκατό! Και ήμουν σίγουρος ότι μόλις ξεπέρασα το πρώτο. Εισαγάγω τη διόρθωση - απελευθερώνω τον επιταχυντή. Στη διάρκεια. Ο επιθεωρητής, που κρύβεται πίσω από τη στάση, συνοδεύει μια έκπληξη εμφάνιση - τόσο δροσερό, μαύρο, χρωματισμένο και πηγαίνει αργά όπως όλοι οι άλλοι!
Moika στο Vladimir: Δεν είχαμε ακόμα τέτοια. Δεν είναι περίεργο - οι Tuares εμφανίστηκαν στους Ρώσους αντιπροσώπους λίγο περισσότερο από έξι μήνες και σε μέση τιμή 60-80 χιλιάδων δολαρίων είναι δύσκολο να αναμένουν δημοφιλή δημοτικότητα.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - Έχετε μόνο μια ματιά, θα δείτε σίγουρα λαμπερά ή βρύα με σταυρούς πάνω από τον ορίζοντα. Η όλη ιστορία της Ρωσίας σε αυτές τις εκκλησίες.
Ο δείκτης στάθμης καυσίμου τραβήχτηκε στον κόκκινο τομέα και παρόλο που η λάμπα υπολειμμάτων έκτακτης ανάγκης δεν έχει ακόμη φωτιστεί, σταματάμε στον πρώτο ανεφοδιασμό. Η στήλη κάνει κλικ σε ακούραστα, μετρώντας την άνοδο στο 95ο. Ένα τεμαχισμό ενεργοποιείται σε 76 λίτρα. Αφήνοντας στο box office σχεδόν χίλια, αγγίζουμε. Τώρα είναι σαφές γιατί αυτό το νομαδικό είναι μια δεξαμενή αερίου -πιο κεφάλαιο - παρόλο που το μερίδιο του λιονταριού των 458 χλμ. Πέρασε σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωση ήταν 16,6 l/100 km.
Ωστόσο, υπάρχει μια εξήγηση για αυτό. Παρά την κουκούλα αλουμινίου και τα πλαστικά πτερύγια, το Tuareg είναι βαριά για την τάξη του και είναι κοντά σε μεγάλους Αμερικανούς στην εξοπλισμένη μάζα 2215 kg. Για να διασκορπιστεί μια τέτοια απάτη από ένα φανάρι ή στην προσπέραση, η βενζίνη πρέπει να χύνεται γενναιόδωρα. Ναι, και η αεροδυναμική αντίσταση του υψηλού, εναλλακτικού Kurguzny είναι πάντα μεγάλη. Το Tuareg δεν αποτελεί εξαίρεση: το προϊόν του συντελεστή αντίστασης του CC \u003d 0,41 στη διατομή A \u003d 2,78 m2 είναι περίπου διπλάσια από εκείνο του μεσαίου sedan.
Yaroslavl, Rybinsk - στο χιλιομετρητή 630 χλμ. Σταματάμε για μια διανυκτέρευση, λίγο ξυπνάει για να αναζητήσουμε ένα μικρό σύγχρονο ξενοδοχείο Volga. Συνιστώ ανεπιφύλακτα - 450 ρούβλια. Για ένα άνετο μονόκλινο δωμάτιο με τηλεόραση και ψυγείο, καθώς και 55 ρούβλια. ΠΡΩΙΝΟ ΓΕΥΜΑ. Είναι κρίμα, ο χώρος στάθμευσης είναι μη προστατευμένος, οπότε έπρεπε να σταθμεύσω σε κάποιο ATP απέναντι από το δρόμο: έχουμε ακριβά, 30 ρούβλια τη νύχτα. Eh, θείος, δεν πληρώσατε 150 ρούβλια. Σε μια ώρα στο Sheremetyevo!
Γεια σας Dedushka Moroz!
Το πρωί, το πλύσιμο, η φωτογραφία στο φράγμα της δεξαμενής Rybinsk - και πιο βόρεια, στη Poshekhonya. Ο δρόμος έχει μειωθεί, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα, η προσπέραση είναι σπάνια. Παρ 'όλα αυτά, παρατηρώ ότι τα καθιστώντας καλύτερα. Δεν είναι ο Θεός τα νέα για το τι ανακάλυψη, αλλά αν κάποιος καίει στην πρύμνη, η επακόλουθη επιτάχυνση στη λειτουργία Kik-Daw εμφανίζεται με μια απτή καθυστέρηση που απαιτείται για να αλλάξει ένα πολυβόλο Tibronika έξι ταχυτήτων με αρκετές ταχύτητες κάτω. Εδώ είναι η ώρα να μετακινήσετε τον επιλογέα προς τα δεξιά, να μεταβείτε σε χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου και να προσθέσετε το μειωμένο εκ των προτέρων. Δεν υπάρχουν κίνδυνοι να ξεκουραστούν απροσδόκητα στον περιοριστή ταχύτητας και να παγώσουν την προσπέραση - ένα έξυπνο μηχάνημα θα αλλάξει μόνη της εάν είναι απαραίτητο.
Η δυναμική του Tuareg με το πιο μέτριο έξι όγκους 3 λίτρων και χωρητικότητα 220 λίτρων. Με. Είναι αρκετά καλό και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν θα απογοητεύσει τον ιδιοκτήτη. Παρ 'όλα αυτά, σημειώνουμε ότι αντί του διαβατηρίου 9,9 s, κατά την overclocking έως και εκατό, ένα πραγματικό αυτοκίνητο στο τεστ η καλοκαιρινή μας έδειξε σχεδόν δύο δευτερόλεπτα περισσότερο. Ωστόσο, από τις εκατοντάδες των μηχανών που μετρήσαμε, μόνο οι μονάδες επιβεβαίωσαν τα χαρακτηριστικά του εργοστασίου.
Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας του Toileg δεν είναι αρκετά συνηθισμένος. Σε αντίθεση με το τυπικό V6, έχει όλους τους κυλίνδρους συμπαγούς κατασκευασμένους σε ένα μόνο μπλοκ με γωνία κατάρρευσης μόνο 15 - την SO -που ονομάζεται διαμόρφωση VR6. Η ίδια μονάδα ισχύος, μόνο σε όλη, εγκαταστάθηκε στην φορτισμένη τροποποίηση του R32 του τέταρτου γκολφ.
Βγάζοντας στο Cherepovets μια φτωχή εξάτμιση του μεταλλουργικού φυτού, ένα climotron δύο ζώνης μετακινήθηκε αυτόματα στη λειτουργία ανακύκλωσης - ανθρώπους, τι αναπνέετε εδώ; Η υπερπλήρωση της θερμοκρασίας έπεσε στο ρεκόρ σε αυτό το χιλιόμετρο -20C, το πλευρικό γυαλί άρχισε να παγώνει. Ο συνάδελφος που βρισκόταν από πίσω προσπάθησε να οργανώσει την Αφρική με τη βοήθεια μεμονωμένων εκτροπών, αλλά, αφού δεν επιτύχει την επιτυχία, προχώρησε και για μεγάλο χρονικό διάστημα βυθίστηκε σε πειράματα με διαισθητικό έλεγχο της κλιματικής εγκατάστασης.
Ο δρόμος οδηγεί προς τα δυτικά, στη συνέχεια γυρίζει νότια: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - ένα σημάδι 1115 χλμ. Θυμήθηκα το καφενείο του Flamingo, του οποίου το μενού ξεκίνησε με το κόστος των σπασμένων πιάτων και τελείωσε με συνοδευτικά αγαθά, στα οποία ταξινομήθηκαν εδώ το hangover και τα προφυλακτικά.
Aki πιάτα!
Ο δρόμος μοιάζει με πλακέτα πλύσης πάγου. Πρέπει να πληρώσουμε για την υποδειγματική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο - στα μενταγιόν, φυσικά, ένα δίκαιο μέρος των κραδασμών εισέρχεται, αλλά κάτι έρχεται στο σώμα. Ένα σύστημα σταθεροποίησης έτρεξε μερικές φορές στις γωνίες, φρενάρισμα του εσωτερικού πίσω τροχού. Κάποιος θα πει: Ναι, δεν χρειάζομαι ηλεκτρονικά - εδώ γλίστρησε ένα βαρέλι, ξεκίνησε έναν ανεμιστήρα εκεί. Πιστεύω πρόθυμα και ακόμη και μερικές φορές εγώ ο ίδιος μπορώ να απεικονίσω κάτι παρόμοιο! Αλλά αυτό είναι στη διάθεση, και στον συνηθισμένο δρόμο, και με τους επιβάτες - αντιλαμβάνομαι οποιαδήποτε ολίσθηση ή παρασυρόμενη ως έκτακτη ανάγκη. Και τότε το ίδιο το αυτοκίνητο θα σας διορθώσει, υπονοώντας με διαφάνεια: τύπος, είστε κοντά στο όριο, προσέξτε!
Για την πρωτεύουσα, είναι ήδη μια βολή πέτρας, και επομένως επιτρέπουν στον εαυτό μας μια ώρα να πετάξει στο χιόνι. Το όχημα All -terrain ορίζει εύκολα ένα 20 -centimeter nast, φοβόμαστε να φτάσουμε βαθύτερα -αν αυτό το βαρέων βαρών το θέσει, μόνο η δεξαμενή μπορεί να το βγάλει. Το Tuareg διαθέτει ένα σώμα φορέα με δύο υποπλαίσια στα οποία εγκαθίστανται ανεξάρτητα μενταγιόν με διπλούς εγκάρσιους μοχλούς. Για προσαύξηση (για τον κινητήρα V10), προσφέρεται το εναιώρημα αέρα CDC (CDC (Connowous Damping Control): σας επιτρέπει να σηκώσετε το σώμα σε ένα ολόκληρο 300 mm έναντι 195 με εναιώρημα ελατηρίου.
Η μετάδοση 4xMotion εφαρμόζει ένα σταθερό διάγραμμα κίνησης όλων των τροχών με αυτόματη αποκλεισμό του κεντρικού διαφορικού. Οι ανατρεπόμενοι αιχμάλωτοι του Off -Road θα εκτιμήσουν το κλείδωμα του πίσω διαφορικού διαφορικού -μπορεί να παραγγελθεί επιπλέον. Οι ιδιοκτήτες των snowmobiles-υδροκυκλών θα ευχαριστήσουν το μόνο ρετρό με έναν υπηρέτη στον κόσμο.
Tver, Klin, Μόσχα - Εδώ είμαστε στο σπίτι. Για τρεις ημέρες, 1439 χλμ. Με μέση κατανάλωση καυσίμου 15,8 l/100 km. Φαίνεται ότι ο Αφρικανός νομαδικός αισθάνεται καλός στο βορρά. Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να τον τυλίξει με ένα βάρος - τα πνεύματα είναι ευνοϊκά και καθόλου ενάντια στο ρωσικό χιόνι.
Πόλεις και ονόματα
Το 1108, ο Πρίγκιπας Βλαντιμίρ Μονόμακ έχτισε και ονόμασε το όνομά του ένα φρούριο στη συμβολή των ποταμών Klyazma και Lybed. Ο κληρονόμος Yuri Dolgoruky ίδρυσε τη Μόσχα, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Ο γιος του Andrei Bogolyubsky μετέφερε την πρωτεύουσα του αρχαίου Rus στον Βλαντιμίρ από το Κίεβο. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το μεγαλύτερο κτίριο της πόλης ήταν ο καθεδρικός ναός της παραδοχής του XII αιώνα (στη φωτογραφία). Ακόμα και νωρίτερα, το 1010, ο Yaroslav ο σοφός έβαλε το φρούριο στο Βόλγα - έτσι προέκυψε ο Yaroslavl. Η πρώτη αναφορά του οικισμού ψαριών - το σημερινό Rybinsk χρονολογείται από το 1071. Πριν από δύο χιλιάδες χρόνια, στο χώρο των σημερινών Cherepovets, έζησε ολόκληρη η φυλογράφο Finno - μια φυλή σε μια θλίψη ψαριών. Στον XVII αιώνα, η πόλη προσπάθησε ανεπιτυχώς να κερδίσει το False Dmitry II (Tushino Thief). Και από το Tver τον 15ο αιώνα, ο Afanasy Nikitin πήγε για να ανοίξει νέα εδάφη.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
+ Ευρύχωρο άνετο εσωτερικό, σαφείς αντιδράσεις στο δρόμο, πλούσιος εξοπλισμός, καλή γεωμετρική διασταύρωση, μια πλήρης μετάδοση.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ευαισθησία της εναιώρησης σε ελαττώματα επίστρωσης, στο παγετό δροσερό από πίσω, μεγάλη μάζα, υψηλή τιμή.
Γιούρι Νέχετοφ
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 
 
 
     
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"