Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Scirocco από το 2008 Hatchback

VW Scirocco: Δοκιμή αντοχής

Όλοι άκουσαν το νέο Scirocco. Αυτό δεν είναι ούτε μια ερώτηση. Αποφασίσαμε να ελέγξουμε αν ήταν καλό, όπως λένε. Οι αγωνιστικές δοκιμές ενός νέου αθλητικού coupe από VW σε ένα αυτοκίνητο στο Meachkovo. Προσκεκλημένος πιλότος: Oleg Kesselman.
Όταν μου προσφέρθηκα να πάρω το νέο Scirocco, ήταν αδύνατο να αρνηθεί. Το θρυλικό μοντέλο στη σύγχρονη ερμηνεία είναι τουλάχιστον περίεργη, ως μέγιστο όνειρο. Αλήθεια, δεν ονειρευόμουν. Μου αρέσουν τα αυτοκίνητα που κάνει η Volkswagen AG, αλλά είναι αδύνατο να μου αποδώσετε τους οπαδούς της κατηγορίας γκολφ. Έτσι, καρφώθηκε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι του νέου Scirocco, δεν έχω εμπειρία πολύ απόλαυση.
Στην καμπίνα, όλα είναι γνωστά: τακτοποιημένα από το γκολφ, τα πολυμέσα από το taguega, οι αθλητικοί κάδοι είναι καλοί, αλλά θα είναι καλύτεροι στο γκολφ R32. Αφού κάθισαν μέσα σε λίγα λεπτά, έγινε κάπως βαρετό. Είναι βαρετό έως ότου το κουμπί DSG έχει μετακινηθεί στη λειτουργία D. Από εδώ, αρχίζει μια εντελώς διαφορετική ιστορία του Scirocco.
Μας δόθηκε μαζί μας μόνο για τρεις ημέρες (πολύ μεγάλες ουρές από δημοσιογράφους παρατάσσονται). Και αυτές οι τρεις μέρες έπεσαν τις καθημερινές. Το απόγευμα, το αυτοκίνητο στέκεται κάτω από το παράθυρο (κανονικά το δοκιμαστικό πέρασμα), στις βραδινές κυκλοφοριακές εμπλοκές. Και πώς να ελέγξετε το δυναμικό και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου; Η έξοδος βρέθηκε. Την Τετάρτη, οι φίλοι Δ.Α. (Business Autocluba) από την Porsche Club Russland πήγε στο Autodrome Motorchkovo. Επικρατήσαμε επίσης και είμαστε με το Scirocco.
Έχοντας εγκαταλείψει το κέντρο της Μόσχας στις 17.00, φτάσαμε στο Mechkovo μόνο στις 19.00. Έχω ήδη μιλήσει για τη βραδινή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αλλά στο δρόμο, κατάφερα να βιώσω πλήρως το χάρισμα ενός νέου αθλητικού coupe από το VW. Οι οδηγοί και οι περαστικοί μετατράπηκαν οι κεφαλές για να δουν το μπλε scirocco ειρηνικά στέγες στο ρεύμα. Μερικά, ανοίγοντας τα παράθυρα, άρχισαν να ρωτούν για το αυτοκίνητο, λένε, είναι ότι το νεότερο Scirocco; Είναι αυτός που.
Υποφέροντας έληξε μετά το συνέδριο για Βνούκοβο. Ο δρόμος ήταν αισθητά άδειο και η ταχύτητα ροής αυξήθηκε σημαντικά. Στη συνέχεια, Scirocco και άρχισε να εκδηλώνεται. Ένας ζωηρός κινητήρας (2 λίτρα TSI με τουρμπίνα) πυροβόλησε ένα αβαρές φορτίο προς τα εμπρός, περιοδικά άλεσης από το φανάρι. Διακόσια ιπποδύναμη για αυτό το παιδί είναι περισσότερο από αρκετό. Πλέον, η νέα DSG 6-ταχύτητας δημιουργεί θαύματα (σε μια μηχανή 1.4-λίτρων θέσει 7-ταχύτητας). Η αλλαγή είναι μικρές και πολύ επίκαιρη. δυναμικής του αυτοκινήτου είναι μάλλον σπορ από την πόλη, αλλά η κατανάλωση βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 12 λίτρα. Για να είναι άρρωστοι από την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Scirocco, ειλικρινά, βαρετό, αλλά εντελώς ανεκτική. Να μην αισθάνονται δυσφορία. Απλά θέλουν να δώσουν αερίου.
Έτσι, είμαστε σε mechkovo. Scirocco στο πάρκινγκ για τους πελάτες. Porsche πετά σε μια πίστα αγώνων. Έτσι φοριέται Carrera Turbo, πίσω από την S-ka. Υπήρξε μια εκκωφαντική βρυχηθμός για την υγειονομική ταφή. Gemballa GTR 600 επισκέψεις στην πίστα. Ομολογώ, τα αεροπλάνα απογειώνονται πιο ήσυχο. Ωστόσο, οι αγώνες από τα παιδιά από Stuttgardt πλησίασε το τέλος. Και Scirocco σκόνη στο πάρκινγκ (μπορείτε ακόμα να θυμάστε ότι αυτό είναι ένα Volkswagen τεστ δοκιμής, και όχι Porsche;). Αλλά έμεινε να τον χάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Fortune, Selyavi, και άλλες ιδιότροπο γυναίκες σήμερα ήταν σαφώς με το μέρος μας. Oleg Kesselman πρότεινε την οδήγηση κατά μήκος της διαδρομής για Scirocco. Ήταν ηλίθιο να αρνηθεί. Διάσημοι δρομέας, νέο αυτοκίνητο για τη ζύμη, την επαγγελματική διαδρομή αγώνων. Τι άλλο χρειάζεται; Oleg οδήγηση, είμαι σε επιβάτη. συστήματα σταθεροποίησης είναι άτομα με ειδικές ανάγκες - που είναι απαραίτητες στην πόλη, και εδώ μόνο παρεμβαίνει «, δήλωσε ο Όλεγκ. Κλιματισμός σε μια πλήρη, κιβώτιο ταχυτήτων στη λειτουργία S, το πράσινο φως και φυσικού αερίου στο πάτωμα. Scirocco κερδίζει ενεργά ταχύτητα, η σειρά έχει αυξηθεί. Εδώ είναι εξοικειωμένοι με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η μέση ταχύτητα για το κομμάτι ήταν 120-140 km / h. Μέγιστη υπό 200 km / h. Πιο απλά πουθενά άμεση, δεν είναι αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, και οι στροφές είναι πολύ δροσερό. Πριν από την πιο δύσκολη στροφή των φρένων αρχίζουν να εργάζονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (Scirocco αλλάζει αυτόματα ατυχήματα). Oleg σημειώνει ότι Brake Assist έργα πάρα πολύ. Επαγγελματική δρομέας ο ίδιος υπολογίζει ισχύος πέδησης, Scirocco, χωρίς τη βοήθεια του οδηγού, επιβραδύνει σε 20-40 km / h. Ο παράγοντας αυτός επηρέασε την ταχύτητα της διαδρομής, όχι προς το καλύτερο, αλλά στην πόλη προφανώς σώζει τη ζωή. Κυριολεκτικά.
Δεύτερο κύκλο. Ο Oleg Kesselman είχε συνηθίσει στο αυτοκίνητο και η ταχύτητα αυξήθηκε σημαντικά. Οι στροφές πραγματοποιούνται με μεγαλύτερη σαφήνεια, οι προσπάθειες των φρένων κατανέμονται σωστά, η αδρεναλίνη σχεδόν στο όριο, καθώς και η ταχύτητα sciroco. Το κεφάλι, τρίβοντας από την τεστοστερόνη, συνειδητοποιεί ότι στα επιδέξια χέρια, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ επαρκώς και προβλέψιμη. Χειρισμός σε ύψος, ο δρόμος διατηρεί τέλεια για την τάξη της, τα φρένα δεν φοβούνται τις βραχυπρόθεσμες υπερφόρτωση. Το Volkswagen χτίστηκε ένα σπορ αυτοκίνητο για 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες ρούβλια; Αποδεικνύεται ότι ναι. Μόνο το σπορ αυτοκίνητο είναι ακόμα αστικό. Ισχύς σε 200 hp Αρκετά αυτό το αυτοκίνητο με ενδιαφέρον. Επιπλέον, οι 170 δυνάμεις 1.4-λίτρων Scirocco αριάζουν επίσης πλήρες.
Μετά τον τρίτο γύρο του Scirocco, ευχαρίστησε ότι δόθηκε να παγώσει, Shinds στο paddock. Το Oleg βγαίνει από το αυτοκίνητο με τη φράση για το αυτοκίνητο της τάξης του δεν είναι πολύ κακό. Μου αρέσει. Πόσο είναι?. Αφού μιλήσουμε μαζί του για άλλα δεκαπέντε λεπτά (ενώ ο Scirocco ψύχθηκε), καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι το νέο Scirocco είχε το καλύτερο από τους προγόνους της και από το αθλητικό γκολφ. Έχοντας Hataulily και ευχαριστώντας Oleg για το μάθημα, και το Scirocco και έφυγα από το Autodrome.
 
Σε αυτό θα ολοκληρώσουμε τη συζήτηση του αγωνιστικού χαρακτήρα αυτού του μοντέλου και θα προχωρήσουμε στα καθημερινά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αξίζει τα λαμπρότερα επιθέματα, αλλά το καλύτερο χαρακτηριστικό θα είναι ενθουσιώδεις σχόλια για εκείνους που τον βλέπουν. Ακόμα και τώρα, πηγαίνοντας να καπνίζετε έξω από το γραφείο, βλέπω πώς το βλέπει η περιέργειά του.
Ανέσεις του αυτοκινήτου και του εξοπλισμού. Πήραμε μία από τις μέγιστες εκδόσεις του Scirocco που παρέχονται στη Ρωσία. Επομένως, οι επιλογές όπως ένα ξεχωριστό κλίμα, το διακοσμημένο από το σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση και άλλες φιλανθρωπικές οργανώσεις σε αυτό ήταν παρόντες. Δεν υπήρχαν καθίσματα δερμάτινων, αντ 'αυτού συνδυάστηκαν, παρεμπιπτόντως, πολύ υψηλής ποιότητας. Και δεν υπήρξε καταπακτή, η οποία δεν είναι πολύ απαραίτητη, δεδομένου ότι στο Scirocco μπορεί μόνο να αυξηθεί. Πηγαίνετε πίσω δεν διδάσκονταν.
Σε αυτόν τον τόπο θα ολοκληρωθεί ένα συμπέρασμα με ένα σύντομο συμπέρασμα για το αυτοκίνητο, αλλά όλες οι εντυπώσεις του δεν ταιριάζουν σε τρεις γραμμές. Είναι καλύτερα να ξαναδιαβάσετε ξανά ολόκληρη τη δοκιμαστική μονάδα δίσκου και στη συνέχεια να ελέγξετε το scirocco μόνοι σας.
Προσοχή, οι αγωνιστικές δοκιμές διεξήχθησαν σε επαγγελματίες επαγγελματικές δρομείς υγειονομικής ταφής. Σας υπενθυμίζουμε ότι στους δρόμους της γενικής χρήσης των κανόνων του δρόμου και άλλων συμμετεχόντων σε κίνηση κανείς δεν ακυρώθηκε.
Το συντακτικό γραφείο του επιχειρηματικού Autoclub Ευχαριστώ το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο Volkswagen και προσωπικά Galina Fomin για το παρεχόμενο αυτοκίνητο VW Scirocco 2.0 ΤΠΔ (200 HP), 6-Stupas. DSG. Τιμή αυτοκινήτου - 1 148 576 RUB.
   


 


 

Μια πηγή: Business Autoclub