Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Η μαγεία των αριθμών

Κάθε αυτοκίνητο έχει τη δική του τιμή και η τιμή, με τη σειρά του, εξαρτάται από το τι είναι και τι εξοπλισμό, πρότυπο ή πρόσθετο, είναι εγκατεστημένο σε αυτό. Σχεδόν κάθε μοντέλο που κατασκευάζεται στην αγορά προσφέρεται σε διάφορες τροποποιήσεις που διαφέρουν όχι μόνο στα χαρακτηριστικά, αλλά και στην τιμή. Εξωτερικά, αυτά τα αυτοκίνητα είναι απολύτως τα ίδια, αλλά το εσωτερικό μπορεί να κρυφτεί κάτι ικανό για το ήμισυ, ή ακόμα και τρεις φορές, να αυξήσει την τιμή αυτού του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, μιλάμε για την παρουσία ορισμένων ακριβών επιλογών, αλλά μερικές φορές ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει το κόστος του αυτοκινήτου μπορεί να είναι εσωτερικό περιεχόμενο. Πρόκειται για μια τέτοια επιλογή που σήμερα θα μιλήσουμε - στους δρόμους μας το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο της μεσαίας τάξης με έναν οκτώ κυλινδροτικό κινητήρα - VW Passat W8 εμφανίστηκε. Συναντώ ...
 
Το VW Passat, ως ηγέτης του τμήματος της αγοράς του, προσέλκυσε πάντα την προσοχή των πελατών ακριβώς τον υπέροχο λόγο τιμής/ποιότητας/εξοπλισμού. Και μεταξύ των συμμαθητών του, ο Passat σχεδόν πάντα φαινόταν πλεονεκτικός λόγω μιας πλούσιας βασικής διαμόρφωσης και μιας ελκυστικής τιμής λιανικής πώλησης. Ένας άλλος εκπρόσωπος της μεσαίας κατηγορίας ήταν ευχαριστημένος με την παρουσία πολλών τροποποιήσεων και εκδόσεων που διαφέρουν όχι μόνο στην ισχύ ή τον τύπο του κινητήρα. Παρόμοιες εκδόσεις ανταγωνιστών ήταν είτε ακριβότερες, είτε αντιπροσώπευαν ένα πολύ λιγότερο υψηλό προϊόν -τεχνολογίας.
 
Τώρα, οι ανταγωνιστές, όπως εκφράζονται οι οδηγοί, έχουν εξαφανιστεί από τους πίσω καθρέφτες. Το νέο Passat W8 δεν είναι μόνο το προϊόν υψηλής τεχνολογίας στη γκάμα της ανησυχίας, αλλά και ένα εντελώς μοναδικό μοντέλο. Οι ίδιοι οι Γερμανοί σε συγκριτικές δοκιμές επιλέγουν συχνότερα ... BMW 540I ως αντίπαλος W8! Παρά τη διαφορά στις τάξεις και τις τιμές, το νέο λαϊκό αυτοκίνητο ανταγωνίζεται σαφέστερα με αυτό το διάσημο μοντέλο σε χαρακτηριστικά ποιότητας και τρέχουσας. Είναι αλήθεια ότι το Passat έχει ένα πλεονέκτημα που μπορεί να είναι χρήσιμο στους δρόμους μας: η έκδοση W8 είναι σειριακά εξοπλισμένη με μια μετάδοση 4Motion All -Wheel Drive. Αλλά το πιο ενδιαφέρον σε αυτό το αυτοκίνητο είναι, φυσικά, ο κινητήρας. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, εμπλέκονται σε έννοιες, οι κινητήρες με κύλινδροι σχήματος W τελικά πήγαν σε μαζική παραγωγή και γίνεται ένας ρυθμός για το σχεδιασμό υποσχόμενων μοντέλων στους κινητήρες αυτής της σειράς. Η πρώτη στη σειρά W-S-shaped ήταν μια μονάδα βενζίνης 6,0 λίτρων με 12 κυλίνδρους για το μακροχρόνιο Audi A8 και τώρα η Passat έχει λάβει παρόμοια μονάδα. Ωστόσο, εδώ ο κινητήρας είναι πιο μετριοπαθής από ό, τι στο Audi: μόνο οκτώ κυλίνδρους και 4,0 λίτρων του όγκου εργασίας. Αυτό το W-shaped οκτώ, διαμήκως τοποθετημένο στο χώρο του κινητήρα, αναπτύσσει ισχύ 275L.S. και 370 n/m στις 2750 σ.α.λ.! Αλλά το πιο εκπληκτικό είναι το βάρος της μονάδας ισχύος: για πρώτη φορά, ένας οκτώ -κάλινδρος κινητήρας ζυγίζει μόνο 190 κιλά. Δεδομένων των απίστευτα συμπαγών διαστάσεων της, αυτή η μονάδα έχει πραγματικά απεριόριστες δυνατότητες προσαρμογής σε μοντέλα διαφόρων τάξεων. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bπιθανότατα θα είναι δυνατό να το γεμίσετε στο χώρο του γκολφ ή ακόμα και στο πόλο. Ωστόσο, αυτό θα είναι ήδη ένα πραγματικό supercar, επειδή με αυτή την αναλογία εξουσίας και μάζας, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι πιο δυναμικό από οποιοδήποτε μοντέλο Lamborghini.
 
Αλλά οι μηχανικοί της VW δεν έθεσαν ένα τέτοιο έργο για τον εαυτό τους, επομένως, ακόμη και με οκτώ κυλίνδρους κινητήρα, το Passat εξακολουθεί να είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα άνετο και στη συνέχεια ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας. Δυναμική - Στο επίπεδο του ψυγείου, όχι, ένα πολύ καλό αθλητικό διαμέρισμα. Μετά από όλα, 8 κυλίνδρους διαθέσιμοι κάτω από την κουκούλα αυτού του Passat το μετατρέπουν σε έναν τρομερό αντίπαλο στον αυτοκινητόδρομο. Παρεμπιπτόντως, το ταχύμετρο του αυτοκινήτου υπονοεί διακριτικά γι 'αυτό: χαρακτηρίζεται σε ένα μαγικό σημάδι 300 km/h! Φυσικά, σε σειριακά αυτοκίνητα υπάρχει ένας ηλεκτρονικός περιοριστής που δεν επιτρέπει την ανάπτυξη άνω των 250 χλμ. , λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους του, θα γίνει το πιο δημοφιλές κενό για σοβαρό συντονισμό. Ωστόσο, για τους περισσότερους καταναλωτές Passat W8, μπορεί να φαίνεται πολύ δυναμική. Η επιτάχυνση από ένα μέρος σε εκατό σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαρκεί 6,5 δευτερόλεπτα! Δεν είναι αδύναμος ...
 
Ένα αυτόματο μηχάνημα πέντε ταχύτητας με ένα Tiptron, που στέκεται σε ένα δοκιμασμένο αυτοκίνητο, αυξάνει ελαφρώς τον χρόνο επιτάχυνσης, αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση το Passat W8 παραμένει πολύ δυναμικό - 7,8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Είναι μόνο κρίμα ότι όλη αυτή η δυναμική είναι κάπως υπό όρους. Στους δρόμους της Λευκορωσίας, το Passat W8 εξακολουθεί να είναι λίγο αβέβαιο λόγω των δεκαεπτά τροχών του με χαμηλό καουτσούκ -οποιοδήποτε κανονικό λάκκο μπορεί να είναι η τελευταία στιγμή της ζωής τους. Ως εκ τούτου, κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη ή τον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να σιδερώσετε προσεκτικά τη λωρίδα σας με μια ματιά στην παρουσία διαφόρων ελαττωμάτων ή εξωτερικών στοιχείων σε αυτό. Η κάθαρση σας επιτρέπει να οδηγείτε ακόμη και μέσω των εκκινητών, αλλά οι τροχοί πρέπει να προστατεύονται. Ακόμη και η υπογραφή τους δεν εγγυάται ότι θα αντέξουν τη δοκιμή των οδηγιών μας. Το πρόβλημα επιλύεται αρκετά: αρκεί μόνο για να αλλάξετε το καουτσούκ σε ένα υψηλότερο -προμηθευτικό και δεν θα χρειαστεί να πιέσετε τα φρένα με τρόμο πριν από κάθε λάκκο ή λακκούβα. Αλλά όχι όλοι, προφανώς, θα προτιμούν να το κάνουν αυτό, επειδή τα ελαστικά που εγκαθίστανται στο εργοστάσιο επιτρέπουν στο μέγιστο να χρησιμοποιήσει το δυναμικό του αυτοκινήτου. Εξασφαλίζουν μια αντίδραση αστραπής στην περιστροφή του τιμονιού: τα πλευρικά τμήματα των ελαστικών είναι ελάχιστα και το αυτοκίνητο αντιδρά σαφώς στη μικρότερη αλλαγή στην τροχιά με ετικέτα φιδιού.
 
Αλλά αυτό που είναι πιο εκπληκτικό, ενώ το αυτοκίνητο παραμένει αρκετά ομαλό και προβλέψιμο και δεν απαιτεί ειδική εμπειρία κατάρτισης ή οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες από τον οδηγό. Ότι στα 120, ότι τα 180 χλμ./Η - Passat εξίσου σιγουριά κατέχουν το δρόμο, επιτρέποντας να κατευθύνει με το ένα χέρι.
 
Παρεμπιπτόντως, χάρη στα ελαστικά του, το W8 δεν ανταποκρίνεται καθόλου στα ελαττώματα της οδικής επιφάνειας και δεν απαιτεί διόρθωση του τιμονιού. Η επιτάχυνση από την ταχύτητα της κρουαζιέρας μοιάζει με την ανάληψη του μαχητή: το αυτοκίνητο καταρρέει απότομα στην πρύμνη, το σαλόνι γεμίζει με ένα θορυβώδες από τα ελαστικά και ο θόρυβος του ανέμου, οι επιβάτες πιέζουν στα καθίσματα και το βέλος ταχύμετρου αρχίζει να Μετακινηθείτε στη δεξιά πλευρά. Οι επιβάτες αισθάνονται ιδιαίτερα έντονα: οι ευαίσθητες κυρίες αρχίζουν να διαμαρτύρονται για την ευημερία. Παρεμπιπτόντως, έχοντας ταξιδέψει σε πολλά ισχυρά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων σε πολύ υψηλές ταχύτητες, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι οι περισσότεροι από αυτούς έχουν μέγιστη ταχύτητα από αυτά είναι κάποιο είδος δείκτη από το πεδίο της θεωρίας.
 
Ναι, εάν το διαβατήριο λέει ότι μια τέτοια έκδοση τέτοιου και τέτοιου μοντέλου μπορεί να επιταχυνθεί σε μέγιστη ταχύτητα 250 km/h, τότε σίγουρα θα επιταχυνθεί στο παραπάνω όριο. Αλλά! Η ερώτηση τίθεται από μόνη της: Πόσος χρόνος θα χρειαστείτε έτσι ώστε το βέλος ταχύμετρου να φτάσει σε αυτό το σημάδι; Μερικοί, στην εμφάνιση, είναι πολύ δυναμικά, τα μοντέλα για αυτό απαιτούν τουλάχιστον τέσσερα έως πέντε λεπτά και έναν απολύτως κενό αυτοκινητόδρομο. Μετά από 150 km/h, πολλοί από αυτούς απλά στηρίζονται στον τοίχο - το σύνολο ταχύτητας μετατρέπεται σε κάτι απολύτως δυσδιάκριτο και το βέλος ταχύμετρου αυξάνεται με τέτοια απροθυμία σαν να είναι, όπως ο Ostap Bender, πιέζει 200 \u200b\u200bτόνους ατμοσφαιρικής πίεσης. Σε αυτή την πειθαρχία, ο Passat με το W8 του έδειξε απλά με τον καλύτερο τρόπο: πατώντας το αέριο, καταλαβαίνετε αμέσως ότι το αυτοκίνητο θα δώσει εύκολα τη μέγιστη ταχύτητα κατά την πρώτη αίτηση και για το ελάχιστο χρονικό διάστημα.
 
Παρεμπιπτόντως, οι μηχανικοί της VW Passat W8 αρχικά αναμένουν ότι το αυτοκίνητο θα καλύπτει συχνά αποστάσεις σε υψηλές ταχύτητες και για να αυξήσει την ακτίνα δράσης, εγκατέστησαν ακόμη και πρόσθετη δεξαμενή αερίου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η κατανάλωση καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες κυμαίνεται από 12-14,5 l/ 100 km και ο όγκος της δεξαμενής αερίου είναι 80 λίτρα, αποδεικνύεται ότι η δημοκρατία μας, ακόμη και σε ένα τόσο σούπερ δύναμη και σούπερ ταχύτητας , μπορεί να ξεπεραστεί για κυριολεκτικά δύο βενζινάδικα. Και μπορείτε να πάτε στο Passat στο Infinity για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στο εσωτερικό του, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα στις δικές του και γειτονικές τάξεις. Στην οκταύλινδρο έκδοση, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλές επιλογές για την προσαύξηση που αυξάνει ακόμη περισσότερο το επίπεδο της άνεσης των επιβατών: θέρμανση των πίσω καθισμάτων, την ηλεκτρική μονάδα στο πίσω παράθυρο, μια καταπακτή με φωτοκύτταρα κ.λπ. Και επίσης στην απόσταση από πολύ άνετες καρέκλες. Ως βασικός εξοπλισμός, προσφέρεται ένα δερμάτινο εσωτερικό και μπορείτε να αποκτήσετε αποκλειστικά, σχεδιασμένα ειδικά για την έκδοση W8 της εσωτερικής διακόσμησης. Στο δοκιμασμένο αυτοκίνητο, τα καθίσματα Recaro με συνδυασμένο φινίρισμα, εγκαταστάθηκαν ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών και ηλεκτρικών μονάδων. Παρεμπιπτόντως, κατά την παραγγελία, ο ίδιος ο πελάτης, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση, μπορεί να επιλέξει την επιλογή των σαλόνι με ξύλινα ένθετα - φαίνεται πολύ κομψό και ακριβό. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο η κεντρική κονσόλα ή τα πάνελ πόρτας θα τελειώσουν με ένα δέντρο, αλλά και το μοχλό του πολυβόλο και ακόμη και το χείλος του τιμονιού. Και όλα αυτά, υπενθυμίζω, χωρίς προσαύξηση.
 
Για μια πιο σαφή συνειδητοποίηση του πλεονεκτήματος ενός συγκεκριμένου μοντέλου, ειδικά όταν πρόκειται για κάποιο πραγματικά εξαιρετικό αυτοκίνητο, είναι συνηθισμένο να το συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές: ο αγώνας του ώμου στον ώμο σας επιτρέπει να αξιολογήσετε το βαθμό πλεονεκτήματος. Αλλά η VW Passat W8 έχει ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα για αυτό το μέρος, δηλαδή την έλλειψη αντίπαλων αντιπάλων. Η τροποποίηση W8, στην πραγματικότητα, δεν: στη μεσαία τάξη, την οποία εξακολουθεί να ανήκει τα αυτοκίνητα με οκτώ κυλίνδρους κινητήρες. Φυσικά, υπάρχει Alpina B8, που γίνεται με βάση τη BMW 3, αλλά υπάρχουν όλα τα είδη των brabuses, αλλά αυτό είναι, όπως λένε, ένα εντελώς διαφορετικό τραγούδι. Και κανείς δεν έχει ακόμη παράγει κανονικά, σειριακά αυτοκίνητα της μεσαίας τάξης σήμερα. Ως εκ τούτου, το συμπέρασμα: Το VW Passat W8 είναι ένα αυτοκίνητο εκτός ανταγωνισμού ...
 
Υποκειμενική γνώμη:
 
(+) Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, καλές λειτουργίες, υπέροχα δυναμικά χαρακτηριστικά.
 
(-) Πολύ μέτρια, για ένα αυτοκίνητο αυτού του κόστους, εμφάνιση
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Πηγή: Autogazet / n 6 (352) με ημερομηνία 02.20.02