Volkswagen Passat US Test Drive από το 2011 sedan
Μακριά από τους ανθρώπους
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51225.jpg)
Όχι, τελικά, αυτό το αυτοκίνητο ήταν πιθανότατα μάταια μάταια. Χωρίς χρωμικά καλούπια, χώρους W8 4Motion στην πρύμνη, τέσσερις σωλήνες χρώματος και δίσκους κράματος 17 ιντσών, αυτό θα ήταν ένας πραγματικός λύκος στο δέρμα των προβάτων. Φανταστείτε: κάποιο είδος μπάσταρδου είναι συνδεδεμένο στην ουρά και τα σήματα απαιτεί να δώσουν τη θέση τους. Περνάτε και μετά από ένα δευτερόλεπτο κόβετε μετά τους προβολείς Xenon. Έχοντας οδηγήσει τον δράστη προς τα δεξιά, η δική σας, σαν ένα συνηθισμένο passat με ένα βρυχηθμό, πηγαίνει στο σημείο. Για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στο διάσημο έργο του συγγραφέα Remarque.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51226.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51227.jpg)
Πανι ΠΛΟΙΟΥ. Δεδομένου ότι όλες οι τηλεοπτικές μερίδες από το Διεθνές Οικονομικό Φόρουμ στο Snow -Tied Davos ξεκίνησαν με μια επίδειξη των πλεονεκτημάτων του Quattro, το All -Wheel Drive έχει γίνει σχεδόν υποχρεωτικό χαρακτηριστικό μιας αντιπροσωπευτικής τάξης. Το VW Passat W8 είναι τυπικά εξοπλισμένο με ένα σύστημα κίνησης Torsen All -Wheel με αυτόματο διαφορικό κλείδωμα, το οποίο, μαζί με τα συστήματα ελέγχου έλξης και σταθερότητας, θα πρέπει να ενημερώνει το αυτοκίνητο το μέγιστο επίπεδο ενεργού ασφάλειας.
Στην τυπική διαμόρφωση, τοποθετούνται σε W8 μια μηχανική 6 ταχυτήτων. Μια έκδοση με ένα tiptronics 5 ταχυτήτων κοστίζει 2 χιλιάδες δαπανηρά και, πρέπει να πω, αυτά τα χρήματα δεν χάνονται. Το μηχάνημα λειτουργεί αποκλειστικά ομαλά. Και το περιθώριο της δύναμης έλξης του κινητήρα είναι τόσο μεγάλο που σας επιτρέπει να επιταχύνετε πολύ πιο εντατικά, προσθέτοντας ομαλά το αέριο από τη μείωση του κιβωτίου ταχυτήτων με αιχμηρή πίεση στο πεντάλ ή καταφεύγοντας στις υπηρεσίες της Tiptronics - σε αυτή την περίπτωση, Το τσίμπημα θα συμβεί μόνο μετά από μια απτή παύση.
Εάν το ίδιο το προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίζεται στο στυλ οδήγησης, τότε ο οδηγός θα πρέπει να συνηθίσει στη μηχανική. Η μακρόχρονη μη ενημερωτική πεντάλ συμπλέκτη αρχικά κάνει την πόλη να οδηγεί ένα πραγματικό βασανιστή-να μην σταματήσει στην αρχή και να διακόπτεται χωρίς τσίμπημα, πρέπει να καίτε συνεχώς στο αέριο, προωθώντας τον κινητήρα από 3-4 χιλιάδες περίπου/λεπτό. Ανεπιθύμητη κατά τη διάρκεια της αστικής λειτουργίας και των υπερβολικών εργαλείων. Για παράδειγμα, με ταχύτητα 60 km/h, μπορείτε να μετακινήσετε τόσο το 2ο και το 5ο, αισθανθείτε τη διαφορά μόνο στη θέση του βέλους ταχυτομέτρου. Παρεμπιπτόντως, το ελαστικό έργο του W8 στην καμπίνα δεν ακούγεται πρακτικά. Αλλά με ταχύτητα άνω των 200 χλμ./Η πρέπει να προσθέσετε όγκο του ραδιοφώνου για να αποκλείσετε το θόρυβο των επερχόμενων Passats και των μουσώνων.
Η μέγιστη ταχύτητα του Passat W8 περιορίζεται τεχνητά στα 250 km/h. Ωστόσο, η απλή εργασία χάκερ θα εξουδετερώσει έναν ηλεκτρονικό περιοριστή και θα απολαύσει ταχύτητα 275 km/h.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51228.jpg)
Ο αγοραστής Passat W8 είναι οι κύριοι από τη Volkswagen ως εξής: Ο διαχειριστής Mid -Level μιας μεγάλης εταιρείας, ένας επιτυχημένος ιδιοκτήτης μιας μεσαίας εταιρείας ή απλά προσανατολισμένος στην πολυτέλεια έναν επιχειρηματία που έχει κουραστεί να ταξιδεύει στα άλλα εμπορικά σήματα V6 και V8. Είναι πολύ παρόμοιο με τον διάσημο ορισμό των εκατό τοις εκατό Αμερικανός: WASP-White, αγγλο-καυσίμου, προτεσταντική. Και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο - από 10 χιλιάδες W8, την οποία η ανησυχία θα παράγει ετησίως, το 60 % θα πάει στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου σήμερα το ήμισυ των επιβατών έχει έναν κινητήρα V6. Άλλα 3 χιλιάδες αυτοκίνητα θα πρέπει να αγοράζουν συντηρητικούς Γερμανούς, πολλοί από τους οποίους όλες οι ζωές τους οδηγούν μόνο στις φάσης.
Όσο για τους ρωσικούς λαούς, δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε έναν ειδικό ενθουσιασμό περίπου οκτώ -πυκνοκατοικημένο Wagen. Στη Γερμανία, το W8 κοστίζει από 38 χιλιάδες δολάρια. Είναι εύκολο να υπολογιστεί ότι μετά από τελωνειακά κουδούνια και σφυρίχτρες, η τιμή του αυτοκινήτου θα πάει εύκολα για 60 χιλιάδες $, και στην περίπτωση αυτή θα αγοραστεί εκτός αν ο ανιδιοτελής ανεμιστήρας του η μάρκα. Ωστόσο, όπως μας είπε ένας μεγάλος άνδρας από το Wolfsburg, στη Ρωσία η ανησυχία σχεδιάζει να πουλήσει περίπου εκατό αυτοκίνητα. Πιθανώς, οι αγοραστές τους θα πρέπει να γίνουν εκείνοι που άρχισαν να οδηγούν ένα Passat με σκι μπροστά πριν από δέκα χρόνια, μετακόμισαν στο V6 πριν από μερικά χρόνια και σήμερα, φροντίζοντας ότι ήταν πιο άνετο να πετάξει από έναν οικονομολόγο για να ανέβει σε άλλο βήμα . Μακριά από τους ανθρώπους. Πιο κοντά στον άνεμο.
Κείμενο Grigory Mitin, Φωτογραφία του συγγραφέα και VW AG
Πηγή: "Autopilot"