Test Drive Skoda Octavia RS Hatchback από το 2009 Hatchback

Ruddy sughny

Ο συνδυασμός του αθλητικού χαρακτήρα και η πρακτικότητα της Skoda Octavia Rs δεν έχει εκτοξευτεί αυτό το επιτυχημένο κοκτέιλ. Επιπλέον, πρόσθεσε σε αυτό φρεσκάδα γεύσης και μια πρόσθετη χρέωση χαράς.
Ο Octavia Rs πήγε στο μοίρα της μονοπατιού των άμεσων γερμανικών συγγενών της VW GOLF GOLS GTI και Scirocco: απόκτησε Turbo Engine Wegtor 2.0 Tsi και DSG Gearbox. Η χωρητικότητα στην εξουσία και η στιγμή είναι τυπικά όχι, αλλά το αυτοκίνητο έχει γίνει αναμφισβήτητα μοντέρνο. Ειδικά στην ανταπόκριση και την καθαρότητα της λειτουργίας της μετάδοσης. Και εξακολουθεί να είναι σε θέση να δώσει χρέωση αδρεναλίνης, ενώ παράλληλα παραμένει πρακτική και πρακτική για άλλη μια φορά. Με την ευκαιρία, στους 60.000 αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ένα βαγόνι επιλέχθηκε στην Ευρώπη!
Το Octavia Rs Sportiness δεν είναι διαδεδομένο, αλλά δεν θα παραμείνει απαρατήρητο. Το σημείο δεν είναι μόνο σε ζουμερά χρώματα ή έπεσε σε μισό σώμα. Η εικόνα είναι κατάλληλη! Αυτός και σε μικρούς spoilers, και σε οθόνες RS, και στο σχεδιασμό της καμπίνας (ειδικά στην κορυφή της υπέρτατης, όπου κυριαρχεί το παλιό δέρμα). Χαλύβδινα μαξιλάρια πεντάλ, ένα κολλώδες τσάι τιμόνι και πάλι Rs.
Προσπαθεί να είναι, όχι μόνο φαίνεται! Το μενταγιόν μενταγιόν είναι σχετικά μόνο οκταβία δεν θέλουν Κλήση ακαμψία. Αυτός ο συνδυασμός ελαστικότητας και ενέργειας έντασης, δίνοντας Rs μια καλή αίσθηση να κολλήσει στο δρόμο. Ακόμη και σε ορεινές σερπεντίνη κατεδαφίσεις μικρότερες από αυτές που θα μπορούσαν να περιμένουν. Ακόμη και η νευρικότητα των ελαστικών χαμηλού προφίλ στην άσφαλτο της διαδρομής των επιπέδων πλαισίου για σχεδόν να μην τεντωθεί. Με μια δυναμική βόλτα, δύο κορυφαία προγράμματα απλά δεν χρειάζονται, ξεχνούν τους σε αντάλλαγμα για αυτοπεποίθηση επιταχύνσεις και τη ζωή του κινητήρα στη ζώνη του ραφιού ροπής. Αλλά όταν πρέπει να υπακούσετε σε αξιόλογα, βοηθούν με ακρίβεια, παρέχοντας μια μέση κατανάλωση περίπου 7,5 λίτρων ανά εκατό
Ξεκινάτε για το αθλητικό πνεύμα, μετακινείτε σε μια ευρύχωρη καμπίνα, αναζητώντας τον αποκομμένο κορμό και ένα τεράστιο φάσμα προσαρμογών προσγείωσης. Ξεκινάτε για τη δυναμική, τα spoilers και τα πινακίδες καταλήγουν καθημερινές ανέσεις και εξοικονομήσεις γύρω από τον συμβιβασμό; Είναι κακό αν δεν σκοπεύετε να αγοράσετε μισά δώδεκα μηχανήματα για όλες τις περιπτώσεις; Και με την αρχή της συναρμολόγησης Kaluga, διατηρώντας την τιμή βάσης μέσα σε ένα εκατομμύριο ήδη τρέχοντα ρούβλια, ο Octavia Rs μπορεί να είναι ενδιαφέρον για τέτοιους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εκτιμούνται πλέον στις μηχανές πολύ σπάνιες, αλλά πρακτικό συνδυασμό της ευελιξίας και της αθλητικής φύσης.
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα