Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda felicia.

Αυτόματος πιλότος εκτιμά αυτοκίνητα σε πέντε βασικά κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται +, μειονεκτήματα -. Το επόμενο θέμα σκόραρε τρεις + και δύο -. Αυτό είναι Skoda Felicia.
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Φέτος, τα σήματα Skoda Felicia πέντε έτη. Το 1997, ήταν αναμορφωμένο. Αυτό έγινε λίγο πιο πλούσια, η στάνταρ εξοπλισμό LX στη περιλαμβάνει τώρα τα φώτα ομίχλης και προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος. Συν τους athermal γυαλιά και ένα πρόσθετο σήμα διακοπής.
Το σώμα διατηρεί ένα σοκ τόσο στην άμεση και μεταφορική έννοια. Έχει ένα ελάχιστο γαλβανισμένο κάτω, όρια και τροχοφόρα καμάρες. Οι Horsebacks συνιστάται. Υψηλής ποιότητας χρώμα. Πλούσια γκάμα χρωμάτων. Αν δεν υπήρχε μηχανική βλάβη, δεν παρατηρείται σε δύο-τριών ετών μηχανήματα προφανές εστίες διάβρωσης. Το κύριο πρόβλημα είναι ένα μικρό διάκενο. 11 cm στο Hatchback και 10 cm σε Combi. Κάρτερ προστασία, η οποία πηγαίνει ως πρόσθετη υπηρεσία συνιστάται ανεπιφύλακτα. Παρά το γεγονός ότι μειώνει την κάθαρση για σχεδόν δύο εκατοστά. Κατ 'αρχήν, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν δίσκους 14-ιντσών και καουτσούκ. Μερικά βοηθά. +++ -
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Σαλόνι ευρύχωρο. Βροντερό ντουλαπάκι του συνοδηγού ανοίγει, χωρίς να δημιουργεί προβλήματα για τα γόνατα του συνοδηγού. Πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται, σχηματίζοντας ένα άνετο μαξιλάρι αποσκευών. Αν θέλετε, να μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, ο όγκος του χώρου αυξήσεις φορτίου σε hatchback από 270 έως 965 κυβικά μέτρα, και σε COMBI από 447 έως 1366. Το ωφέλιμο φορτίο είναι 435 και 485 kg αντίστοιχα.
Φινίρισμα μαγεύει την απλότητα του. Το βασίλειο των πλαστικών θείου. Θα πρέπει να αναγνωριστεί, είναι αρκετά ευρωπαϊκής ποιότητας, τα στοιχεία τοποθετούνται και ασφαλίζονται με προσοχή, τα χτυπήματα και τρίζει δεν παρατήρησα. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά μοντέρνο. Αρκετά άνετα. Για εκείνους που θέλουν να κάνουν το σαλόνι θετικές ευκαιρίες: ένα σύνολο από αυτοκόλλητα κάτω από ένα δέντρο (περίπου $ 200), μία κεντρική κονσόλα με επιπλέον κουτιά και ποτηροθήκες (περίπου $ 100 με τους εγκατάσταση). ++++ -
Εξοπλισμός και εργονομία. Από το 1997, οι εκδόσεις LX εξοπλισμένα με ταχύμετρο και ηλεκτρονικό ρολόι. Εκτός από αυτά, ένα τυποποιημένο σύνολο του εξωτερικού φωτισμού διακόπτες. Οι καθρέφτες είναι ρυθμιζόμενη με το χέρι στην έκδοση GLX του ηλεκτροκινητήρα. Η απλούστερη θέρμανσης και εξαερισμού παρέχουν γρήγορη αύξηση της θερμοκρασίας της έρευνας και καλό εξαερισμό.
Τα καθίσματα μέτρια σκληρά και άνετα. Το μπροστινό μέρος είναι μια μικρή έλλειψη διαμήκους μήκους ρύθμισης. Ο πίνακας οργάνων είναι απολύτως αναγνώσιμος, τα κουμπιά και τα κλειδιά είναι μεγάλα, εύκολα προσβάσιμα και κατανοητά. Εύκολο πεντάλ συμπλέκτη, καθαρό εργαλείο αλλαγής ταχυτήτων. Η ίδια η Barca είναι βολική, αλλά δεν υπάρχει κάθετη ρύθμιση. Η στήλη διεύθυνσης είναι σύντομη, λόγω των οποίων η προσγείωση αποδειχθεί λίγο πιο κάθετη από ό, τι θα ήθελα. ++++ -
 
ΔΡΟΜΟΣ. Ο κινητήρας καρμπυρατέρ με όγκο 1,3 λίτρων είναι αρκετή για να μετακινηθεί αργά στο διάστημα. Η ενεργή βόλτα είναι καλύτερα να ξεχάσετε. Αυτός ο χαμηλής ταχύτητας και ο δομικά παρωχημένος κινητήρας δεν ανέχονται έντονους τρόπους, αιχμηρές επιταχύνσεις κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατή η αξονική αντίδραση και οι σπασμένοι αδένες ή οι διαρροές στα μανίκια. Με το πλήρες φορτίο του μηχανήματος, η τάση είναι ήδη καλά αξιοσημείωτη. Η έκδοση με έναν πιο σύγχρονο κινητήρα Volkswagen 1,6 λίτρων είναι πιο ενεργητικό, αλλά με τον τρόπο συμπεριφοράς στον πόνο μοιάζει με τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Οι μεταφράσεις είναι αρκετά μεγάλες για να εκτελέσουν ομαλά, χωρίς να γεμίζουν overclocking. Αυτό που, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα χαμηλής ταχύτητας, είναι αρκετά άνετο στην πόλη. Τα φρένα δεν είναι κακά, αλλά το πεντάλ είναι ελάχιστα ενημερωτικό και σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτεί αυξημένη προσπάθεια.
Μέσος όρος ελιγμών. Υπάρχει καθυστέρηση στην αντίδραση στο τιμόνι του τιμονιού. Στην αρχή της κίνησης στην έκδοση χωρίς υδραυλικό τιμόνι, το τιμόνι είναι βαρύ. Αξιοσημείωτη βαλβίδα με στροφές, ειδικά σε συνδυασμό. Κατά την ταχύτητα πάνω από 100 km / h, εμφανίζονται στερεοί θορύβοι, ως επί το πλείστον μιας αεροδυναμικής φύσης. +++ -
 
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. Αυτά τα αυτοκίνητα στη Δύση ονομάζονται προϋπολογισμός. Με την έννοια του οικονομικού. Στους όρους μας, η υπηρεσία δεν θα καταστρέψει. Η τιμή του κανονικού μέσου όρου είναι $ 25.
Ένας κινητήρας έγχυσης με όγκο 1,6 λίτρων έχει καθιερωθεί εξαιρετική. Ένα πράγμα: δεν ανεχθεί η αποσύνδεση της μπαταρίας στο σπίτι. Το ηλεκτρονικό πτερύγιο χάνει τη μνήμη και, ως εκ τούτου, ο κινητήρας παύει να κρατά τον κύκλο εργασιών, να σταματήσει εν κινήσει, κλπ. Όλες οι εργασίες μόνο στην υπηρεσία.
Ένα άλλο πράγμα είναι 1,3-λίτρο. Όσο χαμηλότερη εκκεντροφόρου, ο στροφαλοφόρος τρεις-χοίρου, η μονάδα αλυσίδα του χρονισμού, υγρή μανίκια ... μια τέτοια προκατακλυσμιαίους σχεδιασμός είναι τώρα στην εγχώρια μικρές ράβδους πλέον να ανταποκριθεί. Απαιτεί την τακτική ρύθμισης (περίπου 10 χιλιάδες κύκλοι) της κενά στο μηχανισμό της βαλβίδας. Και μετά από 50 χιλιάδες, κατά κανόνα, είναι απαραίτητο να αλλάξει ολόκληρο το δίσκο του χρονισμού (αλυσίδα και γρανάζι). Η αναστολή δεν παρέχεται με το σχεδιασμό. Το ίδιο το κιτ είναι ανέξοδα $ 17, αλλά οι εργασίες για την αντικατάσταση διαρκεί 3 πρότυπα ωρών.
Ένα άλλο πρόβλημα του κινητήρα: Στο μηχανισμό βαλβίδας, ένα naiga σχηματίζεται, τα κρέμεται βαλβίδας και ράβδο έξω από το rocker. Εμφανίζεται μια πολύ ξεχωριστή χτύπημα. Αιτία Η χρήση του πετρελαίου χαμηλής ποιότητας. Θα πρέπει επίσης να παρατηρηθεί από τη θερμοκρασία του κινητήρα: οι αισθητήρες θερμοκρασίας του ανεμιστήρα του φυσητήρα αποτυγχάνουν. Ως αποτέλεσμα, η υπερθέρμανση του κινητήρα και την αντικατάσταση της κεφαλής (15 κανονικές ώρες).
Σε πολλά προβλήματα που ασχολούνται με ξένα αυτοκίνητα στη Ρωσία, είναι σύνηθες να φταίει το αλάτι και την ποιότητα της βενζίνης. Ένα χρόνο αργότερα, όταν τρέχει 1.525.000 χιλιόμετρα, το καρμπυρατέρ είναι έντονα μολυσμένο. Αποσυναρμολόγηση και έξαψη το καρμπυρατέρ θα κοστίσει $ 60 ετών. Σας προτείνουμε 95η βενζίνης. Ένα άλλο πρόβλημα καρμπυρατέρ είναι άμεσα συνδεδεμένη με άλας: το γρανάζι αντλεί το άνοιγμα του ντάμπερ αέρα ως θερμαίνεται. Για τους ίδιους λόγους, η ράβδος της αντλίας επιταχυντή οξειδώνεται.
Άλλες πληγές είναι κοινές σε όλες τις εκδόσεις των Felica. Μετά τη λειτουργία ενός έτους από την ανακίνηση, το κιβώτιο ταχυτήτων Kutis διασπά, και η σιωπηλή μπλοκ των αντιδραστικών έλξης του αποτύχει. Εκδηλώνεται με τη μορφή ενός ενσωμάτων απεργίας όταν πιέζεται το αέριο αερίου και απελευθέρωση. Δεν πρέπει να σπάσει στο συντομότερο δυνατό χρόνο για $ 4.5.
Δύσκολο ένταξη των εργαλείων. Η αρθρωτή σύνδεση είναι να ευθυνών. Αντιμετωπίζεται με αποσυναρμολόγηση και λίπανση σε αντάλλαγμα για 7.5 δολάρια. Ωστόσο, αν αρχίσει να ξεκινήσει αυτή η διαδικασία θα κοστίσει $ 9 ανά την ίδια άρθρωση και 12 δολάρια για το έργο. Περισσότερα δυσάρεστη: Ροή shruses έχουν την τάση να ραγίσει. Για να μην πετούν σε μεγάλο ύψος, η κατάστασή τους θα πρέπει να παρακολουθούνται τακτικά και τα πρώτα σημάδια θραύσης. Αυτή η διαδικασία είναι notchaim: οι ίδιοι οι ανθήρες είναι $ 1015, και το έργο θα κοστίσει EDAC στα $ 7075.
Το αιώρημα, όπως δείχνει η πρακτική, σε γενικές γραμμές, ανθεκτικό και αξιόπιστο. Πηγαίνει 100 χιλιάδες και περισσότερο. Εκτός από τα άνω στηρίγματα των εμπρός ράφια. Αυτή είναι μια αδύναμη χώρα. Λεπτομέρειες στην υπηρεσία θα κοστίσει περίπου $ 8, και το έργο είναι περίπου 75. Με το σύστημα πέδησης των προβλημάτων, κατά κανόνα, όχι. Τα μπροστινά τακάκια εξυπηρετούν αξιόπιστα 2.025.000 χιλιόμετρα, το πίσω μέρος είναι περίπου 60.
Ακριβή στοιχεία για την πηγή των κύριων κόμβων και αδρανών υλικών, δυστυχώς, δεν υπάρχει. Παρά το γεγονός ότι σε ένα χρόνο οι κατασκευαστές ανέφεραν ότι ο πόρος του κινητήρα 1,3-λίτρων είναι 160.000 χιλιόμετρα χωρίς αναθεώρηση. Η πρακτική δείχνει ότι για την κατηγορία τιμής του, το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστη. Αλλά το προσωπικό των υπηρεσιών χωρίς φύλλα ψωμί. +++ -
Την πρότασή μας. Το μέσο όρο για τον μέσο χρήστη. Καλά χρηστικά μέσα για τη μετακίνηση στο διάστημα και τίποτα περισσότερο. Σύμφωνα με την ευκολία χειρισμού και ταξιδιού, μια έκδοση με κινητήρα 1.3 λίτρων είναι ιδανικό για αρχάριους και γυναίκες. Όσον αφορά τις τιμές / καταναλωτικές ιδιότητες, υπάρχει ενδιάμεση θέση μεταξύ της εγχώριας σκηνής και των αυτοκινήτων μιας παρόμοιας κατηγορίας ξένης παραγωγής. Η τιμή της έκδοσης LX με 1.6 κινητήρα είναι αδικαιολόγητα υψηλό. Γενικά, +++ -.
 
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
 

Μια πηγή: "Autopilot"