Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 807 από το 2002 Minivan

Δεσμευτικός

Το κύριο χαρακτηριστικό των minivans θεωρήθηκε πάντοτε πρακτικότητα και λειτουργικότητα. Αυτές οι ιδιότητες είναι συχνά εγγενείς σε κομψά αυτοκίνητα, όπως το PEUGEOT 807.
Τα Minivans ήταν ο πρώτος τύπος αυτοκινήτου που βίωσε τις απολαύσεις της παγκοσμιοποίησης: τόσο στα κράτη, όσο και στην Ευρώπη, αρκετά συχνά, στην πραγματικότητα, το ίδιο αυτοκίνητο παραχθεί με διαφορετικές μάρκες. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα αυτής της συνεργασίας ήταν το έργο Franco-Italian Sevel, οι καρποί των οποίων ήταν τέσσερα αυτοκίνητα: PEUGEOT 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse και Lancia Zeta. Φέτος, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα της επόμενης γενιάς Minivans, η οποία, όπως και οι προκάτοχοί τους, παράγονται σε μία επιχείρηση στη γαλλική Valencienne (δεν υπάρχει μόνο δαντέλα από ύφανση) και διαφέρουν κυρίως στο σχεδιασμό. Έτσι μπορούμε να πούμε ότι, έχοντας εξοικειωθεί με το Peugeot 807, συναντήσαμε με την Citroen C8, το νέο Fiat Ulysse και Lancia Phadra.
Η ομορφιά είναι μια τρομερή δύναμη. Οι δημιουργοί της πρώτης γενιάς αυτού του τεσσάρων είχαν την ευκαιρία να λάβουν υπόψη την εμπειρία των ανταγωνιστών, επομένως, στη διάταξη της καμπίνας και τις δυνατότητες του μετασχηματισμού του, το αυτοκίνητο ήταν κυριολεκτικά αξεπέραστο. Ομαλή πάτωμα, μέγιστη ποικιλία επιλογών διάταξης, συρόμενες οπίσθιες πόρτες - εν συντομία, όλα όσα μπορούν να αναμένονται από το minivan. Ωστόσο, η εμφάνιση του ύψους ολόκληρης της γραμμής των σχεδιαστών ήταν σαφώς όχι τόσο μεγάλη προσοχή: έξω από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μοχταρισμένα μικρά φορτηγά από τα επιβατικά αυτοκίνητα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το στυλ έχει γίνει το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα της δεύτερης γενιάς. Επιπλέον, η διαφορά μεταξύ μοντέλων διαφορετικών εμπορικών σημάτων είναι πλέον πιο έντονη. Θέλω ακόμα να αγοράσω μια ορισμένη προσωπικότητα, παρά την ενοποίηση των μοντέλων.
Το PEUGEOT 807 καινοτομία σε σύγκριση με το 806 είναι προφανές εκ πρώτης όψεως. Οι γρήγορες γραμμές μιας μαλακής σιλουέτα είναι πολύ πιο σύγχρονες από μια μικρή γωνιακή, τακτοποιημένη, αλλά άσχημη πτυχή του προκάτοχου. Και το κύριο πράγμα είναι ότι η 807η τέλεια ταιριάζει απόλυτα στο συνολικό ύφος των τελευταίων μοντέλων του Peugeot.
Μια ακόμα πιο προφανής η διαφορά μέσα. Ο χώρος εργασίας του οδηγού έχει διατηρήσει το φωτεινότερο χαρακτηριστικό διάταξης - η θέση του μοχλού KP με τη μορφή ενός joystick σε μια μικρή προεξοχή στο κέντρο. Χάρη σε αυτό, το πάτωμα μεταξύ των καθισμάτων παρέμεινε ακόμη και θεωρητικά, από την πρώτη σειρά, μπορείτε να επιστρέψετε. Ή, για παράδειγμα, επεκτείνετε την καρέκλα. Για αυτό, ο μοχλός του φρένου στάθμευσης μετακινήθηκε στην πόρτα του οδηγού. Η ασπίδα οργάνων τοποθετήθηκε στο κέντρο του πίνακα και εκτελέστηκε με τη μορφή ξεχωριστών ημιδιαφανών καλωδίων με πράσινο οπίσθιο φωτισμό αιωρούμενο σε κομψά καμπύλη εγκάρσοκη. Ένας καλός τρόπος για να δημιουργήσετε ένα αίσθημα χώρου και να δώσετε ένα σαλόνι αυτοκινήτου με ένα μαλακό υψηλής τεχνολογίας! Είναι ενδιαφέρον ότι για την έκδοση με την οθόνη του συστήματος πλοήγησης, μια εντελώς διαφορετική παραλλαγή βαθμολογίας είναι ένα κομμάτι.
Ίσως το μόνο πράγμα που μπορείτε να βρείτε σοβαρά σφάλμα είναι ο καθρέφτης των παιδιών. Αυτή είναι μια νέα επιλογή που προσφέρεται σε μερικά μοντέλα Peugeot και Citroen: ένας πτυσσόμενος καθρέφτης που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τι συμβαίνει στο πίσω κάθισμα. Η ιδέα δανείζεται από λεωφορεία και φορτηγά. Είναι πολύ βολικό για τους γονείς που μεταφέρουν παιδιά. Ακριβώς, θα ήταν βολικό αν αυτός ο καθρέφτης στο 807ος βρισκόταν πιο κοντά - τώρα κοστίζει τόσο υψηλό που πρέπει να αποσπαστεί από το δρόμο.
Μητροπολίτης. Το πίσω μέρος της καμπίνας έχει υποστεί μόνο αλλαγές στο στυλ και την προσαρμογή των ήδη υφιστάμενων εξαρτημάτων. Μεταξύ των νέων στοιχείων, η ηλεκτρική κίνηση των συρόμενων θυρών είναι αξιοσημείωτη. Αρκεί να τραβήξει τη λαβή και σέρνεται πίσω. Μπορείτε να τα τοποθετήσετε είτε με το τραβώντας τη λαβή και πατώντας το κουμπί στο ράφι. Λοιπόν, φυσικά, υπάρχουν κουμπιά και ο οδηγός. Όταν η πόρτα κινείται (με μεγαλύτερη ακρίβεια, οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων τους) κάνουν έναν ήχο που μοιάζει με έναν προειδοποιητικό βομβητή πριν κλείσει τις πόρτες στο μετρό του Παρισιού.
Σε γενικές γραμμές, ο νέος σχεδιασμός προστέθηκε και η άνεση και η πρακτικότητα - για να μην αναφέρουμε την ομορφιά. Ας πούμε, ένα νέο σύστημα QuickFIX χρησιμοποιείται για τη στερέωση των πίσω καθισμάτων, οι οδηγοί αλουμινίου φαίνονται επίσης πολύ κομψές. Με την ευκαιρία, για χάρη της απώλειας μάζας, η οροφή είναι επίσης κατασκευασμένη από αλουμίνιο και τα φτερά και η πόρτα του κορμού είναι πλαστικά.
Οι καρέκλες είναι πολύ κομψές και επιτρέπουν, όπως και πριν, πολλές εσωτερικές επιλογές διάταξης, σχεδόν όλοι οι πιθανοί συνδυασμοί. Το μειονέκτημα είναι χαρακτηριστικό όλων των σύγχρονων μοντέλων: Λόγω της ανάγκης να ενσωματώσει τις ζώνες ασφαλείας στις καρέκλες, έχουν ένα ισχυρό πλαίσιο και είναι αρκετά βαρύ.
Φυσικά, δεν κοστίζει χωρίς μια ποικιλία τσέπες, κατόχους κυπέλλων και άλλα πολύ άνετα μέρη για τη μικρότερη λεπτομέρεια. Όλο το 57! Μεταξύ άλλων στην καμπίνα υπάρχει ένα μέρος για έξι περιπλοτικές φιάλες με μεταλλικό νερό και έξι κουτιά. Συμπεριλαμβανομένου του τριών - στον ψυχρό χαμηλότερο διαχωρισμό του κουτιού κάτω από την κεντρική κονσόλα.
Γρήγορα και ακόμα πιο γρήγορα. Τα περισσότερα από τα minivans δεν είναι καλή δυναμική: για σχετικά βαριά μηχανήματα, οι κινητήρες από τροποποιήσεις επιβατών είναι αδύναμοι. Ωστόσο, το PEUGEOT 807 με κινητήρα 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 160 hp Overclocking χωρίς προβλήματα, οπότε είναι πολύ δυνατή η αφαίρεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι αυτή είναι η πιο ισχυρή μηχανή στο γάμμα αυτή τη στιγμή, αλλά και μια πιο μέτρια ισχύ δύο λίτρων 138 πρέπει να εξασφαλίσει την εντελώς αξιοπρεπή δυναμική του overclocking. Υπάρχουν επίσης δύο κινητήρες ντίζελ: 2.0 l / 109 hp και 2,2 l / 130 hp - Και οι δύο ανήκουν φυσικά στην οικογένεια HDI. Στο εγγύς μέλλον θα προταθεί ένα V6 2.9 λίτρων για το μοντέλο αυτό, το οποίο τοποθετεί τα κορυφαία μοντέλα της PEUGEOT και της CITROEN. Τα 204 hp του Πρέπει να παρέχει μέγιστη ταχύτητα άνω των 200 km / h!
Εν προκειμένω, γίνεται αξιοσημείωτο ότι η κεντρική θέση των μέσων κατ 'αρχήν δεν προκαλεί ειδικά προβλήματα, αλλά στην αρχή το καθιστά την πίεση του. Ναι, και μετατοπίστηκε στον επιβάτη, η μονάδα ελέγχου για το σύστημα εξαερισμού και κλιματισμού για τον οδηγό φαίνεται να επιτυγχάνεται, αλλά χωρίς συνήθειες εν κινήσει, είναι καλύτερο να μην το χρησιμοποιήσετε - είναι επώδυνο, ήταν μακριά από το οδηγός. Αληθινή, από μόνη της είναι αρκετά λειτουργική. Αλλά ο μοχλός μετάδοσης είναι πολύ βολικός. Ωστόσο, όπως και σε πολλά αυτοκίνητα με μηχανισμό καλωδιακής κίνησης, οι κινήσεις είναι ελαφρώς μεγάλες. Αλλά το γεγονός ότι οι μεταδόσεις δεν είναι σαφώς σαφείς, μπορούν να θεωρηθούν ότι η αψιδή των σχεδιαστών αυτού του μοντέλου.
Η δυναμική επιτάχυνση απαιτεί κάποιο κινητήρα έξω, αλλά το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται αρκετά γρήγορα. Παρ 'όλα αυτά, δεν είναι απαραίτητο να εμπλακείτε: η ανάρτηση είναι σαφώς σχεδιασμένη για πλήρες φορτίο και αν το αυτοκίνητο είναι μόνο ο οδηγός και ένας επιβάτης, το συγκλόνισε αισθητά στο δρόμο της μέσης ποιότητας. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν έχει γίνει επαρκώς σταθερό, ωστόσο υπερβαίνει την ταχύτητα των 120-130 km / h στέκεται μόνο στον αυτοκινητόδρομο ... γενικά, δεν αξίζει να συγκρίνετε το 807 με τα καλύτερα μοντέλα επιβατών, αν και Στις περισσότερες περιπτώσεις καθημερινής χρήσης, ο ιδιοκτήτης είναι απίθανο να παρατηρήσει σημαντικά μειονεκτήματα. Μετά από όλα, για το Minivan, το κύριο πράγμα είναι η πρακτικότητα και η άνεση. Λοιπόν, όπως τώρα σαφώς, - στυλ.
Text Valery Chusov, φωτογραφία του συγγραφέα και Peugeot

Μοντέλο / Τροποποίηση PEUGEOT 807 SV
Κατασκευαστής / χώρα Sevel / Automobiles Pepeot / Γαλλία
ΣΩΜΑ
Πληκτρολογήστε Minivan.
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5-8 / 5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος βενζίνης με ηλεκτρονική ένεση
Θέση μπροστά, εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 2230
Αριθμός / Κύλινδρος Τοποθεσία 4 / Inline
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 116 (158) σε 5.650
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων, 5-ταχύτητες
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή ανεξάρτητη MacPherson, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ημι-ανεξάρτητοι, διαμήκεις μοχλούς που σχετίζονται με δέσμη στρέψης, ελατήριο, πρόσφυση πανκ, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος με ενισχυτή
Λεπτό. Διάμετρος αντιστροφής (m) 12,3
Βοδερμόζης
Εμπρόσθιος / οπίσθιος δίσκος αεριζόμενος / δίσκος
ABS 4 καναλιού, σύστημα διανομής φρένων
Διαστάσεις / Όγκος / Μάζα
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4727/1854/1752
Βάση τροχών (mm) 2823
Μάζα (kg) 1606
Ελαστικά 205/65 R15
Δίσκοι 6.5j x 15
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 196
Επιτάχυνση έως 100 km / h (Sec.) 11.6
Οικονομία
Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου (L / 100 χλμ.) 9.7
Τιμή στη Μόσχα από 32 χιλιάδες δολάρια.

 

Μια πηγή: "Autopilot"