Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 807 από το 2002 Minivan

Σπίτι στο δρόμο

Αυτό το αυτοκίνητο είναι σαν ένα μαγικό κουτί από παραμύθια Andersen. Έχει πολλά μυστικά κουτιά, καθ 'όλη τη διάρκεια του μονοπατιού από το Παρίσι στις Βρυξέλλες και την πλάτη, είμαι διασκεδασμένος, τα βρίσκω εδώ και εκεί. Ταξιδεύοντας μεταξύ αυτών, όπως μίλησαν στις παλιές μέρες, οι οχλαϊκές πόλεις μπορούν να είναι άμεσα, αλλά όπου το Λουξεμβούργο είναι περίπλοκο μέσα από το δουκάτο. Time-tested και roads 806th. Από το 1994 στο βόρειο τμήμα της Γαλλίας, στην πόλη Valencienne, στο Sourete europeeenne de Vehicules Legers du Nord, ή Sevel Nord. Ο Σύνδεσμος Βορείου Ευρωπαϊκού Ευρωπαίου για την απελευθέρωση ελαφρών εμπορευματικών επιβατικών αυτοκινήτων παράγει τέσσερις μάρκες ταυτόχρονα: Citroen, Fiat, Lancia και Peugeot. Υπάρχει, παρεμπιπτόντως, ο Νότιος Σύνδεσμος, το Ιταλικό Sevel Sud, το οποίο παράγεται από τα ανάλογα Fiat και Psa Peugeot-Citroen των Soboles και Gazelles μας. Για χρόνια, τα σαράντα χρόνια πριν, ένα τέτοιο έργο θα ήταν αδιανόητο: ο καθένας από τους πιθανούς συμμετέχοντες δεν θα συναντήσει φιλοδοξίες. Τώρα η συνεργασία είναι επωφελής για όλους. Για παράδειγμα, για τη LANCIA, η οποία πωλεί μόνο 130 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, θα απαγορευόταν να αναπτύξουμε το δικό σας μίνι-βόειο. Οι περισσότερες κλήσεις από την πηγή του Valencienne Peugeot περισσότερο από το ένα τρίτο των ετήσιων 100 χιλιάδων μίνι Wanes. Το νέο έργο, το Projet Cinq, ζήτησε επένδυση 650 εκατομμυρίων ευρώ. Τα αυτοκίνητα έλαβαν, όπως γνωρίζετε, τα ονόματα της Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra και Peugeot 807.


Έτσι, ήρθε η ώρα να εξοικειωθώ. Το σκοτεινό σταθερό μπλοκ του Mini-Ven βρέθηκε στο μείον το τέταρτο επίπεδο του απύθμενου πάρκινγκ του κεντρικού γραφείου του Peugeot στο Παρίσι Gran Agram. Το αυτοκίνητο είναι τόσο σφιχτά άρρωστο σε μια τεράστια θέση, η οποία διεισδύει στο κάθισμα του οδηγού αντιπροσώπευε μέσω της ολισθαίνουσας πόρτας επιβατών. Εδώ είναι, η κύρια εστίαση, εφευρέθηκε από τους δημιουργούς του αυτοκινήτου! Όπως μόλις τραβώντας τη λαβή, κράτησα τον μηχανισμό και η πόρτα ήταν με δικό μου τρόπο στο πλάι. Η συσκευή ηλεκτρικής ενέργειας ζει στο πίσω ράφι του σώματος, τη μονάδα καλωδίου, το καλώδιο τεντώνει μέσα στην αυλάκωση κατά μήκος της οπίσθιας πτέρυγας. Η συσκευή παρέχει μια γνωστή αμερικανική εταιρεία Delphi (το ποσό της παρούσας σύμβασης είναι 28 εκατομμύρια ευρώ) και έχει αναπτυχθεί στο ερευνητικό της κέντρο στη γερμανική πόλη Wuppertal. Για την Ευρώπη, τέτοιες πόρτες σε μια καινοτομία, αλλά στην Αμερική οι Δελφοί τους παράγει από το 1993. Το Peugeot σκοπεύει τώρα να εισαγάγει, για πρώτη φορά στον κόσμο, ένας παρόμοιος κόμβος σε μοντέλα μικρών κλάσεων. Σε γενικές γραμμές, εκπλήξεις στο σύνολο 807ης. Την και διαφημιστείτε στη Γαλλία, όπως ένας κύλινδρος μάγος με ένα κουνέλι μέσα. Τυλίξτε τη στέγη αλουμινίου, πλαστικά φτερά και πίσω καταπακτή, καταγραφική περιοχή (τετράγωνο 1,95 m) παρμπρίζ ...


Σήμερα, τα γνωστά πλεονεκτήματα των μίνι-WANES που προσπαθούν να πραγματοποιήσουν αυτοκίνητα άλλων τύπων. Εισήλθε στην πίσω πόρτα, σκόνταψε ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα (ακόμη και ο μοχλός φρένων χειρός μετακόμισε στην πόρτα του οδηγού, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει σε αυτό) και ήδη οδήγησε. Από μια τέτοια γέφυρα του καπετάνιου θα διαχειριστεί το σκάφος των ωκεανών, και στη συνέχεια είναι απαραίτητο να αντισταθμιστεί πολλά μεγέθη μίνι-βέλη από σκυρόδεμα μπουντρούμια. Οι άκρες της κουκούλας δεν είναι ορατές, ανεξάρτητα από το πόσο τραβώντας το λαιμό. Και εντάξει, εξελιγμένο. Η στροφή του κλειδιού, οι εξωτερικοί καθρέφτες αποκαλύφθηκαν με ένα ελαφρύ buzzing, πήγε. Πρώτη ανακατεύθυνση, και τώρα μπορείτε να ζήσετε ...


Η γνωριμία με το αυτοκίνητο σε κάτι είναι παρόμοιο με το Novoseli: Ανακατέψτε τη χαρά του Discoverer, ελαφρώς αποτυγχάνει, η ανησυχία να σπάσει κάτι, την επιθυμία να παράσχει τα πάντα με τον δικό του τρόπο. Mini-Ven Real House σε τροχούς. Το καλό συναίσθημα ενισχύεται με κάθε φορά που χρησιμοποιείτε σύντομες στάσεις στα φανάρια για να ενοχλήσετε.


Το εσωτερικό δημιουργείται, όπως λένε οι σχεδιαστές, τρία εγκεφαλικά επεισόδια. Πριν από τα μάτια σας, ένα ευρύχωρο πάνελ, το οποίο καλύπτεται ελαφρώς τραχύ στην αφή με ένα συνθετικό υλικό που μοιάζει με φλούδα πορτοκαλιού. Στη μέση των πυρκαγιών του Αγίου Έλμα, το ταχόμετρο, τα ταχύμετρο και τα αποθέματα καυσίμων και οι δείκτες θερμοκρασίας ψυκτικού είναι λαμπερό. Πάνω από τα φώτα κρέμεται το τοξοειδές φρύδι από την πλευρά προς την πλευρά. Δεν σώζει μόνο από ηλιακή λάμψη στους κλήσεις, αλλά και οπτικά απλώνει τον χώρο. Κάτω από τις συσκευές, ο καταρράκτης είναι η οθόνη πληροφοριών, τα πλέγματα εξαερισμού, η μουσική. Ακόμη και κάτω από την προεξοχή με τη μορφή ασπίδας στην οποία, εκτός από το μοχλό ταχυτήτων, υπήρχε ένας άλλος τόπος για τη μονάδα ελέγχου με δευτερεύουσες λειτουργίες, τα κουμπιά έκτακτης ανάγκης και ένα πρωτοποριακό τασάκι με ένα διαφανές καπάκι. Φαίνεται οπουδήποτε περισσότερο; Αλλά καμία δεξιά στη στήλη διεύθυνσης είναι το περίπτερο soufflery, μέσα στο οποίο η οθόνη του χιλιομέτρου και οι δοκιμαστικοί λαμπτήρες. Επιπλέον, μια μικρή ομάδα ανεβαίνει κάτω από το ανώτατο όριο. Με την πρώτη ματιά, ένα τέτοιο σκουλήκι στερείται από όλη τη λογική, αλλά ποτέ δεν έσπασε στο ταξίδι.


Έχω παρατηρήσει εδώ και καιρό ότι οι σχεδιαστές των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων αρνούνται να κυλήσουν με την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Εκτός 807ης λογικής ανάπτυξης του 806ου. Lobat κουκούλα, τεράστιοι, ελαφρώς διαγώνια προβολείς, που διασχίζουν κάτω τους, εστιάζοντας σε ένα μεγάλο έμβλημα, μια προκαθορισμένη είσοδο αέρα σε έναν προφυλακτήρα ... που σχεδιάστηκε προς την κατεύθυνση των επώνυμων τάσεων της εμφάνισης, στην οποία όλοι θα δουν ότι θέλει από τη φιλικότητα στην επιθετικότητα. Και θα σκεφτώ τον εαυτό μου: αυτό είναι που περίμενα.


Εσωτερικό, αντίθετα, απροσδόκητο. Είναι απίθανο ότι θα είναι δυνατό να προστεθεί σε τουλάχιστον μια λεπτή συμβολοσειρά που την συνδέει με το προηγούμενο μοντέλο ή με άλλα σύγχρονα PEUGEOT.


Αυτό ξεκίνησε επίσης την ανακάλυψη όλων των ειδών δεξαμενών, κοιλοτήτων και κατόχων. Πού πηγαίνετε ένα passade (στη Γαλλία που πληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος); Και κάτω από το καπάκι, ακριβώς πίσω από το τιμόνι! Από την πλευρά του επιβάτη κάτω από το ίδιο το ίδιο καπάκι υπήρχαν κύτταρα (8 τεμάχια) για τις πλάκες που συλλαμβάνονται στο δρόμο. Χάρτες δρόμου και οδηγούς όπως συσσωρεύονται γεμάτα με ευρύχωρες τσέπες πόρτας. Cola (μπύρα κατά μήκος των γαλλικών αυτοκινητοδρόμων δεν πωλούν και ακόμη και απαγορεύουν το ποτό σε εστιατόρια); Το υπουργικό συμβούλιο, που ολοκληρώνεται με μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, περιέχει ένα ψυγμένο κουτί για τρία δοχεία, πάνω από τα οποία ξεδιπλώνεται (και πάλι, μαγικά εξάπλωση από τον καναπέ) μια ολόκληρη μπαταρία κατόχων. Μην ξεχάσετε το κουτί γάντι 18 λίτρων σε ένα παραδοσιακό μέρος. Σταδιακά κατάρτιση. Όπως και ο Makarevich: και τελικά βρήκα την ειρήνη, το νέο μου σπίτι παίρνω με τον εαυτό μου ....


Τα πίσω καθίσματα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένες όχι στο έλκηθρο, αλλά στους κατευθύνοντες κατευθύνοντες με το δάπεδο μήκους 150 mm. Παίρνετε το κλειδί, επίκνετε την πλάτη προς τα εμπρός, γυρίστε όλη την καρέκλα κάθετα και γυρίστε πίσω για ένα ειδικά εφευρεμένο βραχίονα. Οι κεφαλές δεν αφαιρούν. Το σύστημα ονομάζεται QuickFIX. Εγκατάσταση στην αντίστροφη ακολουθία: κυλίνδρους σε οδηγούς, έλασης την καρέκλα πριν κάνετε κλικ, επέστρεψε στην οριζόντια θέση, έθεσε το πίσω μέρος. Από το πίσω μέρος των καρέκλες υπάρχουν κόκκινα θόλοι, τραβώντας το καθένα από τα οποία μπορείτε να ρυθμίσετε το βήμα μεταξύ των σειρών.


Εάν αγνοήσετε την ερώτηση, όπου μπορείτε να δώσετε τα εξαγόμενα καθίσματα, ανοίγει μια δέσμη υπέροχες ευκαιρίες. Για παράδειγμα, μπορείτε να αγοράσετε αντίκες στήθος αντίκες στήθος στην αγορά ψύλλων στο Παρίσι και να το παραδώσετε, να πείτε, στις Βρυξέλλες. (Θα συνεχίσουμε σε παρένθεση: και στη συνέχεια να επιστρέψετε στο Παρίσι πίσω από τα καθίσματα σας.) Αλλά πολύ πιο ευχάριστο να γυρίσετε τις πλάτες της μεσαίας σειράς στα τραπέζια και να κανονίσετε ένα πικνίκ. Τα μπροστινά καθίσματα ξεδιπλώνονται και το σαλόνι μετατρέπεται σε ένα μικρό σαλόνι. Εν ολίγοις, φανταστείτε!


Η 807η αναπτύχθηκε στο ερευνητικό κέντρο στο Quarry-Su-Puissy χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία Virtual Cave (Virtual Spatial Environment). Η Stereochki, η διαχείριση του joystick και ο μηχανικός αποδεικνύεται μέσα σε ένα τρισδιάστατο μοντέλο υπολογιστή του αυτοκινήτου (ή κοντά σε οποιοδήποτε από τα αδρανή της). Με το Mirages, είναι βολικό να δουλέψετε: τα μεμονωμένα εξαρτήματα μπορούν να ζωγραφιστούν σε αντίθεση χρώματα, να τις περιστρέψουν με ένα δάχτυλο, καθώς πετάει, περνάει, περνάει μέσα από τη συλλογή κόμβων, να βρουν συγκεντρωτές στρες κλπ. Τα αποτελέσματα είναι προφανείς.


Πιθανώς δεν συνηθίζει την ημέρα που οι τεχνολογίες αυτές θα φτάσουν στη μοντελοποίηση της ποιότητας οδήγησης του αυτοκινήτου. Εν τω μεταξύ, αναγκάζεται να παρατηρήσει ότι το δεύτερο από τα τρία δοκιμασμένα νέα προϊόντα PEUGEOT στερείται ισορροπίας κατά τον καθορισμό του πλαισίου. Στο PEUGEOT 307, θυμάμαι, η ύπουλη ανάπτυξη της μετατόπισης υπό τη χωματερότητα του φυσικού αερίου στην οικογένεια, στην πραγματικότητα, μια τέτοια εκδήλωση των χαρακτηριστικών του συστήματος διάταξης της διάταξης θα μπορούσε να εξομαλυνθεί. Στην 807 άλλη. Αυτή είναι μια υπερβολική ευαισθησία στον άνεμο. Φθινόπωρο βίαιες ροές, σπάζοντας πάνω από τη βόρεια θάλασσα, που αφιερώθηκαν εύκολα στο γαλλικό βαθύ και εκκαθάριση μίνι-διεξαγωγής τόσο πολύ στο μάταιο. Φυσικά, το αυξημένο πανί του χαρακτηριστικού όλων των αυτοκινήτων με ένα τέτοιο σώμα. Αλλά αποδείχθηκε κυρίως ότι οι αποκλίσεις από το μάθημα έπρεπε να εντοπίσουν όχι μέσα από τις αντιδράσεις των μυών, αλλά τα μάτια. Όλα επειδή το τιμόνι του 807ου έχει μια μικρή ευαισθησία στην ελλιπή ζώνη και αυτό εξαλείφει την ταχύτερη απόκριση του οδηγού. Η οδήγηση με ταχύτητα 130-150 km / h ειλικρινά συνθλίβονται, επειδή με κάθε ελκυστήρα προσπέρασης με ένα ημιρυμουλκούμενο μίνι-βέλος έπρεπε να πάρει.


Από την άλλη πλευρά, οι στροφές του PEUGEOT 807 κρατούνται με αυτοπεποίθηση, με αρκετά ευανάγνωστη ανατροφοδότηση στο τιμόνι και με μέτρια ανεπαρκή στροφή. Η αντίδραση επαναφοράς αερίου είναι πολύ συγκρατημένη. Στις στροφές, το αυτοκίνητο κυλά λιγότερο από ό, τι θα μπορούσε να αναμένεται από το Mini-Wen. Η αναστολή της μηχανής, η κρεμάστρα σε σύγκριση με το 806ο από περισσότερο από 150 kg, υποβλήθηκε σε σημαντική πρόσβαση. Ο οπίσθιος άξονας με μια στριμμένη δέσμη και διαμήκεις μοχλούς εδώ είναι εντελώς νέος και ο σταθεροποιητής στο εμπρόσθιο εναιώρημα έχει τώρα διάμετρο 22 mm. Με μια βελτιωμένη ανάρτηση, το μηχάνημα επιδεικνύει καλή ομαλότητα, χωρίς ταλάντευση και θραύση. Ωστόσο, όλα αυτά ελέγχθηκαν σε ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο.


Ο κινητήρας (πέντε πιθανές επιλογές, στο Mini-Wen μου στάθηκε μια βενζίνη 2,2 λίτρων 158-ισχυρής βενζίνης) παρέχει αυτοπεποίθηση από τα χαμηλότερα, συγχωρούμενα σφάλματα στην επιλογή μεταφοράς. Η όμορφη ηχομόνωση του σαλόνι λειτουργεί επίσης στην ψευδαίσθηση της αλάθητης σας. Η ελαστικότητα του κινητήρα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις μεταβαλλόμενες φάσεις της κατανομής του φυσικού αερίου στο δεύτερο εργαλείο, οι περίφημες κυκλοφοριακές εμπλοκές του Παρισιού και η λιγότερο γνωστή συμφόρηση της βελγικής πρωτεύουσας είναι τέλεια.


Μίνι Ven αυτοκίνητο, στο οποίο δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στον παράγοντα των παιδιών. Για παράδειγμα, το κουμπί κλειδαριά της πόρτας στο Peugeot 807 μεταφέρεται στην κονσόλα οροφής, ώστε το μωρό είναι πιο δύσκολο να το φτάσει. Κάθε ένα από τα καθίσματα είναι προσαρμοσμένη για να εγκαταστήσετε μια παιδική καρέκλα, ακόμη και το εμπρός δεξιά (κατά την τοποθέτηση ενός παιδιού είναι ένα βασικό κλειδί της μίζας για να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο συνοδηγού). Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: ένα επιπλέον καθρέφτη σαλόνι προβλέπεται ρητά ότι η μαμά ή ο μπαμπάς την οδήγηση στο δρόμο οπτική επαφή με τα παιδιά, χωρίς να στρέφονται προς αυτούς. Σε γενικές γραμμές, Μίνι Σεβ παραμένει εκτός από το να ζωγραφίσει κίτρινο σαν ένα σχολικό λεωφορείο. Είναι απαραίτητο να πούμε ότι και άλλα παθητικά και ενεργητικά μέτρα ασφαλείας εκπροσωπούνται από έναν μακρύ κατάλογο από αποτελεσματικά φρένα με ένα καλά επιφυλάχθηκε προσπάθεια να πεντάλ μέχρι έξι αερόσακους και αυτόματο κλείδωμα του πίσω πόρτα στις ταχύτητες άνω των 10 km / h. Πράγματι, όλα αυτά σήμερα, έχουμε το δικαίωμα να περιμένουν από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.


ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Επιστρέφοντας στη Μόσχα, έχω σχέση φυλλάδια σχετικά με τα 807ο και 806ο μοντέλα της Mini Wane Peugeot. Η προσέγγιση των διαφημιστών είναι εκπληκτικά πρότυπο. Και εδώ, και τις μητέρες εκεί και ο μπαμπάς, κόρη και γιος, και ένα χρυσό Λαμπραντόρ. Εδώ είναι μόνο τα παιδιά στο Peugeot 807 βλέμμα λίγο μεγαλύτερα. Είναι ενδιαφέρον, είναι αυτό συνδέεται με το γεγονός ότι η καινοτομία είναι πιο ακριβό από το 806ος και λιγότερο διαθέσιμο νεαρή οικογένεια;
 
Denis Ορλώφ.
 

Μια πηγή: Το περιοδικό Motor [Απρίλιος 2003]