Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 sedan

Καλύτερο πριν από την ημερομηνία

Δεν υπάρχει αναδιάρθρωση, το ευρωπαϊκό μεταχειρισμό είναι απίθανο να αποτελέσει αντικείμενο του στενού ενδιαφέροντος μας. Τώρα κερδίζει μια δεύτερη ζωή στη Ρωσία. Δύο αντίγραφα εμφανίστηκαν πρόσφατα στο συντακτικό γραφείο (Zr, 2003, αρ. 4). Θα προσπαθήσουμε να αξιολογήσουμε τις δυνατότητες των αλλοδαπών.
Οι πρώτες εντυπώσεις
Το Peugeot 406 μιας ευγενής μπορντό ήταν αγκιστρωμένος αμέσως. Χαριτωμένος, με μια ελαφριά επιδρομή συντηρητισμού, φαινόταν σαφώς πιο ακριβό από ό, τι κοστίζει. Ολόκληρη η εταιρεία των τεσσάρων μας (το μεγαλύτερο είναι 195 cm, 124 κιλά, το μικρότερο - 178 cm, 92 κιλά) βρίσκεται με άνεση.
Ο κινητήρας είναι 1,8 λίτρα (110 hp) - ένας ισχυρός μεσαίος αγρότος, τίποτα το ιδιαίτερο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θα ήθελα πιο ισχυρό. Στη φύση, είναι (βλ. Πίνακα). Αλλά για ένα 3 λίτρων πρέπει να καταβληθεί σε τελωνεία δύο φορές περισσότερο.
Το μηχανικό κουτί επεξεργάζεται τις εντολές, όπως ένας στρατιώτης σε ένα έδαφος παρέλασης, γρήγορα και σαφώς. Η διαχείριση είναι εξίσου εύκολη και ευχάριστη.
Η ανάρτηση είναι μέτρια άνετη. Ο πίσω άξονας με ένα φαινόμενο διεύθυνσης: Χάρη σε αυτό, δεν είναι εύκολο να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση του ολισθηρού δρόμου. Ο ενισχυτής διεύθυνσης και το ABS βοηθούν στη διατήρηση της πορείας.
Το Silver Station Wagon Ford Mondeo φαινόταν πιο χρηστικό: ένα απρόσωπο προϊόν μαζικής κουλτούρας. Το μηχάνημα, όπως ήταν, περιβάλλει τα εσωτερικά στοιχεία, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα άνεσης και ασφάλειας. Αλλά αυτή η διάταξη που κάθεται πίσω είναι περιορισμένη από μπροστά και πλευρά. Τουλάχιστον στην ομάδα μας, όλοι βιάζονταν να καθίσουν μπροστά. (Και στο Peugeot περισσότερο από τον τόπο ήταν σεβαστό πίσω από τον οδηγό.)
Ο κινητήρας είναι 1,8 λίτρα (115 λίτρα) δεν είναι επίσης ο πιο ισχυρός (υπάρχει 2,5 λίτρα, 170 hp), αλλά οικονομικό. Ναι, και τα άλογα λίγο με τους τεμπέληδες. Παρά τις επιπλέον πέντε δυνάμεις, δεν κατάφερε να ξεφύγει από το Peugeot Ford. Ωστόσο, το βαγόνι του σταθμού δεν είναι κατασκευασμένο για αγώνες. Ο ρυθμός του είναι μια ήρεμη, μετρούμενη βόλτα.
Μη κερδοφόρες πληροφορίες
Στις αγορές αυτοκινήτων της Λιθουανίας, είναι απίθανο να συναντήσετε το πρώτο χέρι. Όλοι τους, κατά κανόνα, πέρασαν από μεσάζοντες. Κάθε τέτοιο βήμα τεκμηριώνεται. Και αν βιαστείτε σε ένα πακέτο συνοδευτικών εγγράφων ή ένα βιβλίο υπηρεσιών, μπορείτε να μάθετε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα.
Ο Mondeo, για παράδειγμα, κατάφερε να βρει το τηλέφωνο της πρώτης νοικοκυράς. Από την περιέργεια, τηλεφώνησαν στην Madame πρόθυμα, δήλωσε ότι είχε αποκτήσει τη Ford σε μία από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Γαλλίας το 1999 και μετά από τέσσερα χρόνια παρέδωσε στην Επιτροπή. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Mondeo έτρεξε περίπου 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, ποτέ δεν επισκέφθηκε ένα ατύχημα. Χάρη στην προσεκτική φροντίδα (οι γυναίκες γνωρίζουν πώς να φροντίζουν τα πράγματα!) Ήταν δυνατόν να αποφευχθούν οι μη προγραμματισμένες επισκευές.
Συγκρίνοντας τις ημερομηνίες, συνειδητοποίησαν ότι από τον γαλλικό διαμεσολαβητή το αυτοκίνητο πήγε κατευθείαν στη Λιθουανία, όπου το αγοράσαμε. Φυσικά, δεν μπορούσαμε να μάθουμε πόσοι μεταπωλητές συγκολλήθηκαν κατά μήκος αυτού του μονοπατιού.
Η ιστορία του Peugeot αποδείχθηκε πολύ πιο δραματική. Ο πρώτος έμπορος συγκλόνισε: Μερικοί μεταφορείς αγόρασαν ένα αυτοκίνητο στα γαλλικά ... αυτόματο διακόπτη για 1.500 ευρώ! Είναι μεταφορείς, διότι σύμφωνα με τους νόμους της Γαλλίας, η τεχνική με ζημιά στα στοιχεία ισχύος του σώματος μπορεί να μετακινηθεί μόνο σε έναν φορέα αυτοκινήτων. (Στο Peugeot μας, στο ατύχημα, ο αριστερός εμπρόσθιος θεραπευτής υπέστη.) Αλλά οι μεσάζοντες δεν εξαπατούσαν τα χιλιόμετρα - τους αριθμούς 55.000 στα έγγραφα και συνέπεσαν στο οδόμετρο.
Περαιτέρω προφανές. Το σπασμένο αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στη Λιθουανία, επισκευάστηκε και τέθηκε προς πώληση. Είναι αλήθεια ότι η τιμή έχει αυξηθεί στα 5350 ευρώ.
Κάτω από μικροσκόπιο
Στη Λιθουανία, το μακιγιάζ εφαρμόζεται προσεκτικά: στο βλέμμα - όχι ένα ενιαίο ελάττωμα. Φαίνεται ότι τα αυτοκίνητα είχαν μετακομίσει μόνο από τη γραμμή συναρμολόγησης χθες. Έτσι, οι αγορές μας έχουν εντοπίσει όλα τα ελαττώματα από την κατηγορία των κρυμμένων.
Η Ford αντικαταστάθηκε από τις σπασμένες άκρες της ώθησης του τιμονιού, της υποστήριξης με σφαίρα και της χαλάρωσης σιωπηλών μπλοκ του κατώτερου μοχλού. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του προβλήματος παραδόθηκε από ένα μικρό σωλήνα, πηδώντας από την τοποθέτηση της δεξαμενής πλυντηρίων. Για να φτάσω στην άρρωστη σύνδεση, έπρεπε να αφαιρέσω τον τροχό, το καταφύγιο και το φως ομίχλης. Ήμασταν σε θέση να το κάνουμε αυτό μόνο στη Μόσχα, οπότε μέρος του μονοπατιού έπρεπε να καθοδηγείται από συσκευές. Άλλες ατέλειες και ελλείψεις, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπάθησαν, βρέθηκαν.
Στο Peugeot, αν θυμάστε (Zr, 2003, αρ. 4), αμέσως μετά την αγορά, αντικαταστάθηκε μια περιστροφική γροθιά που τραυματίστηκε στο ατύχημα. Δεν απαιτείται περισσότερο από. Οι περιπέτειες άρχισαν μετά την εγγραφή.
Λέκοντας με φρέσκους μητροπολιτικούς αριθμούς, τέσσερις εκατοντάδες έκτη εισήλθαν στην αυλή του συντάκτη. Και εδώ οι Briskets μετατράπηκαν σε αμηχανία: ο κινητήρας δεν ήθελε να πάει ούτε αυτή τη μέρα ή την επόμενη. Στράφηκε στην επίσημη υπηρεσία αντιπροσώπων. Η θριαμβευτική είσοδος τελείωσε σε μια βόλτα στην εκκένωση του.
Το ελάττωμα δεν σκάβει αμέσως. Το γεγονός ότι δεν υπάρχει τροφοδοσία στην αντλία, τα ακροφύσια και η μονάδα ανάφλεξης βρέθηκαν γρήγορα. Μα γιατί? Αρχικά υποψιαζόταν τον ακινητοποιητή, τότε για κάποιο λόγο μέτρησαν τη συμπίεση ... δύο ώρες αργότερα, ένας πραγματικός κύριος ήρθε (οι προηγούμενοι ειδικοί αποδείχθηκαν εκπαιδευόμενοι) και αμέσως έκανε σαφήνεια. Μόλις με την ανάφλεξη, το σύμβολο δεν καίγεται, ελέγξτε τον κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τάση στους εγκεφάλους. Το σύρμα που καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του ατυχήματος ήταν ένοχος, εν μέρει χωρίς απομόνωση. Μέχρι τώρα, κράτησε με κάποιο τρόπο, αλλά, έχοντας ψωμί το αλάτι μας, δεν μπορούσε να το αντέξει. Διάγνωση και αποκατάσταση του κόστους Tourniquet 4538 ρούβλια 13 Kopecks.
Αργότερα αποδείχθηκε ότι κατά την αφαίρεση της μπαταρίας, το ραδιόφωνο μπλοκαρίστηκε. Άλλα 2080 ρούβλια τοποθετήθηκαν για αποκωδικοποίηση. Μια όμορφη αρχή! Ωστόσο, υπάρχει επίσης το λάθος μας. Οι κάρτες με κωδικούς και ένα εφεδρικό κλειδί για τον ακινητοποιητή όταν αγοράζονται. Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτή είναι μια ευκαιρία για διαπίστωση $ 200-300.
Αστρολογική πρόβλεψη
Η πρόβλεψη του μέλλοντος είναι ένα κερδοφόρο, αλλά αχάριστο πράγμα. Ωστόσο, δεν υποθέτουμε από το μηδέν. Στη διάθεσή μας, τα πλούσια όργανα του τεχνικού κέντρου οδήγησης, οι ειδικοί δρόμοι της πολιτικής αυτοκινήτων και η ανεκτίμητη εμπειρία βοηθών και συμβούλων. Για λόγους αντικειμενικότητας, επισκέφθηκε επίσης τις επώνυμες υπηρεσίες. Για την Peugeot, αυτός είναι ο επίσημος εισαγωγέας της μάρκας - Armand. 2350 ρούβλια πληρώθηκαν για την αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης. Η διάγνωση του πλαισίου πραγματοποιήθηκε στον ανελκυστήρα. Η συνολική εντύπωση είναι ευνοϊκή: τίποτα δεν έχει σπάσει, δεν ρέει, δεν κουνιέται. Οι αμορτισέρ, σύμφωνα με τον πλοίαρχο, στο Peugeot 406 είναι γενικά αιώνια. Μόνο τρία ρουλεμάν αντλούνται: το δεξί μπροστινό κόμβο και τα δύο υποστηρίζουν στα ράφια του McEferson. Είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε αμέσως, αλλά οι δίσκοι εμπρός φρένων θα εξακολουθούν να είναι ανεκτικοί μέχρι την επόμενη αλλαγή των μαξιλαριών (22 mm - το κατώτερο όριο). Η φθορά τους κατά τη στιγμή της επιθεώρησης ανήλθε στο 10% της ονομαστικής αξίας σε όλους τους τροχούς.
Το συμπιεστή έδειξε από 10,2 bar στην πρώτη έως 13,0 bar στον τέταρτο κύλινδρο. Για μια τέτοια ομοιόμορφη μηχανή εργασίας, μια τέτοια εξαπλωμένη κάπως αμηχανία. Επιπλέον, σε κάθε επόμενο κύλινδρο, η συμπίεση ήταν υψηλότερη από ό, τι στο προηγούμενο. Ίσως να ισιώσετε κάτι στη συσκευή;
Ο σαρωτής συμπεριφέρθηκε επίσης κάπως μυστηριωδώς. Αναφέροντας έντονα την απουσία σφαλμάτων στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα, αρνήθηκε να επικοινωνήσει με άλλα μπλοκ. Ως αποτέλεσμα, δεν ήταν δυνατό να λάβουμε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των ABS και των αερόσακων. Οι τοπικοί εμπειρογνώμονες εξήγησαν αυτό το γεγονός με την παρουσία δυσλειτουργίας σε αυτά. Οι οποίες?
Δεν ξοδέψαμε χρήματα σε διαγνωστικά, αφού κατά τη διάρκεια της πέδησης κάναμε καλά χωρίς ηλεκτρονικά. Και για τα μαξιλάρια που δουλεύουν, οι ζώνες ασφαλείας πνίγηκαν στην κονσόλα. Τραβήχτηκαν μέσα στο πρόσχημα που πυροβόλησαν κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Επιπλέον, το δεξί αριστερό βαθύτερο από το αριστερό - δεν υπήρχε επιβάτης δίπλα στον οδηγό.
Σύμφωνα με το σώμα (αποκατασταθεί, θυμάμαι, μετά από σύγκρουση), βρήκαν κυρίως μικρά ελαττώματα συναρμολόγησης και όχι πολύ ταυτόσημα κενά. Η ποιότητα του χρώματος είναι στο επίπεδο ενός καλού εργαστηρίου.
Οι εμπειρογνώμονες της ανεξαρτησίας, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Ford, ανέλαβαν να ελέγξουν το Mondeo, αξιολογώντας τις υπηρεσίες πιο ακριβές: σε 3108 ρούβλια. Αλλά προσέγγισαν την υπόθεση πιο διεξοδικά. Πρώτον, το αυτοκίνητο οδηγήθηκε στη δόνηση του Mach. Αφού βεβαιωθείτε ότι οι απορροφητές σοκ (η διαφορά στα χαρακτηριστικά στον μπροστινό άξονα είναι 1%, στο πίσω μέρος - 0), συνέχισε να εξετάζει στον ανελκυστήρα. Ναι: Ήρθε η ώρα να αλλάξετε τα περίπτερα του σταθεροποιητή μπροστινής ανάρτησης και των σφιγκτήρων και στα δύο καλύμματα των εσωτερικών κοράκων. Το πρώην γλείφει, το λιπαντικό ανεβαίνει από κάτω από το δεύτερο. Η φθορά των μπροστινών μαξιλαριών είναι 10%, το πίσω μέρος - 20. Οι δίσκοι των φρένων είναι φυσιολογικοί. Η άριστη κατάσταση των φρένων επιβεβαιώθηκε με δοκιμές πάγκου. Υποθέσαμε ένα παρόμοιο αποτέλεσμα, αλλά η επίσκεψη στους κλάδους σοκαρίστηκε: απολύτως συνολικά, γενικά, το σώμα αποδείχθηκε ... ξυλοδαρμένο από πίσω και πλήρως επανασυνδεθεί! Ωστόσο, η επισκευή έγινε στη συνείδηση \u200b\u200bκαι το υπερβολικό στρώμα χρώματος στο κλίμα μας θα είναι χρήσιμο.
Ο κινητήρας ευχαρίστησε με εξαιρετική συμπίεση (13.0-14.6 bar). Είναι αλήθεια ότι η τάση στην ανάπτυξη των μετρήσεων από τον κύλινδρο στον κύλινδρο έχει διατηρηθεί εδώ. Αλλά οι απόλυτοι δείκτες του Peugeot μπλοκαρίστηκαν με περιθώριο.
Σε γενικές γραμμές, και τα δύο αυτοκίνητα ήταν αρκετά κατάλληλα για χρήση. Είναι απαραίτητο να ξοδεύετε χρήματα για την αντικατάσταση των ιμάντων, των ελαίων στις μονάδες και, στο μέλλον, τα μπροστινά μαξιλάρια, τα οποία θα σας επιτρέψουν να ασφαλίσετε τον εαυτό σας με προβλήματα. Τουλάχιστον για πρώτη φορά. Για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έγινε η ίδια παράδοση με το ξέσπασε από τους συνδετήρες - για νέα. Τώρα για το μέλλον.
Ο Mondeo, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των επιχειρήσεων, είναι αρκετή για διακόσιες εκατοντάδες διακόσια. Μερικοί κόμβοι, έχοντας ολοκληρώσει την κόπωση, μπορεί να απαιτούν επισκευή ή ακόμα και αντικατάσταση. Αλλά μην ξεχνάτε ότι αγοράσατε ένα αυτοκίνητο σε παρόμοια τιμή, εξοικονομώντας σε σύγκριση με το νέο. Αυτό είναι ένα τέλος για περιττά προβλήματα.
Το Peugeot από τα ρωσικά πρότυπα είναι σχεδόν καινούργια. Αλήθεια, σπασμένο. Αλλά η γεωμετρία του σώματος αποκαθίσταται - αυτό επιβεβαιώθηκε από τη διαταραχή συγκέντρωσης. Ίσως ο τόπος ζημιάς θα πρέπει επιπλέον να προστατεύεται από τον Αντίστορα. Διαφορετικά, είναι πιθανό τα μικρά βρώμικα κόλπα που προκαλούνται από μια βιαστική συναρμολόγηση προ -σάλιας (ένα μη μονωμένο σύρμα, ανεπαρκώς εισαγόμενο σύνδεσμο κ.λπ.).
Ωστόσο, οι απόγονοι της δέκατης οικογένειας, αν και νέοι, δεν είναι επίσης δώρο. Το Editorial VAZ 2112 για $ 6800 (σήμερα ήδη $ 7500, Peugeot και Ford έχουν κόστος, θυμάμαι ότι $ 7993 και 7749) δεν επιτρέπει να χαλαρώσει. Για τα πρώτα 800 χλμ., Καταφέραμε να επισκεφτούμε τα χέρια μας και να επισυνάμουμε τα χέρια μας (Zr, 2003, αρ. 5). Φοβόμαστε ότι αυτό δεν θα τελειώσει. Αναμφισβήτητα, κάποια μέρα θα γίνουν πλήρεις ξένα αυτοκίνητα. Το πρώτο βήμα έχει ληφθεί: με το κόστος των ανταλλακτικών, η επισκευή μιας ντουζίνας θα δώσει ήδη έναν επικεφαλής ενός μεταχειρισμένου ξένου αυτοκινήτου! Bamper - $ 200, το Wing and Hood είναι επίσης $ 200. Αξίζει λοιπόν να περιμένετε; Μετά από όλα, υπάρχουν πολλές αξιόλογες συσκευές σε αυτή την τιμή, για να πάρετε τουλάχιστον το Peugeot και τη Ford - απλά πρέπει να αποφασίσετε.
Εν τω μεταξύ, προχωρούμε στο επόμενο στάδιο - την προετοιμασία και την πώληση αυτοκινήτων: θα επισκεφτούμε την αγορά, θα δοκιμάσουμε τη διαφήμιση. Πώς θα διαμορφωθούν οι σχέσεις μας στην αγορά, θα πούμε σε έναν από τους πλησιέστερους αριθμούς.

Το άνοιγμα στον προφυλακτήρα και οι πτυσσόμενες πλάτες των καθισμάτων έχουν γίνει από καιρό ο κανόνας.

Φαίνεται ότι το εσωτερικό έγινε από έναν σχεδιαστή.
Πρότυπο ευρωπαϊκό κιτ: Θερμαντήρας, κλιματισμός, ραδιόφωνο (με ένα joystick στη στήλη διεύθυνσης).

Οι αριθμοί στο περίβλημα είναι η προθεσμία για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού.

Το επώνυμο συνδετήρα στο προβολέα δεν ήταν αρκετή.

Μια εύκαμπτη φούστα στον μπροστινό προφυλακτήρα θα εξοικονομήσει ακριβό πλαστικό.

Οι πτυχές στο υποπλαίσιο είναι ένα ίχνος του ατυχήματος.
Evgeny Borisenkov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"