Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 406 1999 - 2004 Sedan

Chase Lion για Amazon

Μετά το ντεμπούτο του μοντέλου του μοντέλου PEUGEOT 406, το ένα μετά το άλλο άρχισε να εμφανίζεται τροποποιήσεις.

 

Η επέκταση του γάμμα οφείλεται όχι μόνο στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Όχι τόσο καιρό πριν, η γαλλική αγορά άρχισε την παράδοση του 406ου κινητήρα με 1,6 λίτρα. Μετά από ένα τέτοιο βήμα προς τους οικονομικούς οπαδούς της μάρκας από την Peugeot, όλοι περιμένουν μοντέλα που θα αντικαταστήσουν την καταπολέμηση των 405 Mi16 και T16. Ο καθένας θεωρούσε ότι το πολυαναμενόμενο Peugeot 406 Turbo και θα ήταν μια αθλητική έκδοση: Μόλις υπάρχει ένας στρόβιλος, σημαίνει ότι το μηχάνημα θα αποδειχθεί ιδιοσυγκρασία. Annette. Το Peugeot αποφάσισε ότι οι αθλητικοί οδηγοί θα εξακολουθούν να περιμένουν.

 

Τουλάχιστον πριν εμφανιστεί η αγορά Turbo 4x4 4x4 του Peugeot 406 V6. Οι αθλητές μπορούν να ενθαρρυνθούν από το γεγονός ότι το ντεμπούτο από το αυτοκίνητο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1995, η Peugeot έχει ήδη έτοιμη για την δακτυλιοειδή έκδοση του PEUGEOT406.

 

Και αν το θυμάστε ότι από το Rally Peugeot 306 Mahi, με το χρόνο, η κορυφαία έκδοση των 306 S 16 που αποδείχθηκε με το χρόνο, τότε μπορείτε να ελπίζετε ότι από το 406ο για δακτυλιοειδείς αγώνες σύντομα θα είναι κάτι εντυπωσιακό.

 

Η τροποποίηση που παρουσιάζει οι δημοσιογράφοι ήταν εξοπλισμένοι με έναν στρόβιλο μόνο για να αυξήσει την ελαστικότητα και τη ροπή του κινητήρα. Από το φάκελο με λεπτομερή περιγραφή και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, η προκύπτουσα περιγραφή και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου έγινε σαφής που αναμένεται από 406 Turbo τα συναρπαστικά αποτελέσματα δεν χρειάζεται να. Μέγιστη ταχύτητα, για παράδειγμα, 210 km / h. Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h σε 10,3 δευτερόλεπτα. Η ισχύς σε σύγκριση με τον κινητήρα μη παγίδευσης έχει αναπτυχθεί ελαφρώς - κατά 15 λίτρα. με. Αλλά η ροπή είναι τώρα 235 nm αντί για 180 και το μέγιστο μετατοπίζεται προς μικρές επαναστάσεις, η οποία θα πρέπει να αυξήσει την παραλαβή.

 

Αλλά για τη σειρά. Στο αεροδρόμιο της Γενεύης, η ομάδα των δημοσιογράφων περίμενε περίπου 30 νέους Peugeot 406 Turbo όλων των χρωμάτων - από το πιο ουδέτερο έως το πιο μαγευτικό. Κανένα εγκεφαλικά επεισόδια που υπονοεί τα χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του δεν προστέθηκαν στην εμφάνιση ενός νέου αυτοκινήτου: ούτε πρόσθετους spoilers, ούτε εισροές αέρα ή ευρύ καουτσούκ. Peugeot όπως το Peugeot. Η ολοκλήρωση είναι η πιο διαφορετική - από το ελάχιστο (μόνο κλιματισμό) σε ένα αξιοσέβαστο μέγιστο (δερμάτινο, ξύλο και ηλεκτρικά δίσκους ό, τι μπορεί να είναι μόνο). Οι νόμοι συχνά αναρωτήθηκαν γιατί το Peugeot 406 στην ομάδα μεταξύ των συσκευών είναι τόσο μεγάλη λιοντάρι? Δεν υπάρχει λιοντάρι σε αυτή την έκδοση. Πολύ πυκνός συνδυασμός, υπάρχει ακόμη και ένας δείκτης θερμοκρασίας λαδιού στον κινητήρα.

 

Δύο αναζητήσεις αυτοκινήτων και πηγαίνουν στο δρόμο.

 

Το μηχάνημα αρχίζει μόνο μετά την εισαγωγή ενός ειδικού κώδικα σε ένα καλά συγκεκαλυμμένο πίνακα. Ο κινητήρας λειτουργεί σιωπηλά. Εισάγουμε σιγά-σιγά τη Γενεύη. Μη άρωμα δρόμους στα οποία τα οδικά σήματα δεν είναι λιγότερα από τα αυτοκίνητα. Δεν είναι πολύ δύσκολο να πλοηγηθείτε στο τοπικό κίνημα του δρόμου, αλλά υπάρχουν μεγάλα φορτηγά εδώ, τα οποία δεν είναι εύκολα σε καμία χώρα στον κόσμο. Η λειτουργία Bona Fide των φρένων και ενός ενισχυτή του τιμονιού με ένα μεταβλητό χαρακτηριστικό είναι τέλεια. Δεν υπάρχουν ειδικές εντυπώσεις να αφήνουν τακτικά ταξίδια γύρω από την πόλη - αν δεν μετράτε την εκπληκτική ελαστικότητα του κινητήρα. Το ίδιο σε σύγκριση με τη συνήθη έκδοση δύο λίτρων της 406 turbo μετάδοσης είναι μεγαλύτερη.

 

Φαίνεται ότι δεν μπορούν να αλλάξουν καθόλου. Τι ξεκίνησε, σε αυτό και πηγαίνετε. Εάν η συνείδηση \u200b\u200bδεν επιτρέπει να κοροϊδεύετε πάνω από το αυτοκίνητο, θα αγγίξετε το πρώτο, μικρό overclocking στο δεύτερο και όλη η περαιτέρω κίνηση από το φανάρι στο φανάρι και κατά μήκος των φορτηγών ρυμουλκούμενων - στο τρίτο. Ή διαφορετικά. Γρήγορα να φτάσετε στο πέμπτο και στη συνέχεια να μετακινηθείτε ομαλά σε αυτό μέσα από όλες τις ίδιες κυκλοφοριακές εμπλοκές και φανάρια. Και αν δεν υπάρχει ανάγκη για πλήρη στάση, τότε ακόμη και από 20 km / h - το πέμπτο εργαλείο. Ο σιωπηλός κινητήρας είναι σιωπηλός και σε αυτή την περίπτωση. Μην ακούτε καν τις συμβουλές στη διαμαρτυρία. Αποπληρωμή μόνο ως μεγεθυμένη κατανάλωση καυσίμου.

 

Παρατηρώντας μια κοινή ήρεμη διάθεση, παρατηρώντας σχεδόν όλους τους κανόνες, επιλέγουμε από τη Γενεύη και πηγαίνουμε προς τη Γαλλία από το Autobahn. Εδώ μπορείτε να προσθέσετε ήδη ταχύτητα.

 

Κρίνοντας από τις οδικές πινακίδες, κάπου κοντά στην Ιταλία. Σε όλα τα αυτοκίνητα του δημοσιογραφικού τροχόσπιτου, τα δωμάτια ήταν γαλλικά.

 

Οι ελβετικοί συνόρων φρουρών έριξαν αδιάφορη ματιά στην πλευρά μας και απελευθερώθηκαν από τη χώρα τους.

 

Παράδοση στο επόμενο σημείο τοποθεσίας, πιάνοντας το παλιό Volvo Amazon. Λίγο ακατάλληλο, υπάρχει ένα dent, υπάρχει ένα μηδέν. Το χρώμα έχει αποκλείσει από καιρό, οπότε είναι ασαφές, ή αν η Volvo ήταν στη νεολαία ήταν σκούρο κόκκινο, ή κεράσι, είτε ήταν ζωγραφισμένο σε κάποια σκιά καφέ. Στα μάτια του αυτοκινήτου έσπευσαν πάρα πολύ.

 

Τα εμπόδια αυξάνονται, απελευθερώνοντας μας σε συγγενή, αλλά ακόμα ευρύχωρο ακουστικά. Ξεκινήστε ταυτόχρονα.

 

Και τότε γίνεται σαφές ότι δεν είμαστε μόνο ένα Volvo Amazon. Πριν από εμάς είναι ένα ζεστό γένος. Η μακρά πρώτη μετάδοση 406η τελείωσε πολύ γρήγορα - το όριο της ταχύτητας του κινητήρα λειτούργησε κάπου περίπου 6.500 σ.α.λ. / λεπτό. Το τρίτο, το τρίτο ... Amazon, που φτύνεται από τον καπνό μεγέθους σε παροδικές λειτουργίες, είναι ήδη πολύ μακριά. Εμείς μόλις ελάχιστα ξεπεράσαμε, ακόμα το Peugeot είναι πολύ πιο ισχυρό. Το ζεστό γένος πετά το βέλος μπροστά, πηδώντας σε ειλικρινή ανάρτηση μικρής ταχύτητας. Είναι δυνατόν να το ξεπεράσουμε, φυσικά, αλλά για το προφανές πλεονέκτημα του κινητήρα μας είναι αγενής. Με τη σειρά τους, και στο Autobahn, είναι και μάλλον απότομα, η Volvo εισέρχεται, και πάλι να πιάσει με τον καπνό Sizem. Είναι σαφές ότι ο οδηγός μετακινείται γρήγορα τη μεταφορά και αμέσως, στην έξοδο, η εκπαιδευμένη κίνηση τα τρώει. Δεν μπορούμε να αναστατώσουμε, απλά να μεταβείτε σε μια μεταφορά κάτω, όλες οι άλλες δυσκολίες θα πάρουν την οπίσθια ανάρτηση.

 

Μας κούνησε με μια ουρά πολύ έξυπνα. Προσεγγίζοντας το πιρούνι, η Volvo κούνησε το δεξιό δείκτη. Η ταχύτητα είναι περίπου 180 km / h. Είμαστε πίσω από αυτόν - σύμφωνα με το μύθο που επίσης ακριβώς. Την τελευταία στιγμή, χωρίς να αναβοσβήνει καν το σήμα στροφής, η Volvo πηγαίνει απότομα αριστερά.

 

Περαιτέρω πάτε μόνος. Γύρω από την ομορφιά του γαλλικού καλοκαιριού. Foothills Άλπεις. Sunny, ξηρό. Βαθμιαία βαθμολογήστε 210 km / h. Οι διευρωπαϊκοί αυτοκινητόδρομοι είναι καλοί εκτός από το πλάτος. Ακόμα και οι κακοί μας δρόμοι είναι ευρύτεροι. Αρχικά, είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο να ξεπεράσουμε τα βαρύτητα και μάλλον ταχύπλοα ρυμουλκούμενα. Οι επισκέπτες πίσω τους τραβούν πρώτα κάτω από τους τροχούς του ρυμουλκούμενου, και στη ζώνη κοντά στον ίδιο τον ελκυστήρα, η ροή του αέρα απορρίπτει το αυτοκίνητό μας στο πλάι.

 

Σύμφωνα με την υπηρεσία Marketing Peugeot, η στροβιλοσυμπιεστή 406η πρέπει να είναι επιτυχής σε μάλλον αξιόπιστους πατέρες των οικογενειών ηλικίας από 35v40 χρόνια. Στη βόλτα του Σαββατοκύριακου, ο σταθερός μπαμπάς οδήγησε ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να αυξήσει τη σύζυγό του με τα παιδιά.

 

Και τελικά χάσαμε.

 

Από καιρό ήταν ώρα να απενεργοποιήσετε την autobahn και να πάει στα βουνά, αλλά κάτι που δεν είναι ορατό στο χάρτη του Κογκρέσου. Πλευρά ως άτυχος κομμάτι εισέλθουν στην πόλη της Albertville και είμαστε εντελώς χαθεί. Ιππασία στις έρημους δρόμους σε αναζήτηση ενός πεζών, στάση κοντά στο στάβλο με Shawarma. Τρεις άνθρωποι από την Ανατολική Εξωτερική τα πραγματικά προσπαθούν να μας εξηγήσει, σε ό, τι γωνία υπάρχει μια αναχώρηση για τον τρόπο που πρέπει. Στο πέμπτο λεπτό του άκαρπη διαλόγου, ένας από αυτούς βρίσκεται στη Renault και σας προσκαλεί να πάτε της. Μας φέρνει στο κομμάτι ότι δεν θα βρούμε και για το έτος της επίμονης μελέτης της τοπικής γεωγραφίας. Temperally πω αντίο και να πάει στα βουνά.

 

Ο δρόμος των Άλπεων έχει ένα απίστευτα υψηλής ποιότητας επίστρωση και πολύ απότομες στροφές, τα περισσότερα από αυτά είναι κλειστά. Αυτός είναι όπου η αναστολή έδειξε η ίδια πλήρως. Peugeot ήταν απολύτως prouded από τον οδηγό, τέλεια μετά από την επιλεγμένη τροχιά. Ο δρόμος είναι χειρότερη και πιο δροσερές ανέβηκε. Ύψος από το επίπεδο της θάλασσας -. Κάτι περίπου 3000 μ Άρχισε να τεθούν τα αυτιά. Τι είναι ο κινητήρας turbo; Ότι στον κάμπο, ότι σε ορεινές περιοχές απόδοσή του παραμένει αμετάβλητο. Καμία καθυστέρηση στις αντιδράσεις στο πεντάλ του γκαζιού, χωρίς απώλεια της δυναμικής και των συναλλαγών.

 

Δυστυχώς, δεν είναι όλοι 406η μας αυτή την ημέρα έφτασε στο τελικό σημείο της πόλης σε μεγάλο υψόμετρο της Megeve. Στην έξοδο από την επόμενη στροφή, ένα νέο σκούρο μπλε αυτοκίνητο ήταν ένας άπειρος χέρι κατευθύνεται προς το κράσπεδο του πεζοδρομίου. Το σώμα είναι άθικτο, εμπρόσθια ανάρτηση - όχι.

 

Μετά από 20 λεπτά, δύο evacuators από τη δημοσιογραφική τροχόσπιτο έφτασε. Ένα κάπου οδήγησε τον νίκησε Peugeot, το άλλο - το παχουλό δημοσιογράφος. Με την ευκαιρία, κανείς δεν τον εξέφρασε ένα μόνο όνειδος.

 

Κείμενο: Σεργκέι Aslanyan
 
 

 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [№6 / 1996]