Test Drive Opel Agila από το 2008 Hatchback

Μωρό από την προσεχή

Ο ρωσικός στόλος αυξάνεται κατά ένα τεράστιο ρυθμό, τα μποτιλιαρίσματα όλο και πιο κοντά, και οι χώροι στάθμευσης είναι ελλιπής. Ως εκ τούτου, όχι, όχι, ναι, θα σκεφτείτε για την αγορά κάτι χαριτωμένο, άνετο και συμπαγές. Όπως, για παράδειγμα, το νέο Opel Agila
Opel Agila. Τιμή: Δεν ορίζεται. Την πώληση: από το 2009
Και πάλι το μαγεμένο πάει στο δρόμο απογοήτευση. Λέξεις από το παλιό τραγούδι της Αναστάσεως, που ήταν κρυμμένη στο κεφάλι κατά τη συνάντηση τη νέα γενιά συμπαγών αποστολής Opel Agila. Απογοήτευση ήταν στρωμένος από το δρόμο του προκατόχου, ο οποίος δεν χτύπησε τη Ρωσία λόγω της υψηλής τιμής και αποτυχημένη εμφάνιση. Αλλά το αυτοκίνητο διακρίνεται για την εξαιρετική πρακτικότητα, οπότε τιμάται από τους Ευρωπαίους. Για επτά χρόνια απελευθέρωσης στον παλιό κόσμο, πάνω από 440 χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται.
Η δεύτερη, όχι λιγότερο λειτουργική έκδοση του Agila, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, είναι σε θέση να πραγματικά γοητεία. Οι σχεδιαστές ήταν σε θέση να εξασφαλίσουν την ψυχή μέσα στο αυτοκίνητο, το οποίο σπάει εύκολα το πρώτο αντίθετο ρεύμα. Τα χρώματα φωτεινά του σώματος Agila θα βάψετε εύκολα μια μικρή οικογενειακή μιας μικρής οικογένειας στο συναισθηματικό σοκ της καθημερινής ζωής των εργαζομένων και τη χαρά ενισχυμένη Maiden από το πέρασμα της πρώτης συνεδρίασης. Βρασμένο στα έργα, κοίταξε στο παράθυρο και η διάθεση πήγε απότομα επάνω. Εδώ στέκεται, ομορφιά, περιστέρια στο πράσινο των δέντρων. Νίκαια, θετικό το αυτοκίνητο! Κάθε μικρό πράγμα δίνεται στην ευγένεια: και γοητευτικό αμύγδαλα προβολείς, και χαμογελαστή μάσκα, και messrooms ομίχλη στα μάγουλα ενός μαζικού προφυλακτήρα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν στερείται δυναμικής χαρακτηριστικά.
Για τη δημιουργία τέτοιων εντυπώσεων, οι προγραμματιστές έχουν προσπαθήσει να μεταφέρει την αρχική κίνηση του βέλους που απελευθερώνεται από το Λουκά. Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο στο προφίλ και στροφή στη φαντασία, δεν υπάρχει κάτι κοινό. Αυτό είναι αισθητή στα πίσω ράφια, το οποίο φαινόταν να ανανεωθεί δυνάμει της απεργίας της thest. Με πλάτος τους, μπορείτε να φανταστείτε την ένταση του κορμού, όπου υπάρχει ένα ζευγάρι των μικρών δρόμο σακούλες. Ωστόσο, 225 λίτρα δεν είναι τόσο κακό για αυτή την κατηγορία. Επιπλέον, η πλάτη του πίσω καθίσματος είναι εύκολο να πάει πάσο με το ένα χέρι με μια περιστροφή ενός ειδικού μοχλού, και στη συνέχεια του διαμερίσματος αύξηση της παραγωγικής ικανότητας κατά 4,5 φορές. Σε αυτή την περίπτωση, ο αριθμός των ενήλικων επιβατών, χώρους συρρικνώνεται αστραπή. Το έργο τρίο είναι πολύ δύσκολο να πάρει ένα τρίο, που απαιτούν ιδιαίτερη συλλογή από εθελοντές.
Μπροστά από τον ελεύθερο χώρο είναι περισσότερο. Οι χώροι, φυσικά, δεν είναι επίσης υπέρβαση, αλλά αρκεί να μην ενοχλεί τους γείτονες αγκώνες. Ωστόσο, για πρώτη φορά στην καμπίνα, είναι απίθανο να την αποφεύγεται, είναι δύσκολο να είναι δυνατόν λόγω των συναισθημάτων. Θέλω να αισθανθώ ένα πολύχρωμο πλαστικό, γεύση στροφές από ένα κύπελλο ταχυμετρομέτρησης, επιδεινώνεται στην κορυφή του ταμπλό και να πάρετε την ασπίδα οργάνων στο γείσο που κρέμεται πάνω από ένα μόνο ταχύμετρο. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο εντοπίζεται σαφώς στην αρμονία της εσωτερικής διακόσμησης με την εμφάνιση.
Συγγνώμη, ο Zador ενός νεότερου, κατάλληλου τέτοιου φωτεινού μοντέλου, όχι μοίρα. Η ιδιοσυγκρασία του κορυφαίου κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων για τη βαθμονόμηση ήταν μόνο ομαλή. Σε άμεσες περιοχές, ο 86-ισχυρός κινητήρας αντιμετώπισε καλά με μια μέτρια μάζα του αυτοκινήτου, χωρίς πνιγμό στα πυθμένα και δεν απαιτούν ενεργή εργασία από το μοχλό του μοχλού 5 ταχυτήτων. Δεν υπήρξε καμία αλήθεια και φωτεινά δυναμικά εκρήξεις, ακόμη και όταν μεταβείτε σε χαμηλότερο στάδιο και πιέζοντας τον επιταχυντή. Αλλά οι βουτίες ήταν. Η άνοδος του λόφου ζήτησε μια πραγματικά τιτανική προσπάθεια από τον κινητήρα. Αυτό που εκπνέει γρήγορα και το ντάμπινγκ στροφές που σηματοδοτείται από την ανάγκη επειγόντως να αλλάξει επειγόντως τη μεταφορά.
Έτσι, το κοινό-στόχο του μοντέλου με τους νέους και ενεργητικούς ανθρώπους με έναν ενεργό τρόπο ζωής, ίσως, είναι βαρετό χωρίς κίνηση. Εάν μόνο αυτό δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο που αγοράστηκε να εξασφαλίσει αυτο-οδήγηση δεξιοτήτων. Ειδικά επειδή η Opel Agila διαχειρίζεται και προβλέπεται. Για να μάθετε περισσότερο. Με ένα μάλλον σύντομο σφιχτό τιμόνι, το συμπαγές θα μειώνονται με ανυπομονησία κατά μήκος της τροχιάς, ένα σκληρό εναιώρημα δεν επιτρέπει να πέσει στο πλάι και τα φρένα της αλυσίδας επιβραδύνουν με αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο.
Πόσο θα κοστίσει μια ενιαία εφαρμογή στη Ρωσία, ενώ υπάρχει ένα μυστήριο. Εάν για ένα σημείο αναφοράς για να πάρετε το ελάχιστο κόστος του αυτοκινήτου στη Γερμανία, και αυτό, παρεμπιπτόντως το 9990 το συνεχώς αναπτυσσόμενο ευρώ, ένα θερμό καλωσόρισμα, ο ρωσικός αγοραστής είναι απίθανο να παράσχει. Εξακολουθούμε να πηγαίνουμε κατ 'αρχήν, αλλά για τα χρήματα και κατασταλμένα. Τόσο πολλά θα εξαρτηθούν από την τιμολογιακή πολιτική, η οποία η GM θα αποφασίσει να τηρήσει όταν το μοντέλο προέρχεται στην αγορά μας. Και ο χρόνος σε προβληματισμούς είναι: Η Opel Agila θα εμφανιστεί εδώ μόνο το επόμενο έτος.
Ήταν διαφορετική
Η Show Motor Geneva 2000 αποκάλυψε την πρώτη γενιά του Opel Agila στον κόσμο. Το συμπαγές, ευρύχωρο και οικονομικό αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί στην Ευρώπη, όπου η εμφάνιση του αυτοκινήτου μπορεί να ανταγωνιστεί ανάλογα με την επίδραση της ελκυστικότητας, για παράδειγμα, με φιλικότητα προς το περιβάλλον. Σε αντίθεση με τους, οι άνθρωποι μας τηρούν τις πολικές απόψεις σχετικά με το σχεδιασμό. Επομένως, οι πωλήσεις στη Ρωσία αποφάσισαν να μην ξεκινήσουν ... και μια τέτοια απόφαση αποδείχθηκε σωστή: το πλήρες αναλογικό του μοντέλου Suzuki Wagonr +, το οποίο εξακολουθούσε να έφερε στην αγορά μας, επιδιώκεται από τα χέρια άσχημα. Για την περίοδο 20022005 Υλοποίησε λίγο περισσότερο από 300 αυτοκίνητα.
Οδήγηση
Δεν υπάρχουν σημαντικές καταγγελίες σχετικά με τη δυνατότητα ελέγχου και τα ηχεία από αυτή την έκδοση περιμένουν πιο ενδιαφέρον.
Σαλόνι
Χαριτωμένο και ελκυστικό. Μεγάλο δώρο για την αγαπημένη σας επόμενη 8η Μαρτίου!
Ανεση
Άνετα καθίσματα αντισταθμίζουν την ακαμψία της ανάρτησης.
Ασφάλεια
ABS, εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι του οδηγού και του εμπρόσθιου επιβάτη και τη στερέωση του ISOFIX βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων. Θα είχε πιο ενεργά συστήματα ασφαλείας.
Τιμή
Ενώ το μυστικό παραμένει.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μίνι εμφάνιση, ευρύχωρο για αυτό το σαλόνι τάξης, καλή υπακοή στο τιμόνι.
- Φλεγματικός κινητήρας, περιορισμένος χώρος για τους επιβάτες του πίσω καθίσματος.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Opel Agila 1.2
Διαστάσεις - 3740x1680x1590 mm
Κινητήρας - Βενζίνη, Inline, 4-κύλινδρος, 1242 cm3, 86 hp / 5500 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 5-ταχύτητα
Δυναμική - Max 175 km / h; 12,3 σε 100 km / h
Ανταγωνιστές - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Τη γνώμη μας
Αυτό το ελκυστικό αυτοκίνητο έχει περισσότερες πιθανότητες να βρει αγοραστές στη Ρωσία από έναν παράξενο προκάτοχο. Είναι κρίμα, η τάξη των υποτροπών δεν είναι τόσο δημοφιλής μαζί μας. Ναι, και η τιμή συνεχίζει να παραμένει ο τελευταίος παράγοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Και τώρα η GM έχει την ευκαιρία να αλλάξει τη σχέση αγοράς με τέτοια μοντέλα εάν το κόστος της Αγίλα δεν θα υπερβεί την κατανόηση.

Δημοσιεύτηκε από: Dmitry Tyatyuchenko
   
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Μάρτιος 2008]