Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Οι ξένοι δεν πηγαίνουν εδώ

Είναι δύσκολο για τους ξένους να προσαρμοστούν στη ζωή μας. Εναντίον τους, όλα είναι ηθικά, τρόπος ζωής, δρόμοι και παραδοσιακή ρωσική ακαταλληλότητα. Καλώς ήλθατε, Mitsubishi Outlander.
Η ελαστικότητα του προσωπικού της Mitsubishi, που συνδέεται με την έναρξη του νέου μοντέλου, δεν ταιριάζει με την εύκολη θλίψη των ρωσικών συναδέλφων τους. Λοιπόν, οι συμπατριώτες μπορούν να γίνουν κατανοητοί - ξεκινούν ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο στην αγορά, το οποίο, όπως η τύχη θα το είχε, είναι εξοπλισμένο μόνο με ένα μηχανικό κουτί. Αυτό είναι για εμάς, για τους δημοσιογράφους, σε γενικές γραμμές, είναι επαρκές ότι για να παραμορφώσουμε - γεγονότα σε μια σημείωση ή μετάδοση στο Mitsubishi Outlander. Και ο καταναλωτής σήμερα είναι ιδιότροπος και απαιτεί την ελευθερία της επιλογής του αίματος. Στην περίπτωση του Outlander, είναι πολύ περιορισμένο.
Αλλοδαπός λακωνισμός. Η παραδοσιακή κατανομή των ελεφάντων στο αεροδρόμιο της Σεβίλλης πραγματοποιήθηκε αυτή τη φορά χωρίς συνηθισμένο ενθουσιασμό. Η δοκιμή Mitsubishi ήταν όλα ως ένα, φυσικά, με μια μηχανική, έναν κινητήρα 2,0 λίτρων, ασήμι, με τις ίδιες ράγες οροφής και ακόμη και με την ίδια χρωματισμό των γυαλιών. Μόνο το βράδυ, έχοντας ανταλλάξει εντυπώσεις, συνειδητοποιήσαμε ότι αγοράσαμε. Την προηγούμενη μέρα, έμαθαν ότι η χρωματική και η ράγια είναι ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό της διαμόρφωσης του αθλητισμού, το οποίο είναι πιο ακριβό από μια τυπική άνεση κατά 1,8 χιλιάδες $. διακριτικές μάρκες της πλούσιας έκδοσης του αθλητισμού. Έχουν νευρικά φουσκώσει σε όλη τη διαδρομή στα καθίσματα χωρίς οσφυϊκή υποστήριξη, παρατηρώντας ιερά το όριο ταχύτητας - τα πλευρικά μαξιλάρια σε περίπτωση βίαιου ατυχήματος με άνεση δεν παρέχονται επίσης. Εδώ, στην πραγματικότητα, είναι όλες οι διαφορές μεταξύ των δύο διαθέσιμων εκδόσεων στην αγορά μας. Το χρώμα των καθρέφτη και τα χρωμικά φραγκοστάφυλα - μην μετράτε.

Στο εσωτερικό του Outlander φαίνεται αρκετά απλό - οι μόνες πρωτότυπες διακοσμήσεις μπορούν να θεωρηθούν ένα αναλογικό ξυπνητήρι στο κέντρο της μπροστινής κονσόλας και στρογγυλών συμμετρικών εκτροπών εξαερισμού. Η γενειάδα γενικά φαίνεται ασυνήθιστα γυμνή - έχει τουλάχιστον κουμπιά και στυλό. Από αυτή την άποψη, ο Outlander είναι πραγματικά ξένος (έτσι ώστε να μπορείτε να μεταφράσετε το όνομά του από τα αγγλικά) ανάμεσα στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Αλλοδαπός θλίψη. Το Outlander μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία των αθλητικών πανεπιστημίων αυξημένης ικανότητας διασταύρωσης και στη σύνθεση Mitsubishi, παίρνει τη θέση μεταξύ του πλήρους SUV Pajero ή Pajero Sport και Pinin Parn. Αν και ακόμη και ένα πιο μικροσκοπικό Pinin κοιτάζει κοντά στο Outlander Rude και Jipasta. Το νέο όχημα All -terrain θα πρέπει να απευθύνεται σε όσους θεωρούν το Moveton να ταξιδεύουν γύρω από την πόλη σε ένα SUV. Αλλά το Σαββατοκύριακο, πηγαίνοντας στη φύση, κοιτάζει τους ιδιοκτήτες τους με φθόνο. Στην πράξη, δεν ζηλεύουν τόσο πολύ τη βαφή (στην περίπτωση πολλών SUV - αρκετά αμφίβολο), αλλά ως ικανότητα των σωμάτων όπως τα βαγόνια σταθμών. Αν και σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, οι συνηθισμένοι φορτάμαξες σταθμών αποφεύγονται, όπως οι ασθενείς με άτυπη πνευμονία.

Εξωτερικά, ο Outlander διαφέρει από αυτούς με την ψευδοϊσόβα μυϊκή του θέα και ένα μάλλον φωτεινό σχέδιο, το οποίο τελικά ενσωμάτωσε τις ιδέες πολλών προϊόντων ιδεών Mitsubishi. Είναι μυϊκός για έναν λόγο - με την ικανότητα ενός ξένου, χτυπά πολλούς συμμαθητές. Ταυτόχρονα, μια ευχάριστη έκπληξη ήταν για εμάς ότι με την προσγείωση και τις αισθήσεις στο τιμόνι του Outlander - ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Ακόμη και παρά την εκκαθάριση των βραβείων - 195 mm, μόνο πέντε, αλλά περισσότερο από άλλους ανταγωνιστές σε όλους τους παρκέ. Αλλά ενώ δεν μας ενδιαφέρει αυτό - συνεχίζουμε την άσφαλτο. Και πιστεύουμε ότι μια υψηλή απόσταση δεν σημαίνει ένα υψηλό κέντρο βάρους - στις στροφές Outlander συμπεριφέρεται ήρεμα.
Αλλοδαπή όργανα. Ήρεμη - δεν σημαίνει μελαγχολία. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται αρκετά επιθετικά, αλλά αυτή η επιθετικότητα κρύβει την εμπιστοσύνη στα 136 hp. Είναι αρκετό για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει λιγότερο από 1,5 τόνους. Ειδικά σε συνδυασμό με ένα μηχανικό σημείο ελέγχου εξοπλισμένο με ένα βραχίονα διακόπτη βραχείας ροής και τα ροδέλες ταχύτητας. Ο Outlander από το πρώτο λεπτό της γνωριμίας προκαλεί ενεργό επιτάχυνση και θυμάται ακούσια ότι ο σχεδιασμός του αισθάνεται την επιρροή του θρυλικού Lancer Evo. Ένα πολυτελές οπίσθιο εναιώρημα, σύστημα φρένων και ακόμη και ένα πλήρες σύστημα κίνησης -τροχού δημιουργείται με ένα σταθερό μάτι στο Lancer, και αυτό εξηγεί τις αθλητικές φιλοδοξίες του Outlander.
Εκτός αν η ηχομόνωση αντλείται λίγο. Ο κινητήρας, ο οποίος λειτουργεί σιωπηλά σε ταχύτητες αδράνειας, είναι αρκετά ενοχλητικός για την ύπαρξή του, όταν το βέλος ταχυτομέτρων βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη μεταξύ 7 και 8 χιλιάδων.

Αλλοδαπός σε αμφιβολίες. Το Outlander έχει μια μόνιμη διαδρομή με διανομή κατά μήκος των άξονων των 50:50. Επιπλέον, ο σχεδιασμός μετάδοσης περιλαμβάνει μια διαφορική διαφορά με Wytheft. Όταν γλιστράτε, σας επιτρέπει να αναδιανείμει περίπου το 10 % της δύναμης πρόσφυσης μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω τροχών. Ένας τέτοιος σχεδιασμός είναι αρκετός για να αισθάνεται ήρεμα σε αυτό που κάθε κάτοικος της πόλης υπονοεί από το OFF -ROAD - σε ένα αστάρι ή ακόμα και ένα μέτρια με μια επώδυνη λωρίδα με καπνιστή στη βροχή.
Στην Ισπανία, οι εκπρόσωποι της Mitsubishi προετοίμασαν έναν ειδικό αυτοκινητόδρομο, που πρώτα βρισκόταν κατά μήκος της άκρης του δάσους, έπειτα βαθιά μέσα στις εκκαθαρίσεις. Αλλά ο καιρός ανυψώθηκε: έβρεχε για δύο ημέρες και η ευθυγραμμισμένη ευρωπαϊκή off -road μετατράπηκε σε ρωσικά πάγωμα. Με την οποία οι Ρώσοι δημοσιογράφοι έσπευσαν με ενθουσιασμό, αυξάνοντας τα σύννεφα βρωμιάς και πουλιών. Από το εξωτερικό θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι το κύριο καθήκον μας ήταν να σκοτώσουμε τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα πριν από την άφιξη συναδέλφων από τη Γαλλία. Περάσαμε τα Fords και τα βρώμικα βαθιά λακκούβα με ταχύτητα, χωρίς να φροντίζουμε αν το αυτοκίνητο θα κολλήσει ή όχι. Παίρνει το υδραυλικό ή απλά πλημμυρίζει τα καλώδια υψηλής τάσης.
Η δολοφονία δεν συνέβη - όλοι οι Outlander αντιμετώπισαν τη δοκιμή με αξιοπρέπεια και έρχονταν στην άσφαλτο σε πλήρη ισχύ, αγγίζοντας την άμμο στα φρένα. Έτσι, η ελευθερία επιλογής είναι περιορισμένη, που ισχύει για το Mitsubishi Outlander, μόνο όταν επιλέγετε μια διαμόρφωση. Δεν υπάρχουν πρακτικά περιορισμοί όσον αφορά την κίνηση. Μόνο σε μια ολισθηρή βρώμικη επιφάνεια συνιστούμε να είστε προσεκτικοί - ο Outlander μπορεί να σπάσει σε μια ολίσθηση εάν το πεντάλ του αερίου είναι απρόσεκτο.
Τελωνεία άλλων ανθρώπων. Η Mitsubishi σχεδιάζει ότι η Outlander θα δαγκώσει το 27 % των συνολικών πωλήσεων SUV αυτής της εταιρείας το επόμενο έτος. Για αναφορά - το ίδιο μερίδιο αγοράς ανατίθεται στον ηγέτη, Mitsubishi Pajero. Προφανώς, το ποσοστό γίνεται στην έκδοση Outlander 2.4. Η ελκυστικότητά του αποτελείται από την παρουσία μιας αυτόματης προσαρμοστικής λειτουργίας κιβωτίων ταχυτήτων Invecs-II με τη δυνατότητα χειροκίνητων μετατοπίσεων γραναζιών και ενός θεμελιωδώς νέου κινητήρα με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου με χωρητικότητα 159 hp. Αυτά τα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν προς πώληση μέχρι τον Νοέμβριο του 2003. Ακόμα, ο κύριος καταναλωτής τέτοιων φορτηγών σταθμών προτιμά το πολυβόλο. Ακόμη και σε τιμή άνω των 30 χιλιάδων δολαρίων.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία του συγγραφέα και της Mitsubishi
 
Μοντέλο/τροποποίηση mitsubishi outlander
Κατασκευαστής/χώρα Mitsubishi Motors Co./yaponia
Στοιχείο ρουλεμάν του σώματος
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/4/in -line
Όγκος εργασίας (Cubic Meter) 1997
Ισχύς (KW (L.S.) σε περίπου ./min.) 100 (136) στα 6000
Στιγμή (nm at./min.) 176 στο 4500
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 5 ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
ABS, βοηθώντας ηλεκτρονικά συστήματα 4 καναλιών, ηλεκτρονικό σύστημα διανομής συστήματος (EBD)
Μπροστά αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό (πλευρικό - μόνο στη διαμόρφωση του αθλητισμού)
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4545/1750/1620 (1670 με σχέση)
Βάση τροχών (mm)/κάθαρση (mm) 2626/195
Ελαστικά 215/60 R16
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 1435/1970
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 60
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 192
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.4
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 12.4/7.6
Τιμή στη Μόσχα 27 990 $ - άνεση, 29 $ 790 - Αθλητισμός

 

Μια πηγή: "Autopilot"