Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Ποιος είναι νέος

Ο αδύναμος ξεκαθαρίζει το δρόμο προς τους ισχυρότερους. Αυτή είναι η σκληρή αλήθεια της αγοράς αυτοκινήτων. Και παρόλο που ο Outlander των 136 ίππων εξακολουθεί να είναι αρχάριος, φτάνει γρήγορα στο Mitsubishi Outlander 2.4.
Δίνοντας μας ένα νέο Outlander, ο εκπρόσωπος της εταιρείας επαναλαμβάνεται ως ξόρκι: αυτό δεν είναι τζιπ, αυτό δεν είναι τζιπ! Προφανώς, ήταν ένας υπαινιγμός που δεν μας άρεσε κατά τη διάρκεια της δοκιμής και παγιδεύσαμε το αυτοκίνητο για τη ρωσική πραγματικότητα.
Μετά από μισή ώρα, ζητήθηκαν 200 ρούβλια από εμάς στο νεροχύτη για να ανανεώσουμε την εμφάνιση του Mitsubishi. Φαίνεται ως τιμοκατάλογος: αυτοκίνητα - 150 ρούβλια. Τζιπ και μίνι λεωφορεία - 200 ρούβλια. Προφανώς, υπαινίσαμε ότι έχουμε ακόμα ένα τζιπ. Δεν συμμετείχαν σε ασήμαντες συζητήσεις, σε λίγες μέρες η ζύμη μπορεί να γίνει κατανοητή τι είδους θηρίο είναι.
Ωστόσο, είμαστε ήδη εξοικειωμένοι: για πρώτη φορά συναντήσαμε τον Outlander στην Ισπανία σχεδόν πριν από ένα χρόνο. Για να είμαι ειλικρινής, η πρώτη εντύπωση δεν λιπαίθηκε, ειλικρινά, ένα αξιοπρεπές πακέτο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο: ένας κινητήρας 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 136 hp. Και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η εμπειρία υποδηλώνει ότι οι δυνητικοί αγοραστές πανεπιστημίων αυξημένης ικανότητας διασταυρούμενης δίωξης προτιμούν το μηχάνημα σε συνδυασμό με έναν ισχυρότερο κινητήρα. Στην Ισπανία, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μας έδειξε από μακριά και εξήγησε: Πρόκειται για μια επιλογή προ -παραγωγής. Είναι αλήθεια ότι επέτρεψαν μερικούς κύκλους γύρω από το ξενοδοχείο, αλλά στο δεύτερο δεν αισθανόμασταν τη διαφορά τότε. Αλλά δεν έχει περάσει ούτε ένας χρόνος από τότε που βρισκόμαστε ήδη γύρω από τη Μόσχα στον ενήλικα Outlander, εξοπλισμένο με ένα προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Invecs-II και έναν συμπαγή κινητήρα με όγκο 2,4 λίτρων και χωρητικότητα 160 αλόγων. Παρεμπιπτόντως, ο αγοραστής έχει ένα πολυβόλο και επιπλέον 24 hp. Θα κοστίσει σχεδόν 4 χιλιάδες δολάρια.
Μην κλέβεις. Ο μόνος τρόπος για να αποθηκεύσετε κατά την αγορά ενός Outlander 160 ίππων είναι να εγκαταλείψετε το αυτόματο κουτί. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα κοστίσει 1,3 χιλιάδες φθηνότερα. Διαφορετικά, ο εξοπλισμός των μηχανών είναι πανομοιότυπος: από έναν ηλεκτρονικό ακινητοποιητή σε μια φωτεινή μεταλλική επένδυση του κατωφλίου της πίσω (πέμπτης) πόρτας, όπως αναφέρει μια μακρά προδιαγραφή. Αλλά από την άνεση της έκδοσης 2.0, ο εξοπλισμός ενός αυτοκινήτου 2,4 λίτρων διακρίνεται ευνοϊκά από ένα πλουσιότερο εξωτερικό (καλούπια, ράγες οροφής και άλλα όμορφα και χρήσιμα μικρά πράγματα), εσωτερικά (ξύλινα ένθετα), καθώς και την παρουσία πλευρικών αερόσακων Μπροστινό και αυτόματο έλεγχο του κλίματος.
 
Όταν αγοράζετε μια αυτόματη έκδοση, θα χάσετε όχι μόνο χίλιες με μικρά δολάρια, αλλά και από δώδεκα χιλιόμετρα μέγιστης ταχύτητας: ο μηχανικός με κινητήρα 160 ίππων επιταχύνει μέχρι 200 \u200b\u200bkm/h, ενώ το πολυβόλο είναι επάνω σε 190 km/h. Για τα άκρα, αυτά, φυσικά, είναι μια ανεπανόρθωτη απώλεια. Για έναν κανονικό καταναλωτή - τίποτα. Δεδομένου ότι απλά δεν έχουμε δρόμους με τέτοια χαρακτηριστικά ταχύτητας.
 
Με όλους τους άλλους τρόπους, το τουφέκι Mitsubishi Assault είναι ειλικρινά καλό. Ο Outlander επιταχύνει γρήγορα και με αυτοπεποίθηση: τόσο από τον τόπο όσο και από το λατομείο. Με την έννοια τόσο του φωτός της κυκλοφορίας όσο και κατά τη στιγμή της προσπέρασης στον αυτοκινητόδρομο, ας πούμε, από 100 km/h έως 150 km/h. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό το αυτοκίνητο είναι προσαρμοστικό: γρήγορα βρίσκεται στον τρόπο του οδηγού και μπορεί να μεταφέρει τα γρανάζια πάνω και κάτω λίγο πιο γρήγορα ή, αντίθετα, πιο αργή, ανάλογα με την ιδιοσυγκρασία της σέλας.
 
Το πιο ιδιοσυγκρασιακό μπορεί γενικά να μεταβεί σε χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου πτήσης - ένα αυτόματο μηχάνημα σε Outlander ενός τύπου sectral. Επιπλέον, δεν υπάρχει προστασία από έναν ανόητο σε αυτό - τα ηλεκτρονικά δεν γνωρίζουν πώς να μεταφέρουν μεταδόσεις ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Η χρησιμότητα μιας τέτοιας λύσης, ίσως, είναι μόνο ότι ένας έμπειρος οδηγός όταν κινείται, ας πούμε, εκτός δρόμου, προτιμά να επιλέξει το πρόγραμμα μόνη της, χωρίς να εμπιστεύεται την αυτοματοποίηση.

Μη σκοτώσεις. Όλη η πρακτικότητα ενός τέτοιου αυτοκινήτου όπως το Mitsubishi Outlander είναι πολύ πιο εύκολη και ταχύτερη για να αξιολογηθεί στους ρωσικούς δρόμους - εδώ είναι η θέση του. Κατά τη διάρκεια της ισπανικής δοκιμής, μας προσφέρθηκε να οδηγήσουμε σε ένα αγροτικό αστάρι, πλημμυρισμένα με διήμερες βροχές. Οι φωτογραφίες φαινόταν πολύ εντυπωσιακές στα ρεύματα νερού και βρωμιάς που πετούν από κάτω από τους τροχούς, αλλά τίποτα περισσότερο. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν σε ένα συνηθισμένο sedan. Το γεγονός ότι στην Ισπανία είναι εκτός δρόμου, έχουμε μια συνηθισμένη επαρχιακή οδό.
 
Αλλά σε μερικές ημέρες λειτουργίας Outlander στη Μόσχα και τη κοντά στη Μόσχα, πίστευαν στις εξαιρετικές δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.
Θυμηθείτε ότι το συνηθισμένο Outlander Universal διακρίνει μια σταθερή All -Wheel Drive (50:50) και Clearance (195 mm), που κάνει πολλά τζιπ. Στην Ισπανία, αυτός ο συντονισμός φαίνεται να μην είναι απαραίτητος. Έχουμε ένα άλλο θέμα. Ένα υψηλό σώμα σας επιτρέπει να εύκολα και άνετα να σταθμεύσετε σε ένα υψηλό σύνορο ή να πάτε γύρω από κυκλοφοριακές μαρμελάδες κατά μήκος των τραμ. Το αυτοκίνητο ξεπέρασε τους σωρούς χιονιού στα ναυπηγεία εξίσου εύκολα και μετακινήθηκε κατά μήκος μιας προαστιακής διαδρομής που σπάει από φορτηγά. Συμφωνούμε, αυτό δεν είναι μια δοκιμή τζιπ και όλες αυτές οι ασκήσεις μπορούν να γίνουν σε ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, διακινδυνεύοντας να πετάξετε σε ένα χαντάκι ή να αποχωρήσετε από ολόκληρο τον πυθμένα. Το χρειάζεσαι?
 
Μια σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς σας επιτρέπει να χαλαρώσετε στο τιμόνι ακόμη και σε κακούς χειμερινούς δρόμους, όταν ο πάγος αντικαθίσταται ξαφνικά από χυλό χιονιού και εξίσου ξαφνικά-μια ακατανόητη ουσία βρώμικου καφέ χρώματος, ολισθηρό σαν γυαλί. Ακόμη και αν ο Outlander σπάσει στην ολίσθηση, τότε είναι παγιδευμένο στοιχειώδες. Αυτό που ήμασταν πεπεισμένοι, στρίβοντας σε ένα κατεψυγμένο χώρο στάθμευσης: ήταν δυνατό να χάσουμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου μόνο σε μια σούπερ -εξουσιοδοτημένη κατάσταση - ένα αιχμηρό αέριο με ένα πλήρως στριμωγμένο τιμόνι. Και τότε ο Outlander οδήγησε με κάπως απρόθυμα απρόθυμα, έπρεπε να τον προκαλέσει συνεχώς. Σε γενικές γραμμές, στη συνηθισμένη ζωή δεν πηγαίνουν έτσι.
Μην το επιθυμείτε. Από την άποψη του συνηθισμένου ρωσικού καταναλωτή, ο Outlander εξακολουθεί να είναι τζιπ. Επειδή οι δυνατότητες μιας έκδοσης 160 ίππων που μόλις εμφανίστηκαν είναι ελαφρώς υψηλότερες από τις δυνατότητες ενός συνηθισμένου φορτηγού σταθμού. Ο Outlander επεκτείνει σημαντικά τους ορίζοντες του ιδιοκτήτη του, για παράδειγμα, σε σύγκριση με το Galant Wagon. Και ο οδηγός βρίσκεται ψηλότερα και οι επιβάτες είναι πιο ευρύχωροι και υπάρχουν περισσότερες θέσεις για αποσκευές. Το Mitsubishi δεν είναι επίσης πολύ κατώτερο από τα SUV Parquet: οι ιδιοκτήτες τους σπάνια χρησιμοποιούν μειωμένη μετάδοση (αν είναι καθόλου) και το πιο κοινό εμπόδιο που πρέπει να ξεπεράσουν είναι τα σύνορα κοντά στο αρχοντικό τους. Αλλά στη διατήρηση του Outlander είναι πολύ φθηνότερη από το ίδιο ισχυρό pajero με ένα κουτί χεριών που οξυνίζεται από την εικονικότητα της πόλης.
 
Και αν οι πωλητές δεν θέλουν να τοποθετήσουν το Outlander ως εναλλακτικό, ακόμη και με προσθήκη παρκέ, τότε από δικαιολογημένη προσοχή. Και τότε οι ιδιοκτήτες θα αρχίσουν να πηδούν σε αυτό στους λόφους κοντά στη Μόσχα και στη συνέχεια να κάνουν αξιώσεις στον κατασκευαστή. Δεν μπορούσα να το αντέξω, λένε, μια μηχανή ρωσικών μαχαίρι ...
Παρεμπιπτόντως, ήταν οι εκπρόσωποι του Mitsubishi στο Outlander για Outlander στο Outlander. Παρ 'όλα αυτά, είναι πονηρά, καλώντας τον Outlander απλά με ένα βαγόνι σταθμού.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος βενζίνης
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2351
Power (L.S. at./min.) 160 στο 5750
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 216 σε 4000
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 4-τάχυτο αυτόματο, sectral type
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4545/1750/1620
Βάση τροχών (mm) 2625
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 59
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1700
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 191
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 11.2
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 13.8/8.0
Η τιμή στη Μόσχα από $ 32 χιλιάδες.

 

Πηγή: "Autopilot"